卡羅拉轉彎時無法操控

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2014年10月06

行駛里程約11.6萬km，裝配1 ZR-FE發(fā)動機的2009款豐田卡羅拉轎車。該車轉彎時出現(xiàn)事故，懷疑車輛自動加速，從而無法操控車輛。

該車輛由停車位倒入住宅樓下南北路（A路），調整方向后向東行駛。由于轉向不足，車輛左側車輪駛入B路段北側花圃內，駕駛人加速駛出花圃后，車輛突然自動加速，駕駛人采取制動措施后仍無法控制車輛。由于車速過快，車輛又駛入B路南側花圃，在車輛左前部受到樹木撞擊后停止，由于慣性，車輛尾部甩入花圃。

故障分析：

1）事故現(xiàn)場勘查拍照。

2）使用相關問診表了解具體情況。

3）使用IT- II查看、記錄、保存第一手數(shù)據(jù)。

4）檢查到故障碼C0205和U0100，根據(jù)現(xiàn)場情況可以看到左前輪速傳感器線束已損壞，C0205左前輪速傳感器故障是由于本次事故所致，其故障碼一并保存的定格數(shù)據(jù)也真實有效。定格數(shù)據(jù)在“0”幀和“－1”幀中，關于制動信號的記錄都是“OFF”狀態(tài)，可以得知駕駛人并未采取制動措施。故障碼U0100對于本事故無意義。

5）針對車主懷疑車輛自動加速做了以下實驗。眾所周知，發(fā)動機在可以正常運轉的情況下要做到提速必須具備兩個條件：卻口足夠多的油和氣。具備ETCS-i的車輛在主動踩踏加速踏板的情況下，ECM經(jīng)過計算可以同時滿足以上兩個條件，反之只有強制打開節(jié)氣門或者進氣歧管漏氣等才可實現(xiàn)發(fā)動機提速。在對進氣歧管徹底檢查后沒有發(fā)現(xiàn)損壞，可以排除漏氣。在拆除進氣軟管后起動發(fā)動機，使用工具強制撬開節(jié)氣門來實現(xiàn)自動加速，但發(fā)動機立即進入失效保護狀態(tài)后熄火并記錄故障碼P2111節(jié)氣門執(zhí)行器控制系統(tǒng)卡在打開位置。因為在事故現(xiàn)場沒有檢查到此故障碼，所以判斷節(jié)氣門沒有被強制打開過，也就是發(fā)動機沒有自動加速過。

6）綜上所述，車輛不存在質量問題。

故障解決：事故修車復后正常交車。

故障啟示：遇到此類投訴的確讓每位同仁頭痛，其中的苦情更是難于用語言表達。此案例在判別車輛是否有故障時可能做得有些紙漏，僅以此作為交流以期共同進步。

故障點評：類似的案例我也曾經(jīng)接到過，也是投訴制動失靈，但事故發(fā)生時的數(shù)據(jù)記錄中，像制動信號為OFF，主缸壓力也未增加，充分說明，車主沒有進行制動，誤將加速踏板當成制動踏板來踩了。遇到這種問題時，一是及時到現(xiàn)場進行記錄（第一手資料非常重要），問詢客戶，二是及時向技術室匯報，可能的話，也要向客戶關聯(lián)室進行聯(lián)系，防止事態(tài)進一步發(fā)展。