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東風(fēng)天龍牽引車(chē)閃光單元故障分析

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類(lèi)別：汽車(chē)電器維修時(shí)間：2014年08月28

隨著東風(fēng)商用車(chē)車(chē)載電器的應(yīng)用越來(lái)越多，有一些意想不到的問(wèn)題隨之而來(lái)。天龍牽引車(chē)上轉(zhuǎn)向燈配裝的閃光器改為問(wèn)光單元，實(shí)現(xiàn)了主車(chē)與掛軍轉(zhuǎn)向燈控制的分離，即掛車(chē)線路正常并與主車(chē)的連接器接通時(shí)，打開(kāi)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)，掛車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈及掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈才能正常工作，否則掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈不能正常工作。

前幾天有車(chē)主來(lái)電反映，剛購(gòu)買(mǎi)的天龍牽引車(chē)，去掛車(chē)廠安裝好掛車(chē)后，掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈和掛車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈不亮。掛車(chē)廠電工檢測(cè)后認(rèn)為，主車(chē)間光單元有故障，或主車(chē)線路有故障。因?yàn)槭窃撝鬈?chē)還沒(méi)上車(chē)牌，于是與客戶協(xié)商把車(chē)開(kāi)到筆者所在的服務(wù)站給予檢測(cè)。

該車(chē)到達(dá)服務(wù)站后，直接斷開(kāi)主車(chē)與掛車(chē)間的7端子連接器，并讓車(chē)主接通危險(xiǎn)警告燈，用數(shù)字萬(wàn)用表測(cè)量左轉(zhuǎn)向燈和右轉(zhuǎn)向燈結(jié)束上的電壓，在0.6 V-O V跳躍。根據(jù)閃光單元的工作原理，掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈工作的條件是:掛車(chē)線路連接正確，在接通轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)時(shí)，掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈才能激發(fā)閃光單元工作，從而掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈及掛車(chē)轉(zhuǎn)向指示燈隨主車(chē)轉(zhuǎn)向燈正常工作。

筆者認(rèn)為閃光單元并無(wú)故障，應(yīng)該是掛車(chē)線路有問(wèn)題。繞行到掛車(chē)尾部時(shí)，發(fā)現(xiàn)該掛車(chē)后尾燈是二極管型節(jié)能燈，至此才恍然大悟，問(wèn)題找到了:因?yàn)槎䴓O管節(jié)能燈最大的特點(diǎn)是用電量小，但是它的優(yōu)點(diǎn)恰恰成為觸發(fā)不了閃光單元工作的缺點(diǎn)。

隨后用工作燈(24 V 21 W燈泡)并聯(lián)到左、右掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈線路中，并聯(lián)時(shí)正常，一旦拆下并聯(lián)的工作燈，危險(xiǎn)警告燈正常但是左、右轉(zhuǎn)向跳動(dòng)頻率太快，并且斷掉總電源開(kāi)關(guān)后，再接通轉(zhuǎn)向燈，掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈便不再工作了。

最后筆者給掛車(chē)左、右轉(zhuǎn)向燈各并聯(lián)1個(gè)EQ1141車(chē)的前冥燈，掛車(chē)轉(zhuǎn)向燈工作恢復(fù)正常。

根據(jù)以上處理結(jié)果，筆者認(rèn)為故障是掛車(chē)廠不明白閃光單元的工作原理所致。因此筆者認(rèn)為掛車(chē)廠要做如下改進(jìn):一是在安裝二極管后尾燈時(shí)要同時(shí)把轉(zhuǎn)向燈并聯(lián)24 V21 W燈泡;二是后尾燈盡量使用以前的燈泡式的。

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