奔馳S500大修后發(fā)動機怠速抖動
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年06月28
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一輛行駛里程約25萬km，配置M119型發(fā)動機和自動變速器，底盤型號為W140的奔馳S500轎車。用戶反映：該發(fā)動機因燒機油進(jìn)行過大修，此后發(fā)現(xiàn)只要運轉(zhuǎn)5 min以上，怠速就會抖動，加速性能變差。 接車后：連接診斷儀進(jìn)行自診斷，發(fā)動機系統(tǒng)有兩個故障碼，內(nèi)容如下：“013，進(jìn)氣溫度傳感器（B17/7）存在故障”；“0022，氧傳感器加熱器（G3/2）存在故障”。清除故障碼，只剩下故障碼022無法清除掉。檢查發(fā)動機配置狀況，沒有氧傳感器，也就是說故障碼022與發(fā)動機配置有關(guān)，在大修前就存在，與怠速抖動故障無關(guān)。查看數(shù)據(jù)流，在怠速工況下噴油時間為4. 6ms，空氣流量為27k留h，這兩個數(shù)據(jù)都偏大。經(jīng)過反復(fù)調(diào)整，故障癥狀沒有好轉(zhuǎn)。 觀察發(fā)動機工作狀況，抖動頻率較高，這種問題通常與配氣相位錯誤有關(guān)。打開氣門室罩蓋，重新核對配氣相位，發(fā)現(xiàn)右列氣缸排氣凸輪軸提前了約60°，看來故障還是因配氣相位偏差導(dǎo)致的。將正時鏈條張緊器拆下來，重新裝配配氣機構(gòu)：將4個凸輪軸鏈輪上的正時孔與相應(yīng)瓦座上的正時孔對準(zhǔn)（可用IM5螺栓穿住正時孔來固定4個凸輪軸鏈輪），然后將曲軸轉(zhuǎn)到1缸上止點提前45°的位置，安裝正時鏈條張緊器。完成后試車，故障徹底排除。 M119型發(fā)動機為V型發(fā)動機，1缸指的是右列第一個氣缸。在許多資料中，沒有對1缸進(jìn)行標(biāo)注，因此容易出現(xiàn)對錯正時的人為故障。對于有正時鏈條的發(fā)動機，一般采用凸輪軸對準(zhǔn)瓦座孔的裝配方法校對配氣相位，維修人員應(yīng)注意這種裝配特點。 |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：奔馳S500大修后發(fā)動機怠速抖動維修案例就會,第一個,轉(zhuǎn)到,這兩個,時間為)
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