東風(fēng)雪鐵龍富康車起步易熄火
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 維修案例 2014年05月30
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故障現(xiàn)象 一輛富康AX1.6 兩廂車，行駛里程為2 萬km。該車起步時(shí)易熄火，熄火后無法啟動(dòng)，需等待一段時(shí)間后才能啟動(dòng)。 故障診斷與排除 試車時(shí)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，再次啟動(dòng)時(shí)啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常，但無高壓電。用萬用表測量點(diǎn)火線圈插接器的第三腳，啟動(dòng)時(shí)沒有電壓。由電路圖可知，點(diǎn)火線圈低壓電由雙密封繼電器提供，而雙密封繼電器又受控于發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板。由此可知，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板不控制雙密封繼電器吸合，從而不給點(diǎn)火線圈供電，導(dǎo)致不能啟動(dòng)。測量發(fā)動(dòng)機(jī)電腦板與雙密封繼電器之間的導(dǎo)線均通路，晃動(dòng)時(shí)不斷路。又用替代試驗(yàn)的方法，依次將發(fā)電機(jī)電腦板、雙密封繼電器更換均不能啟動(dòng)。 將原件復(fù)裝后又可以啟動(dòng)了，反復(fù)試車，無上述故障。用戶有事將車提走，次日故障再次出現(xiàn)。 是否電控系統(tǒng)輸入或輸出信號(hào)有誤？帶著這個(gè)疑問將雪鐵龍專用儀器PROXIA 連接至診斷口，讀取故障碼為：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)過晚。由于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)是由曲軸位置傳感器感知的，于是將曲軸位置傳感器拆卸下來，發(fā)現(xiàn)磁感部位嚴(yán)重變形，從外觀上看應(yīng)是受熱而變形的。更換新的曲軸位置傳感器，消除了故障碼，反復(fù)試車熄火現(xiàn)象不再出現(xiàn)。 與用戶溝通后得知，該用戶有一個(gè)駕駛習(xí)慣：總踩離合器，等紅燈也掛著擋、踩著離合器。據(jù)我分析可能是用戶經(jīng)常踩離合導(dǎo)致飛輪溫度升高，時(shí)間久了就將曲軸位置傳感器的信號(hào)端烤變形了。用戶提走車，一周后回訪，行車正常。 維修小結(jié) 這是一例典型的駕駛習(xí)慣不良引起的故障。在排查故障的過程中除了掌握基本工作原理外，還需借助于專用儀器，收集與故障有關(guān)的用戶信息來綜合分析，從而最終準(zhǔn)確無誤地判斷出故障。 專·家·點(diǎn)·評(píng) 通過該案例，我們可以得到以下幾點(diǎn)啟示： 第一是故障檢測一定要按照由簡到繁的步驟進(jìn)行，該車作者后面檢測出了故障代碼，故障代碼分析在電控汽車故障檢測診斷是非常容易的事情，無論車輛發(fā)生什么故障，如果有故障代碼存在我們都要首先排除“故障代碼指示的故障”。但是本文作在做了大量工作，還更換了發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元(電腦板)和雙密封繼電器，在最后才“帶著這個(gè)疑問”檢測故障代碼，實(shí)在讓大家能理解。 第二是作者在文中強(qiáng)調(diào)車輛無法啟動(dòng)的時(shí)候“無高壓電”，“用萬用表測量點(diǎn)火線圈插接器的第三腳，啟動(dòng)時(shí)沒有電壓”，作者還根據(jù)電路圖說明了為何無高壓電，其實(shí)我們根據(jù)該車的電路(如圖1 所示)可以非常清楚地知道，雙密封繼電器不但控制點(diǎn)火線圈的電源，還控制噴油器、燃油泵、怠速控制閥、氧傳感器加熱器的電源。發(fā)動(dòng)機(jī)不給雙密封繼電器提供搭鐵回路，上述元件均無電不工作。所以該車不是僅僅沒有高壓電，而是不但沒有高壓電，而且噴油器和燃油泵也不工作。所以該車無法啟動(dòng)的故障不是“無火”無法啟動(dòng)，而是“無油無火”無法啟動(dòng)。出現(xiàn)無油無火無法啟動(dòng)的故障，本身就應(yīng)該檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的主信號(hào)——發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)。也就是說，就是沒有讀故障代碼，根據(jù)上述檢測結(jié)果同樣能夠考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器這個(gè)故障原因。這是很多維修人員在故障檢測中都容易犯的一個(gè)錯(cuò)誤：檢測片面，只檢測一個(gè)方面，而不對車輛進(jìn)行系統(tǒng)的檢測。這樣往往導(dǎo)致失去快速確定故障部位的良機(jī)。 第三是作者對故障發(fā)生的過程給予了說明，是駕駛員的駕駛習(xí)慣不良，這一點(diǎn)也非常重要，治病一定要治根。 |
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