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98 款現(xiàn)代索娜塔起動(dòng)機(jī)間歇性停轉(zhuǎn)

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2014年05月30

故障現(xiàn)象：98 款韓國(guó)現(xiàn)代索娜塔（SONATA）轎車，冷車起動(dòng)初期起動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)間歇性停轉(zhuǎn)想象。該車為98 款ET 型車，行駛里程12100km。在一般情況下起動(dòng)正常，就是在冷車起動(dòng)初期，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)間歇性不工作現(xiàn)象。一旦起動(dòng)成功，當(dāng)水溫上升到20ºC 以上時(shí)，一切便正常。
故障檢修：根據(jù)該車維修履歷，知道曾進(jìn)行過(guò)如下工作：
第一次，更換了起動(dòng)機(jī)和蓄電池；
第二次，檢測(cè)電源電流結(jié)果正常（15mA），又更換了蓄電池和鎖定開(kāi)關(guān)；
第三次，更換起動(dòng)繼電器，并檢查過(guò)搭餮線。
根據(jù)以上內(nèi)容，按以下步驟進(jìn)行故障診斷。
（1）分析ET 型車的起動(dòng)機(jī)電路與起動(dòng)繼電器有關(guān)的繼電器，有置與車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒內(nèi)的起動(dòng)繼電器。
（2）起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的過(guò)程
①將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“起動(dòng)”位置時(shí)，12V 電源經(jīng)車內(nèi)接線盒的保險(xiǎn)絲（10A），再經(jīng)車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點(diǎn)（2-4），經(jīng)過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒。這時(shí)如果鎖定開(kāi)關(guān)位于“P”或“N”位置時(shí)，上述12V 電源流經(jīng)車內(nèi)繼電器盒的起動(dòng)繼電器線圈，至發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)減振器旁的車體搭鐵端，從而起動(dòng)繼電器投入工作。
②另一方面，防盜繼電器觸點(diǎn)2 處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線圈端子3。
③起動(dòng)繼電器投入工作，使其觸點(diǎn)接通起動(dòng)電磁線圈電路上的電源。當(dāng)起動(dòng)離合器投入工作時(shí)，從蓄電池供給的電源流經(jīng)起動(dòng)機(jī)，使起動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。
（3）起動(dòng)電機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的過(guò)程
①防盜繼電器的功能是當(dāng)駕駛員摁下遙控器鎖定按鈕時(shí)，可以自動(dòng)鎖上4 個(gè)車門(mén)和行李箱蓋及機(jī)蓋，并使警示燈先點(diǎn)亮之后即刻熄滅。這時(shí)該車即進(jìn)入防盜警戒狀態(tài)。如果此時(shí)非駕車人要強(qiáng)行開(kāi)啟機(jī)蓋或行李箱蓋或各車門(mén)時(shí)，警告燈電路和報(bào)警器電路即可接通，隨即發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
②在這種情況下，如果使點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于“接通”位置，那么本來(lái)處于ETACS（電子時(shí)間和報(bào)警裝置）監(jiān)控之中的機(jī)蓋開(kāi)關(guān)、行李箱開(kāi)關(guān)及4 個(gè)車門(mén)開(kāi)關(guān)中的某一個(gè)被打開(kāi)時(shí)（機(jī)蓋和行李箱蓋開(kāi)關(guān)的電壓從5V 降至0V，各車門(mén)開(kāi)關(guān)電壓從12V 降至0V），ETACS3 號(hào)端子被搭鐵，接通防盜繼電器線圈電路，使防盜繼電器斷開(kāi)觸點(diǎn)（注：該繼電器為常閉式），從而斷開(kāi)自點(diǎn)火開(kāi)關(guān)至起動(dòng)繼電器電路。所以，即使接通了點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)轉(zhuǎn)動(dòng)。
檢測(cè)相關(guān)電路：
（1）檢測(cè)機(jī)艙接線盒內(nèi)保險(xiǎn)絲（30A）是否良好。
（2）檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)AM 端子電壓是否為12V。
（3）應(yīng)檢測(cè)車內(nèi)接線盒15 端子電壓。但是在車上進(jìn)行該項(xiàng)檢查難度大，所以先拆下車內(nèi)繼電器盒蓋，檢測(cè)防盜繼電器1 號(hào)端子電壓即可。如果此處電壓不足12V，可以認(rèn)定自車內(nèi)接線盒至防盜繼電器1 號(hào)端子之間的配線不良，或車內(nèi)接線盒不良。
（4）在接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)時(shí)檢測(cè)鎖定（inhibtor）開(kāi)關(guān)7 號(hào)端子電壓，使變速受柄位于“P”或“N”位置時(shí)，檢測(cè)鎖定開(kāi)光8 號(hào)端子電壓。
（5）檢測(cè)起動(dòng)機(jī)繼電器端子電壓。在正常情況下，其86 號(hào)端子電壓應(yīng)為12V，85 號(hào)端子應(yīng)為0V。如果檢測(cè)結(jié)果85 號(hào)端子電壓為12V，說(shuō)明繼電器搭鐵不良，因而不能起動(dòng)。
（6）檢測(cè)起動(dòng)繼電器30 號(hào)端子電壓。30 號(hào)端子通過(guò)保險(xiǎn)絲直接與蓄電池相連，故在關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)光時(shí)，其端子電壓為12V。
檢測(cè)結(jié)果；
該故障屬于間歇性故障，所以無(wú)論誰(shuí)檢查，都要花費(fèi)時(shí)間。經(jīng)電路檢測(cè)發(fā)現(xiàn)，該車故障原因是由于起動(dòng)繼電器工作線圈搭鐵點(diǎn)處緊固螺絲（M10）松動(dòng)，造成起動(dòng)繼電器線圈搭鐵不良，是該繼電器間歇性不工作的結(jié)果。
故障總結(jié)：如果維修人員對(duì)于起動(dòng)電路和電路各接點(diǎn)在車上的接線比較熟悉，那么在排查中會(huì)應(yīng)用自如，可省時(shí)省力，提高工作效率。比如，在該排查中，用外接線直接連接鎖定開(kāi)關(guān)8 號(hào)端子與起動(dòng)機(jī)繼電器86 號(hào)端子，然后進(jìn)行冷車起動(dòng)，查看是否重復(fù)故障出現(xiàn)象通過(guò)該項(xiàng)檢查可以確認(rèn)該段配線有無(wú)異常。同理可利用外接線直接將起動(dòng)機(jī)繼電器85 號(hào)端子與車體搭鐵，從此確認(rèn)該繼電器搭鐵良好與否。

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