無論是否汽車音響的發(fā)燒友，面對這些充滿金屬質(zhì)感的器材都會被其特有的磁性所深深吸引。但或許對于大多數(shù)人來說，如何選購稱心滿意的音響器材卻是個難題。

      下面我們將為大家介紹一些功放選擇中的幾點(diǎn)小竅門。

      一、確定同一基準(zhǔn)比較功放功率

      功率是音響系統(tǒng)中最重要的參數(shù)，表示音響系統(tǒng)帶負(fù)載的能力。這也是我們在購買時首先應(yīng)注意的地方。但如果各個廠家都用各自不同的測定基準(zhǔn)來標(biāo)識產(chǎn)品性能，缺少足夠的認(rèn)識往往很難作出客觀比較。功放亦是如此，在查看功放功率的標(biāo)識時應(yīng)注意以下三點(diǎn)：

      其一，電池電壓。

      汽車電池的電壓是經(jīng)常變化的，對于兩種常用標(biāo)識：14.4V/100W、12V/100W的功放是完全不同的兩種功率說明。由于汽車在行駛過程中的電壓基本上在12V左右，因此在12V電壓狀態(tài)下所測得的功率值更為接近真實(shí)情況。而且以持續(xù)電壓12V為基準(zhǔn)標(biāo)識功率的功放在達(dá)到12V以上時可以達(dá)到獲得更大的功率。

      其二，諧波失真率THD。

      在比較功放的持續(xù)輸出功率時，需在相同（或是較為接近）THD值下進(jìn)行。不同的THD值下測試出的音質(zhì)差別是十分明顯的，有的時候其標(biāo)識的最大功率很高，但很有可能它的失真和噪音也同樣很高。因此在檢查最大功率的同時也應(yīng)留意其所標(biāo)識的THD值。

      其三，頻率范圍。

      功放的持續(xù)功率輸出應(yīng)在其實(shí)際使用的頻率范圍內(nèi)進(jìn)行檢測。對于功放的功率，應(yīng)要求標(biāo)識完整的檢測范圍，僅標(biāo)識某個頻率時功率值沒有任何意義。

      在確定了同一基準(zhǔn)后，我們就可以來比較功放功率了。通常，在選購音響系統(tǒng)時一般來說遵循大功率輸出原則。功放的輸出功率越大，表明它們驅(qū)動揚(yáng)聲器的能力也越強(qiáng)。功放的功率應(yīng)大于喇叭的指示功率，如果選用的功率偏小，在長期使用大功率輸出時，容易燒壞，還會導(dǎo)致音質(zhì)差、失真等故障的出現(xiàn)。

      優(yōu)質(zhì)功放應(yīng)具備的因素

      當(dāng)然，只憑大功率的文字介紹是不能夠較好地了解功放好壞。優(yōu)質(zhì)的功放還必須能迅速反應(yīng)出音樂信號的峰值，同時能夠?qū)��?yīng)強(qiáng)有力的重低音，并且在低失真/低噪音狀態(tài)下能夠提供平穩(wěn)的輸出。要滿足以上這些要求，就必須具備如下幾點(diǎn)：

      首先，是性能優(yōu)良的電源。這是左右功放音質(zhì)的關(guān)鍵。其電源部與放大部應(yīng)分離設(shè)計，可降低噪音。采用大型升壓變壓器提高供給穩(wěn)定的電流，以及大型電容器，能更加迅速地做出反應(yīng)，供給放大所需的電流。

      其次，內(nèi)置的參數(shù)等化器。車用音響與家用音響有很大的不同，揚(yáng)聲器的安裝位置十分有限，聲音的調(diào)節(jié)十分重要。此外，由于頭枕和車窗的遮音效果以及低音揚(yáng)聲器的安裝角度所導(dǎo)致的聲波混亂，都會汽車音響系統(tǒng)的聲音效果。這時起作用的就是參數(shù)等化器，它能夠?qū)ι鲜鲈�因造成的聲波的波峰、波谷進(jìn)行補(bǔ)償，調(diào)節(jié)出平滑的聲場。

      二、發(fā)動機(jī)控制單元（ECU）的改進(jìn)

      1.發(fā)動機(jī)控制單元程序的優(yōu)化

      根據(jù)汽車在不同地區(qū)的使用要求，可以通過修改發(fā)動機(jī)控制單元的程序來增加發(fā)動機(jī)功率，達(dá)到提升汽車動力性的目的。汽車出廠時，廠家對于發(fā)動機(jī)控制單元的一些參數(shù)標(biāo)定留有較大的可調(diào)整余地，改進(jìn)發(fā)動機(jī)控制單元程序可以最大限度地挖掘出發(fā)動機(jī)的潛在能力。發(fā)動機(jī)控制單元的程序修改后，需要使用專用儀器進(jìn)行路試檢測，有條件的可以在電渦流測功機(jī)上進(jìn)行檢測，以便得到更精確的數(shù)據(jù)，待完全調(diào)校好以后再裝車路試。

      修改發(fā)動機(jī)控制單元程序的方法通�？梢苑譃�3種：第一種是通過換芯片、加裝機(jī)板或者重新寫入程序等方法，對原車發(fā)動機(jī)控制單元進(jìn)行改進(jìn)；第二種是不改動原車發(fā)動機(jī)控制單元，而是在其輸出端連接輔助裝置，從而改變原車電腦的輸出訊號，達(dá)到不同的控制效果；第三種是更換功能更強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)控制單元。

      2.可變電腦控制

      可變電腦控制是指在一輛車上安裝3塊發(fā)動機(jī)控制單元，分別按照發(fā)動機(jī)低速、正常及最大功率輸出3種運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)設(shè)計程序，并按照實(shí)際需要，切換相應(yīng)的控制單元工作。如果這3種工作模式采用1塊控制單元來實(shí)現(xiàn)，程序控制難度將大幅增加，而當(dāng)控制單元出現(xiàn)故障時，汽車就不能運(yùn)行了，故從安全可靠的角度和易于實(shí)現(xiàn)的角度來考慮，采用3塊發(fā)動機(jī)控制單元的設(shè)計更為合理。

      三、加強(qiáng)對汽車的養(yǎng)護(hù)

      1.提高汽車保養(yǎng)技術(shù)水平

      及時而正確的保養(yǎng)會使汽車的使用壽命延長，是保證行車安全和發(fā)揮汽車動力性的重要環(huán)節(jié)。維修企業(yè)在汽車保養(yǎng)過程中可以采取以下措施來保證服務(wù)的質(zhì)量，并提高維修人員的保養(yǎng)技術(shù)水平。

      （1）在對車輛進(jìn)行保養(yǎng)時，為了避免遺漏項目，維修企業(yè)應(yīng)盡量采用“雙人操作”法，并要求維修人員保證每一項保養(yǎng)的質(zhì)量都符合要求，達(dá)到技術(shù)規(guī)范。

      （2）對維修技術(shù)人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，討論和解決工作中出現(xiàn)的問題。同時講解一些新車型、新技術(shù)知識，以達(dá)到提高汽車維修人員技術(shù)水平的目的。

      （3）對于更換的零部件要使用原廠配件或符合標(biāo)準(zhǔn)的正規(guī)廠家生產(chǎn)的配件，保證其使用性能和壽命達(dá)到原廠規(guī)定的要求。

      （4）指導(dǎo)用戶掌握最基本的汽車保養(yǎng)知識，使他們能夠按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行定期檢查。

      2.使用優(yōu)質(zhì)燃油和潤滑油

      （1）要選擇清潔、符合質(zhì)量要求的優(yōu)質(zhì)燃油。不清潔的燃油會導(dǎo)致油路不暢，不符合質(zhì)量要求的燃油會使發(fā)動機(jī)產(chǎn)生積炭，甚至產(chǎn)生爆震或出現(xiàn)機(jī)件被腐蝕的情況。只有選擇正確標(biāo)號、清潔以及優(yōu)質(zhì)的燃油才能使汽車的動力性充分發(fā)揮出來。

      （2）改善潤滑油質(zhì)量。潤滑油包括機(jī)油、齒輪油和油脂等產(chǎn)品，選用的潤滑油要符合API標(biāo)準(zhǔn)。潤滑油質(zhì)量的改善更進(jìn)一步保證了其在高溫、高壓下不變質(zhì)，防止膠質(zhì)、積炭和酸性物質(zhì)生成，還可以起到增加油膜厚度、減少運(yùn)動件之間磨損、保護(hù)機(jī)件不被腐蝕、增加發(fā)動機(jī)功率、降低噪聲以及延長機(jī)件使用壽命的作用。

      3.合理選用添加劑

      （1）汽油添加劑。在汽油中加入添加劑就可以起到清除積炭、降低油耗、避免汽車發(fā)動機(jī)金屬表面氧化、防止輸油管路及油路系統(tǒng)的銹蝕、清潔油路的作用。

      （2）柴油添加劑。用于柴油的添加劑，如柴油防凝劑可改善柴油的低溫流動性，防止低溫時柴油凍結(jié)。

      （3）機(jī)油添加劑。在機(jī)油中加入添加劑以后，有利于改善起動性能；可以延長發(fā)動機(jī)的使用壽命，提高功率；活塞和氣缸之間的密封性提高，因此會明顯地提高氣缸壓力、從而使發(fā)動機(jī)的動力性得到提升。

      （4）齒輪油添加劑。齒輪油添加劑具有以下作用：降低機(jī)械傳遞過程中的能量損耗，在一定程度上降低發(fā)動機(jī)油耗；提高油膜強(qiáng)度，提升齒輪油的抗極壓性能，避免齒輪表面產(chǎn)生膠合、磨損、塑性變形、疲勞和斷裂等損傷。

      （5）空調(diào)系統(tǒng)添加劑。用于空調(diào)系統(tǒng)的添加劑，能降低空調(diào)系統(tǒng)的能量消耗、減輕摩擦及噪聲、清除異味、延長壓縮機(jī)油填充周期以及系統(tǒng)中各零部件的使用壽命。