汽車四輪定位五大誤區(qū)
互聯(lián)網(wǎng) 342956890 汽車構(gòu)造維修 2006-11-10
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說起“四輪定位”，多半的汽車用戶會(huì)說：“我聽說過，我的車也做過”。當(dāng)你問他：“什么是四輪定位？”、“為什么要做四輪定位？”、“如何做四輪定位？”、“怎么做才是合格的四輪定位”，這一連串與用戶切身利益相關(guān)的問題，用戶甚至有的從業(yè)人員可能就說不清楚了。當(dāng)前，國內(nèi)對(duì)于汽車做四輪定位還是有很多誤區(qū)的。 誤區(qū)一 認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束 “四輪定位”，顧名思義是需要將汽車四個(gè)車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之喂前束角。而過去，在維修車間維修師父沒有技術(shù)數(shù)據(jù)和車輪定位設(shè)備時(shí)，就只能憑借經(jīng)驗(yàn)用米尺來測量兩個(gè)前車輪直徑的前端與后端差值，久而久之許多人習(xí)慣將“前束”視為長度概念。 實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為“做四輪定位就是調(diào)整前輪前束”是片面的，甚至是錯(cuò)誤的。 誤區(qū)二 哪收費(fèi)低就在哪做四輪定位 進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀如雨后春筍涌向市場，這一空前的市場競爭，極大地壓縮了生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商的利潤空間。沒有 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價(jià)格。定位儀的相對(duì)普及，又加劇了維修企業(yè)間的競爭，許多維修企業(yè)就以更低廉的價(jià)格面向用戶。 低廉的收費(fèi)背后并不是因?yàn)榫S修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了生存，在做定位時(shí)只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。 誤區(qū)三 從業(yè)人員缺少必備知識(shí) 廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識(shí)與既能培訓(xùn)大多數(shù)停留在邊干邊自學(xué)的狀態(tài)。 誤區(qū)四 維修人員略去關(guān)鍵操作，欺騙用戶 多數(shù)用戶對(duì)四輪定位的知識(shí)知之甚少，給愛車做車輪定位時(shí)很難問題，更難以提出自己的意見。有的維修人員在做四輪定位時(shí)為減少工作量而避開關(guān)鍵定位操作步驟，使得定位檢測結(jié)果與世紀(jì)相去甚遠(yuǎn)。兩外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或不告知用戶，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位而重復(fù)收費(fèi)。 誤區(qū)五 認(rèn)為用什么樣的四輪定位儀都一樣 四輪定位的合格與否主要取決于維修人員的既能和定位儀質(zhì)量的優(yōu)劣。國內(nèi)的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的2萬～5萬元，中端5萬～10萬元，到高端十幾萬元的不一而足。低端產(chǎn)品價(jià)格是便宜，但用戶反應(yīng)的問題比較多：技術(shù)含量低、精確性差、故障率高。中端產(chǎn)品占有的市場分額相對(duì)較大，能基本滿足一般用戶的需求。高端產(chǎn)品多是擁有高新技術(shù)的進(jìn)口產(chǎn)品，有的是世界著名品牌，技術(shù)是世界一流的，其定位軟件、硬件功能完備，更人性化，工作效率更高，為企業(yè)和用戶解決更多的問題，它不僅能完成優(yōu)異的車輪定位工作，還能幫助診斷底盤故障。有著更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 正因?yàn)樗妮喍ㄎ皇瞧囀褂眠^程中一項(xiàng)極為常見的維修項(xiàng)目，如果消費(fèi)者和維修人員不加以注意，則會(huì)大大影響車輛的正常使用。由此看來，認(rèn)識(shí)誤區(qū)走出誤區(qū)，是廣大消費(fèi)者及從業(yè)人員應(yīng)該引起重視的事情。 說起“四輪定位”，多半的汽車用戶會(huì)說：“我聽說過，我的車也做過”。當(dāng)你問他：“什么是四輪定位？”、“為什么要做四輪定位？”、“如何做四輪定位？”、“怎么做才是合格的四輪定位”，這一連串與用戶切身利益相關(guān)的問題，用戶甚至有的從業(yè)人員可能就說不清楚了。當(dāng)前，國內(nèi)對(duì)于汽車做四輪定位還是有很多誤區(qū)的。 誤區(qū)一 認(rèn)為做四輪定位就是調(diào)整前輪前束 “四輪定位”，顧名思義是需要將汽車四個(gè)車輪的定位狀態(tài)都要考慮。前束是個(gè)角度概念，技術(shù)上稱之喂前束角。而過去，在維修車間維修師父沒有技術(shù)數(shù)據(jù)和車輪定位設(shè)備時(shí)，就只能憑借經(jīng)驗(yàn)用米尺來測量兩個(gè)前車輪直徑的前端與后端差值，久而久之許多人習(xí)慣將“前束”視為長度概念。 實(shí)際上，前車輪不僅有前束角，還有車輪外傾角、主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角；后車輪也有前束角，還有車輪外傾角和推進(jìn)角等主要定位角度。做四輪定位時(shí)，后輪的定位角度更為重要，那種認(rèn)為“做四輪定位就是調(diào)整前輪前束”是片面的，甚至是錯(cuò)誤的。 誤區(qū)二 哪收費(fèi)低就在哪做四輪定位 進(jìn)入新世紀(jì)以來，隨著國內(nèi)汽車保有量的激增，國內(nèi)外眾多的四輪定位儀的生產(chǎn)企業(yè)競相占據(jù)市場，各種形式生產(chǎn)的、品質(zhì)不一的定位儀如雨后春筍涌向市場，這一空前的市場競爭，極大地壓縮了生產(chǎn)企業(yè)及經(jīng)銷商的利潤空間。沒有 知識(shí)產(chǎn)權(quán)和沒有技術(shù)含量的定位儀生產(chǎn)企業(yè)競相壓低價(jià)格。定位儀的相對(duì)普及，又加劇了維修企業(yè)間的競爭，許多維修企業(yè)就以更低廉的價(jià)格面向用戶。 低廉的收費(fèi)背后并不是因?yàn)榫S修企業(yè)生產(chǎn)率提高了，更多的是因?yàn)樵O(shè)備的技術(shù)含量和測量精度不高，有的維修企業(yè)為了生存，在做定位時(shí)只能缺斤短兩，車輛的定位問題自然得不到根本解決。 誤區(qū)三 從業(yè)人員缺少必備知識(shí) 廣大的四輪定位維修企業(yè)的從業(yè)人員很少能夠接受專業(yè)知識(shí)與既能培訓(xùn)大多數(shù)停留在邊干邊自學(xué)的狀態(tài)。 誤區(qū)四 維修人員略去關(guān)鍵操作，欺騙用戶 多數(shù)用戶對(duì)四輪定位的知識(shí)知之甚少，給愛車做車輪定位時(shí)很難問題，更難以提出自己的意見。有的維修人員在做四輪定位時(shí)為減少工作量而避開關(guān)鍵定位操作步驟，使得定位檢測結(jié)果與世紀(jì)相去甚遠(yuǎn)。兩外，還有的調(diào)修人員沒有責(zé)任心，在做定位前不作定位前檢查，甚至連半軸膠套、下擺臂鉸接頭膠套開裂都不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)或不告知用戶，導(dǎo)致日后用戶更大的損失，重復(fù)做定位而重復(fù)收費(fèi)。 誤區(qū)五 認(rèn)為用什么樣的四輪定位儀都一樣 四輪定位的合格與否主要取決于維修人員的既能和定位儀質(zhì)量的優(yōu)劣。國內(nèi)的四輪定位儀可謂品類齊全，從低端的2萬～5萬元，中端5萬～10萬元，到高端十幾萬元的不一而足。低端產(chǎn)品價(jià)格是便宜，但用戶反應(yīng)的問題比較多：技術(shù)含量低、精確性差、故障率高。中端產(chǎn)品占有的市場分額相對(duì)較大，能基本滿足一般用戶的需求。高端產(chǎn)品多是擁有高新技術(shù)的進(jìn)口產(chǎn)品，有的是世界著名品牌，技術(shù)是世界一流的，其定位軟件、硬件功能完備，更人性化，工作效率更高，為企業(yè)和用戶解決更多的問題，它不僅能完成優(yōu)異的車輪定位工作，還能幫助診斷底盤故障。有著更好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。 正因?yàn)樗妮喍ㄎ皇瞧囀褂眠^程中一項(xiàng)極為常見的維修項(xiàng)目，如果消費(fèi)者和維修人員不加以注意，則會(huì)大大影響車輛的正常使用。由此看來，認(rèn)識(shí)誤區(qū)走出誤區(qū)，是廣大消費(fèi)者及從業(yè)人員應(yīng)該引起重視的事情。 |
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