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止點(diǎn)(TDC)、曲軸(CKP)、凸輪軸(CMP)傳感器

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：jiaer.qx 類(lèi)別：汽車(chē)構(gòu)造維修時(shí)間：2008-06-04

    1.基本傳感器分類(lèi)波形

    ①霍爾效應(yīng)傳感器，參見(jiàn)圖19。

    霍爾效應(yīng)傳感器在汽車(chē)應(yīng)用于上是有特殊意義的，它是固態(tài)半導(dǎo)體傳感器，用在曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸上來(lái)通斷點(diǎn)火和燃油噴射觸發(fā)電路的開(kāi)關(guān)，它們也應(yīng)用在控制電腦需要了解的轉(zhuǎn)動(dòng)部件的位置和速度的其它電路上，例如車(chē)速傳感器等等。

    霍爾效應(yīng)傳感器(或開(kāi)關(guān))由一個(gè)永久磁鐵或磁極的幾乎完全閉合的磁路組成，一個(gè)軟磁葉輪轉(zhuǎn)過(guò)磁鐵和磁極之間的空隙，當(dāng)在葉輪上的窗口允許磁場(chǎng)通過(guò)，并不受阻礙的傳到霍爾效應(yīng)傳感器上的時(shí)候，磁場(chǎng)就中斷了(因葉片是傳導(dǎo)磁場(chǎng)到傳感器上的媒體)，葉輪在窗口開(kāi)和閉遮斷磁場(chǎng)，導(dǎo)致霍爾效應(yīng)傳感器像開(kāi)關(guān)一樣接通和關(guān)斷，這就是為什么一些汽車(chē)制造商將霍爾效應(yīng)傳感器和其它一些類(lèi)似的電子設(shè)備稱(chēng)為霍爾開(kāi)關(guān)的原因。這個(gè)裝置實(shí)際上是一個(gè)開(kāi)關(guān)設(shè)備，而它包含有關(guān)鍵功能的部件霍爾效應(yīng)傳感器。

    試驗(yàn)步驟

    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或讓汽車(chē)在行駛能力有故障的狀況下行駛。

    波形結(jié)果

    確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖幅值，頻率和形狀等判定性尺寸是一致的，這意味著數(shù)值脈沖的幅度足夠高(通常等于傳感器供電電壓)，脈沖間隔一致(同步脈沖除外)，形狀一致且可預(yù)測(cè)。

    確認(rèn)頻率緊跟發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，當(dāng)同步脈沖出現(xiàn)時(shí)占空比才改變，能使占空比改變的唯一理由是不同寬度的轉(zhuǎn)子葉片經(jīng)過(guò)傳感器，除此之外脈沖之間的任何其它變化都意味著故障。

    了解波形形狀的一致性，檢查波形上下沿部分的拐角，檢查波形幅值的一致性，由于傳感器供電電壓不變，因此所有波形的高度應(yīng)相等，實(shí)際應(yīng)用中有些波形有缺痕或上下各部分有不規(guī)則形狀，這也許是正常的，在這里關(guān)鍵是一致性，確認(rèn)波形離地不是太高，若太高說(shuō)明電阻太大或接地不良。

    檢查標(biāo)準(zhǔn)波形異常是由于發(fā)動(dòng)機(jī)異響或行駛能力故障同步，這能證實(shí)與顧客陳述的問(wèn)題或行駛性能故障的根本原因有直接關(guān)系的信號(hào)問(wèn)題。

    雖然霍爾效應(yīng)傳感器通常被設(shè)計(jì)在150攝氏度高溫下運(yùn)行，但它們的運(yùn)行還是會(huì)受溫度影響。許多霍爾效應(yīng)傳感器在一定溫度下(冷或熱)會(huì)失效。

    如果在示波器上顯示波形不正常，查找不良的線束和插頭，也要檢查示波器的接線，確認(rèn)相關(guān)部件在轉(zhuǎn)動(dòng)(分電器轉(zhuǎn)動(dòng)等)，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上時(shí)，擺動(dòng)線束，這可以進(jìn)一步判斷霍爾效應(yīng)傳感器是否是故障的根本原因。

    如果霍爾效應(yīng)傳感器電路包含同步脈沖，試接入第一缸觸發(fā)信號(hào)來(lái)穩(wěn)定波形，從第一缸火花塞高壓線的觸發(fā)輸入信號(hào)，可以幫助穩(wěn)定示波器上的波形，沒(méi)有第一缸觸發(fā)信號(hào)，在同步脈沖、頻率不一致時(shí)，觸發(fā)器通常給示波器的工作造成麻煩，如波形跳動(dòng)或變得雜亂。

    ②磁電式傳感器，參見(jiàn)圖20。

    有兩種最普通的傳感器轉(zhuǎn)動(dòng)軸的方法：一個(gè)是磁電式，一個(gè)是光電式傳感器。在許多北美、亞洲和歐洲制造的汽車(chē)上，從最便宜的到最豪華的車(chē)型都采用磁阻型或感應(yīng)型傳感器來(lái)傳感曲軸位置(CKP)和凸輪軸位置(CMP)，它們被用來(lái)傳感像車(chē)速傳感器，防抱死系統(tǒng)車(chē)輪傳感器等其它轉(zhuǎn)動(dòng)部件的速度和位置。

    磁電式傳感器是模擬交流信號(hào)發(fā)生器，這意味著它們產(chǎn)生交流信號(hào)，它們一般由繞著線圈的磁鐵和兩個(gè)接線端組成。這兩個(gè)線圈端子就是傳感器的輸出端子，當(dāng)鐵質(zhì)環(huán)狀齒輪(有時(shí)稱(chēng)為磁阻輪)轉(zhuǎn)動(dòng)經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)，線圈里會(huì)產(chǎn)生電壓。

    磁組輪上相同齒型會(huì)產(chǎn)生相同型式的連續(xù)脈沖，脈沖有一致的形狀幅值(峰對(duì)峰電壓)與曲軸凸輪軸磁組輪的轉(zhuǎn)速成正比，輸出信號(hào)的頻率基于磁組輪的轉(zhuǎn)動(dòng)速度，傳感受器磁極與磁組輪間氣隙對(duì)傳感器信號(hào)的幅值影響極大，靠除去傳感器上一個(gè)齒或兩個(gè)相互靠近的齒所產(chǎn)生的同步脈沖，可以確定上止點(diǎn)的信號(hào)。這會(huì)引起輸出信號(hào)頻率的變化，而在齒減少的情況下，幅值也會(huì)變化。固體電子控制裝置，例如控制電腦或點(diǎn)火模塊，隨即測(cè)出同步脈沖并用它去觸發(fā)點(diǎn)火或燃油噴射器。

    磁電式曲軸或凸輪軸位置傳感器可以安裝在分電器內(nèi)，也可以安裝在曲軸和凸輪中部、前部和后部，它們是雙線傳感器，但它們的兩條線被裹在屏蔽線中間，這是因?yàn)樗鼈兊男盘?hào)有些敏感，用電子術(shù)語(yǔ)說(shuō)，就是容易受高壓點(diǎn)火線，車(chē)載電話等電子設(shè)備的電磁干擾(電磁干擾EMI或射頻干擾RF電磁或射頻干擾會(huì)改變信號(hào)判定性尺度，并在“電子通訊”中產(chǎn)生故障，它會(huì)引起行駛性能故障或產(chǎn)生故障碼。

    試驗(yàn)步驟

    起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)或讓汽車(chē)在行駛能力有故障的狀況下行駛。

    波形結(jié)果

    不同型式的凸輪軸和曲軸位置傳感器產(chǎn)生多種形狀的交流波形，分析磁電式傳感器的波形的，一個(gè)參考波形是會(huì)有很大幫助的，波形的上下波動(dòng)，不可能是0V電平的上和下完美的對(duì)稱(chēng)，但大多數(shù)傳感器將是相當(dāng)接近，磁電式曲軸或凸輪位置傳感器的幅值隨轉(zhuǎn)速而增加，轉(zhuǎn)速增加，波形高度相對(duì)增加。

    確定幅值、頻率和形狀在確定的條件下是一致的(轉(zhuǎn)速等)、可重復(fù)的、有規(guī)律的和可預(yù)測(cè)的，這意味著峰值的幅度應(yīng)該足夠高，兩脈沖時(shí)間間隔(頻率)一致(除同步脈沖)，形狀一致并可預(yù)測(cè)。

    確認(rèn)波形的頻率同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速同步變化，兩個(gè)脈沖間隔只是在同步脈沖出現(xiàn)時(shí)才改變，能使兩脈沖間隔時(shí)間改變的唯一理由是磁組輪上的齒輪數(shù)缺少或特殊齒經(jīng)過(guò)傳感器，任何其它改變脈沖間隔時(shí)間都可以意味著故障。

    檢查發(fā)動(dòng)機(jī)異響和行駛性能故障與波形的異常是否有關(guān)，這可以證實(shí)信號(hào)所表現(xiàn)的問(wèn)題是否與顧客陳述的現(xiàn)象或行駛性能故障有直接的關(guān)系。

    不同類(lèi)型的傳感器的波形峰值電壓和形狀并不相同，由于線圈是傳感器的核心部分，所以故障往往與溫度關(guān)系密切。大多數(shù)情況是波形峰值變小或變形，同時(shí)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)失速、斷火或熄火。通常最常見(jiàn)的交流傳感器故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)。

    如果波形出現(xiàn)異常，檢查不良的線路和接線插頭，確認(rèn)線路沒(méi)有搭鐵，檢查示波器和傳感器連線，確認(rèn)相關(guān)的部件是轉(zhuǎn)動(dòng)的(分電器/凸輪軸/曲軸是轉(zhuǎn)動(dòng)的等)，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上的搖動(dòng)線束，這可以進(jìn)一步證明磁電式傳感器是否是故障的根本原因。

    如果磁電式傳感器電路包括同步脈沖，試用1缸觸發(fā)來(lái)穩(wěn)定波形，從1缸火花塞高壓線上引入觸發(fā)信號(hào)幫助穩(wěn)定顯示波形，如果沒(méi)有1缸觸發(fā)信號(hào)，同步脈沖波形的頻率變化會(huì)使示波器出現(xiàn)問(wèn)題，即波形跳動(dòng)不穩(wěn)。

    ③光電式傳感器，參見(jiàn)圖21。

    光電式傳感器在汽車(chē)中應(yīng)用是因?yàn)樗梢詡鞲修D(zhuǎn)動(dòng)元件的位置(甚至在發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)的情況)，同時(shí)它還可以便脈沖信號(hào)的幅值在速度變化即保仍持不變，近來(lái)高溫光導(dǎo)纖維技術(shù)的發(fā)展使得光電傳感器在汽車(chē)方面的應(yīng)用增加了。光電傳感器另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是不受磁電干擾(EMI)的影響，它們是固體光電半導(dǎo)體傳感器，被用在曲軸和凸輪軸上去控制點(diǎn)火和燃油噴射電路的開(kāi)關(guān)。它們也被用在控制電路，問(wèn)題非常敏感。光電式傳感器的功能元件通常被密封很好，但損壞的分電器組套或密封墊，以及當(dāng)維修時(shí)可能使油污和污物進(jìn)入敏感區(qū)域造成污損，這些就可能引起不能起動(dòng)，失速和斷火。

    如果示波器顯示波形異常，檢查不良的線和線束插頭，檢查示波器和傳感器的連線，確認(rèn)相應(yīng)的零件是在轉(zhuǎn)動(dòng)的(分電器等)，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上的時(shí)候，搖動(dòng)線束，這可以提供進(jìn)一步證據(jù)，證明光電傳感器是否是故障的真正的根本原因。

    2.起動(dòng)試驗(yàn)

    起動(dòng)時(shí)，遇到曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)但發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)的情況下可以進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)。對(duì)于行駛性能、排放及顧客反映的問(wèn)題，應(yīng)考慮以下三個(gè)問(wèn)題：

    a.什么是故障產(chǎn)生的重要原因；

    b.檢查這個(gè)故障的難易程度；

    c.故障電路或元件維修的難易程度；

    對(duì)于不能起動(dòng)故障的診斷可以遵循以下規(guī)律：通常發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)可能是由于：

    a.燃油不能進(jìn)入氣缸；

    b.火花塞不能點(diǎn)火；

    c.機(jī)械系統(tǒng)故障。

    如果機(jī)械故障不存在的話，示波器就能夠避開(kāi)不必要的步驟，直接確定故障的根本原因。示波器可以迅速可靠地查出燃油噴射系統(tǒng)電路和曲軸轉(zhuǎn)角傳感器電路以及點(diǎn)火初、次級(jí)電路故障，當(dāng)懷疑磁電式上止點(diǎn)(TDC)位置、曲軸(CKP)位置、凸輪軸(CKP)位置傳感器有故障時(shí)，可以應(yīng)用這個(gè)示波器試驗(yàn)步驟來(lái)檢查。

    ①磁電式上止點(diǎn)(TDC)傳感器，參見(jiàn)圖22。

    ②磁電式曲軸轉(zhuǎn)角傳感器，參見(jiàn)圖23。

    ③磁電式上止點(diǎn)、曲軸轉(zhuǎn)角傳感器波形分析

    在進(jìn)行起動(dòng)試驗(yàn)時(shí)，觀察示波器，在大多數(shù)情況下：如果傳感器或電路有故障，將完全沒(méi)有信號(hào)，在示波器中間零線位置上是一條直線這是很重要的診斷資料。

    如果示波器顯示在零電位這是一條直線，那么：

    a.確定示波器到傳感器的連接是正常的；

    b.確定相關(guān)的零件是否旋轉(zhuǎn)(分電器軸、曲軸、凸輪軸)；

    c.檢查傳感器是否損壞及磁電式傳感器的空氣間隙是否適當(dāng)。

    通�？梢圆殚啅S商提供的氣隙允許值范圍，這是很重要的，如果傳感器的接線和示波器的接線良好，傳感器軸是旋轉(zhuǎn)的，氣隙也是正常的，那么傳感器很可能是故障的原因。在比較少的例子中，點(diǎn)火模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)控制電腦被傳感器內(nèi)部電路搭鐵接地，這可以用拔下傳感器插頭后再用示波器測(cè)試的方法來(lái)判斷。

    如果可以觀察到一個(gè)脈沖信號(hào)，就可以分析它的波形，不同型式的凸輪軸和曲軸傳感器會(huì)產(chǎn)生多種交流信號(hào)波形，當(dāng)分析磁電式傳感器波形時(shí)，有一個(gè)能用來(lái)比較的參考波形是很有幫助的。由于磁電式傳感器信號(hào)振幅與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成正比，所以許多磁電式傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)(100-200轉(zhuǎn)/分)輸出的信號(hào)振幅很低，確定發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的的信號(hào)幅度是適當(dāng)?shù)模驗(yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的速度低會(huì)影響傳給點(diǎn)火模塊或發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的信號(hào)幅值達(dá)不到規(guī)定的值。

    通常波形中上升和下降的波形不完全對(duì)稱(chēng)于零線，但大多數(shù)傳感器都是相當(dāng)接近的，上止點(diǎn)和曲軸位置及磁電式傳感器振幅將隨著適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)速增加而增加，轉(zhuǎn)速越快、波形的幅值越高，而且轉(zhuǎn)速增加的波形頻率也增加，這意味著示波器上會(huì)有更多的波形顯示出來(lái)。確認(rèn)根據(jù)振幅、頻率、形狀來(lái)判定度量在相同條件下(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等)是有重復(fù)性的、有規(guī)律、可預(yù)值的。這意味著波形幅值足夠高.兩脈沖時(shí)隔即頻率可重復(fù)(同步脈沖除外)，形狀可重復(fù)和可預(yù)估。

    波形的頻率與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持同步，兩個(gè)脈沖間斷時(shí)間只在同步脈沖出現(xiàn)時(shí)才有變化，有一種可能使得兩脈沖間隔時(shí)間變化，那就是當(dāng)角度齒輪經(jīng)過(guò)傳感器時(shí)丟失或多出齒數(shù)。記住：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)旋轉(zhuǎn)速度不可能是不變的，在壓縮同時(shí)和進(jìn)氣行程之間曲軸實(shí)際上在加速和減速，這使得波形的頻率和幅值隨轉(zhuǎn)速改變而同時(shí)增加或減少，在脈沖之間的其它任何變化都可能意味著故障。

    不同型式的傳感器的波形峰值電壓和形狀是不同的，許多磁電式傳感器在起動(dòng)時(shí)產(chǎn)生很小的信號(hào)，再者，由于傳感器的故障是根本不產(chǎn)生信號(hào)。

    如果示波器顯示不正常波形，應(yīng)先檢查線路和接線端，確認(rèn)線路沒(méi)有搭鐵，再檢查示波器和傳感器的連線，還要確認(rèn)機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部分(分電器/凸輪軸/曲軸)轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，當(dāng)故障出現(xiàn)在示波器上時(shí)，搖動(dòng)線束，這可以進(jìn)一步判斷磁電式傳感器是否是故障的根本原因。

    ④霍爾式曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖24。

    霍爾效應(yīng)傳感器在自動(dòng)化應(yīng)用中具有特殊意義，它安裝在凸輪軸與曲軸處，用于觸發(fā)點(diǎn)火和燃油噴射電路的開(kāi)關(guān)。它也用在控制電腦需要控制速度和位置的地方，例如汽車(chē)速度傳感器。

    ⑤光電式曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖25。

    汽車(chē)上應(yīng)用光電式傳感器是因?yàn)樗梢栽诎l(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下傳感傳動(dòng)部件的位置，并且在任何轉(zhuǎn)速下脈沖幅度都保持不變，最近高溫光導(dǎo)纖維技術(shù)方面的進(jìn)步，使得光電式傳感器在汽車(chē)應(yīng)用方面增加了，光電工傳感器的另一方面優(yōu)點(diǎn)是它不受電磁干擾(EMI)的影響。

    ⑥霍爾效應(yīng)和光電式傳感器的波形分析

    A.如果在示波器0V電壓處顯示一條直線

    a.確認(rèn)示波器和傳感器連接良好；

    b.確認(rèn)相關(guān)的元件都在轉(zhuǎn)動(dòng)(分電器、曲軸、凸輪軸等)；

    c.用示波器檢查傳感器的電源電路和控制電腦的電源及接地電路；

    d.檢查電源電壓和傳感器參考電壓。

    B.如果在示波器上顯示傳感器電源電壓處的一條直線

    a.檢查傳感器的接地電路的完整性；

    b.確認(rèn)相關(guān)的元件都在轉(zhuǎn)動(dòng)(分電器、曲軸、凸輪軸等)。

    如果傳感器的電源接地良好，示波器顯示傳感器供給電源電壓處顯示一條直線，那么很可能傳感器損壞是主要原因。

    C.如果有脈沖信號(hào)存在，確認(rèn)從一個(gè)脈沖到另一個(gè)脈沖的幅度、頻率、形狀等判定性度量，數(shù)字脈沖的幅度必須夠高(通常在起動(dòng)時(shí)等于傳感器供給電壓)。兩個(gè)脈沖間的時(shí)間不變(同步脈沖除外)，并且形狀是重復(fù)可預(yù)測(cè)的。

    檢查波形形狀的一致性，檢查波形頂部和底部的拐角，檢查波形幅值的一致性，因?yàn)楣┙o傳感器的電壓是不變的，所以波形的脈沖高度應(yīng)相等，確認(rèn)波形對(duì)地電壓并不太高，若過(guò)高說(shuō)明電阻太大或接地不良。

    如果示波器上波形顯示不正常，查找不良的電線或損壞的插頭，檢查示波器和傳感器測(cè)試線，確任相關(guān)部件的轉(zhuǎn)動(dòng)正常(分電器、轉(zhuǎn)軸等)當(dāng)問(wèn)題顯示在示波器上時(shí)，搖動(dòng)線索可以進(jìn)一步判定是否是霍爾效應(yīng)或光電式傳感器問(wèn)題。

    3.用第一缸觸發(fā)試驗(yàn)

    通常可以在一個(gè)曲軸或凸輪軸位置傳感器上，看到各缸或某上止點(diǎn)的同步脈沖及標(biāo)志脈沖信號(hào)，這個(gè)信號(hào)的設(shè)置會(huì)使傳感器的頻率和占空比在這個(gè)信號(hào)出現(xiàn)時(shí)發(fā)生改變，進(jìn)而導(dǎo)致以自觸發(fā)方式顯示的波形失常，因此改用第一缸觸發(fā)，可以圓滿(mǎn)的解決這個(gè)問(wèn)題。

    ①上止點(diǎn)傳感器，參見(jiàn)圖26。

    當(dāng)波形有同步脈沖或標(biāo)志脈沖時(shí)，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)上止點(diǎn)(TDC)、曲軸和凸輪軸位置傳感器的波形觀察是很有效的，從第一缸火花塞高壓線提取的觸發(fā)輸入幫助穩(wěn)定顯示出波形，如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)，示波器在同步脈沖波形的頻率一致時(shí)，觸發(fā)會(huì)遇到麻煩，以致在顯示出波形跳動(dòng)像神經(jīng)質(zhì)似的。正確的波形要求與磁電式傳感器相同。

    ②霍爾式曲軸、凸輪軸傳感器，參見(jiàn)圖27。

    當(dāng)被診斷信號(hào)有同步脈沖時(shí)，這個(gè)測(cè)試對(duì)霍爾效應(yīng)曲軸轉(zhuǎn)角和凸輪軸位置傳感器非常有效，從第一缸火花塞高壓線提取的觸發(fā)輸入信號(hào)可以幫助穩(wěn)定顯示波形。如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)，在波形的同步脈沖的頻率變化時(shí)，示波器觸發(fā)通常有麻煩，即波形跳動(dòng)不穩(wěn)定。正確波形分析方法與霍爾效應(yīng)傳感器相同。

    ③磁電式曲軸、凸輪軸傳感器，參見(jiàn)圖28。

    當(dāng)有同步脈沖和標(biāo)志脈沖信號(hào)的，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)磁電式曲軸和凸輪軸位置傳感器非常有效，從第一缸火花塞高壓線提取觸發(fā)信號(hào)可以幫助穩(wěn)定顯示波形，如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)，在波形的同步脈沖的頻率變化時(shí)，示波器觸發(fā)信號(hào)出現(xiàn)問(wèn)題，使得波形不穩(wěn)定的移動(dòng)。正確的波形分析方式與磁電式傳感器相同。

    ④光電式曲軸、凸輪軸傳感器，參見(jiàn)圖29。

    當(dāng)反映各缸上止點(diǎn)的同步或標(biāo)志脈沖信號(hào)出現(xiàn)，這個(gè)試驗(yàn)對(duì)光電式曲軸和凸輪軸傳感器非常有效。從第一缸火花塞高壓線提取的觸發(fā)輸入信號(hào)能也使得示波器波形穩(wěn)定的顯示。如果沒(méi)有第一缸觸發(fā)信號(hào)波形在這種情況下會(huì)產(chǎn)生不正常波動(dòng)。正確的波形分析與光電傳感器相同。

    4.雙通道測(cè)試

    用雙通道或雙蹤示波器來(lái)同時(shí)分析凸輪軸和曲軸位置傳感器的信號(hào)，是很有用的分析方法，它不僅可以使觀察兩個(gè)傳感器波形是否正確，同時(shí)還可以幫助分析兩個(gè)傳感器所反應(yīng)的凸輪軸和曲軸在旋轉(zhuǎn)中相位關(guān)系。

    ①磁電式凸輪軸和曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖30。

    這是雙蹤示波器測(cè)試磁電式凸輪軸和曲軸傳感器的波形，它可以把兩個(gè)相互有著重要關(guān)系的傳感器或電路的波形同時(shí)顯示在示波器的屏幕上，用這個(gè)試驗(yàn)可以同時(shí)診斷磁電式曲軸和凸輪車(chē)輪軸位置傳感器或檢查曲軸和凸輪軸之間的正時(shí)。正常波形分析與磁電式傳感器相同。

    ②霍爾式凸輪軸和曲軸位置傳感器，參見(jiàn)圖31。

    這是一個(gè)雙蹤示波器測(cè)試，霍爾式凸輪軸和曲軸位置傳感器的波形是從兩個(gè)傳感器上測(cè)出的兩個(gè)波形，它們相互之間的重要聯(lián)系同時(shí)顯示在示波器上，用這個(gè)測(cè)試步驟可以同時(shí)診斷曲軸和凸輪軸與曲軸之間的正時(shí)關(guān)系。

  正確波形的分析方法與霍爾效應(yīng)傳感器相同。

　

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