馬自達(dá)929 3.0 V6
互聯(lián)網(wǎng) jiaer.qx 汽車構(gòu)造維修 2008-06-07
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轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 -------------------------------------------------------------------------------- 一、電控燃油噴射裝置的總布置 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 三、主要部件的檢查與調(diào)整 四、自診斷系統(tǒng) 五、故障診斷與排除 轎車電子控制汽油噴射系統(tǒng)維修 一、電控燃油噴射裝置的總布置 MAZDA929 3.0 V6(1987-1992)高級(jí)小轎車配置JE型發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)為V型6缸，總排量為3L，采用馬自達(dá)電子汽油噴射系統(tǒng)EGi。 圖2-24所示為馬自達(dá)929 3.0 V6電子控制燃油噴射裝置的布置圖。 二、維護(hù)調(diào)整作業(yè) 條件與要求 ·預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 ·火花塞良好，點(diǎn)火正時(shí)，校正正確。 ·空氣濾清器處于良好狀況。 ·全部用電設(shè)備關(guān)閉(包括冷卻風(fēng)扇)。 1.怠速轉(zhuǎn)速 自診斷代碼：34 技術(shù)數(shù)據(jù) 車型 標(biāo)準(zhǔn)值(r/min) MAZDA 929 3.0 850±50 怠速調(diào)整 (1)用輔助導(dǎo)線將診斷插座上的1號(hào)綠色端子搭鐵，見圖2-25。 (2)拆下怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖o(hù)帽。 (3)轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘，直到怠速轉(zhuǎn)速與上述規(guī)定值一致，見圖2-26。 (4)裝上新護(hù)帽，并拆掉輔助導(dǎo)線。 2.CO排放量 技術(shù)數(shù)據(jù) 型號(hào) 排放限值(%) 無(wú)催化反應(yīng)器 1.5±0.5 有催化反應(yīng)器 0.5最大 1)CO調(diào)節(jié)(無(wú)催化反應(yīng)器) (1)把廢氣分析儀裝到排氣尾管上。 (2)拆下混合氣調(diào)整螺釘堵頭。 (3)轉(zhuǎn)動(dòng)混合氣調(diào)整螺釘，將CO排放量調(diào)到與排放限值相符，見圖2-27。 (4)最后將混合氣調(diào)整螺釘堵頭裝回原處。 2)CO調(diào)節(jié)(有催化反應(yīng)器) ·CO由ECU進(jìn)行調(diào)節(jié)，不可手動(dòng)調(diào)整。[TOP] 三、主要部件的檢查與調(diào)整 1.燃油壓力 技術(shù)數(shù)據(jù) 項(xiàng)目 標(biāo)準(zhǔn)值(kpa) 調(diào)節(jié)壓力 190-230 非調(diào)節(jié)壓力(1987-1989) 240-280 非調(diào)節(jié)壓力(1989-1992) 284-296 1)準(zhǔn)備工作 (1)把液壓表裝在燃油進(jìn)油管與脈動(dòng)衰減器之間，見圖2-28。 (2)用輔助導(dǎo)線將黃色診斷插座兩端子跨接，見圖2-29。 (3)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 2)檢查燃油壓力 (1)接通點(diǎn)火開關(guān)，使燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)將燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的燃油壓力與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (3)將燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空轉(zhuǎn)換閥的端子LB搭鐵，見圖2-30。 (4)將所測(cè)非調(diào)節(jié)壓力與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 2.節(jié)氣門開關(guān) 自診斷代碼：12 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件(mm) 標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω) VREF-IDL 3500-6500 TVO-GND 節(jié)氣門關(guān) 1000 TVO-GND 節(jié)氣門全開 3500-6500 IDL-GND 0.5(厚薄規(guī)) 導(dǎo)通 IDL-GND 0.7(厚薄規(guī)) 斷路 1)檢查程序(圖2-31) (1)拔下節(jié)氣門開關(guān)多點(diǎn)插接器。 (2)把歐姆表接在節(jié)氣門開關(guān)端子VREF與IDL之間，測(cè)量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (3)把歐姆表連接在開關(guān)端子TVO與GND之間。 (4)分別測(cè)量節(jié)氣門關(guān)閉與全開時(shí)的電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 2)調(diào)整節(jié)氣門開關(guān)(圖2-32) (1)把歐姆表接在節(jié)氣門開關(guān)端子IDL與GND之間。 (2)把0.5mm的厚薄規(guī)插入節(jié)氣門限位螺釘與節(jié)氣門杠桿之間，端子IDL與GND之間應(yīng)通路。 (3)把0.7mm的厚薄規(guī)插入限位螺釘與杠桿之間，電路應(yīng)斷開。 (4)否則應(yīng)松開節(jié)氣開關(guān)的鎖止螺釘1，轉(zhuǎn)動(dòng)節(jié)氣門開關(guān)，直到調(diào)整正確，見圖2-31。 (5)調(diào)整完畢將鎖止螺釘擰緊。 3.空氣流量計(jì) 自診斷代碼：08 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件 標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω) E2-VS 計(jì)量擺板關(guān)閉 20-400 E2-VS 計(jì)量擺板全開 20-1000 E2-VC 100-300 E2-VB 200-400 E1-Fc 計(jì)量擺板全開 0 E1-Fc 計(jì)量擺板關(guān)閉 ∞ 1)檢查工序(圖2-33) (1)拆下空氣濾清器和進(jìn)氣管。 (2)手持旋具驅(qū)動(dòng)計(jì)量擺板。 (3)計(jì)量擺板能自由動(dòng)作，不允許與殼體內(nèi)任何部位有擦碰出現(xiàn)。 2)檢查電阻(圖2-33) (1)從空氣流量計(jì)上拔下插接器。 (2)把歐姆表接在流量計(jì)端子E2與Vs之間。 (3)用手使空氣流量計(jì)的計(jì)量擺板動(dòng)作。 (4)當(dāng)計(jì)量擺板關(guān)閉和全開時(shí)測(cè)量電阻，并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)將歐姆表連接到端子E2與VC之間并測(cè)量電阻，然后與規(guī)定值比較。 (6)把歐姆表接在端子E1與Fc之間，測(cè)量計(jì)量擺板關(guān)閉與全開時(shí)的電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 4.冷卻液溫度傳感器 自診斷代碼：09 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω) 20 2200-2700 40 1000-1300 60 500-650 80 290-354 檢查程序(圖2-34) (1)拔下冷卻液溫度傳感器的插接器。 (2)把歐姆表連接到傳感器端子上。 (3)將所測(cè)值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 5.進(jìn)氣溫度傳感器 自診斷代碼：10 技術(shù)數(shù)據(jù) 空氣溫度(℃) 電阻(Ω) 空氣溫度(℃) 電阻(Ω) 20 2210-2690 60 493-667 檢查程序(圖2-33) (1)拆下空氣流量計(jì)的插接器。 (2)檢查進(jìn)入空氣流量計(jì)的空氣溫度。 (3)把歐姆表接到傳感器端子E2與THA之間。 (4)測(cè)量電阻值，與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 6.空氣溫度傳感器 自診斷代碼：11 技術(shù)數(shù)據(jù) 溫度(℃) 電阻(Ω) 20 37300-45600 50 10500-12900 85 3100-3800 檢查程序(圖2-35) (1)檢查環(huán)境溫度。 (2)拔下空氣溫度傳感器的插接器。 (3)把歐姆表接到傳感器端子間。 (4)測(cè)量電阻并與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 7.旁通空氣調(diào)節(jié)閥 自診斷代碼：34 技術(shù)數(shù)據(jù) 測(cè)點(diǎn) 標(biāo)準(zhǔn)值(Ω) 端子間電阻 10.8-12.3 檢查程序(圖2-36) (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，暖機(jī)。 (2)拔下調(diào)節(jié)閥插接器。 (3)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)上升。 (4)把歐姆表接到調(diào)節(jié)閥端子之間。 (5)將所測(cè)值與規(guī)定值比較。 8.噴油器 技術(shù)數(shù)據(jù) 電阻 12-16Ω 檢查工序(圖2-37) (1)拔下被測(cè)噴油器的插接器。 (2)把歐姆表接到噴油器的端子上，測(cè)量電阻，并與規(guī)定值比較。 9.大氣壓力傳感器 自診斷代碼：14 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件(m) 電壓(V) D與搭鐵 海平面 3.5-4.5 D與搭鐵 海拔2000 2.5-3.5 檢查程序(圖2-38) (1)拆下右放腳空間的側(cè)護(hù)板。 (2)把電壓表接到傳感器的端子與搭鐵之間。 (3)把點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)到開的位置。 (4)測(cè)量電壓值并與規(guī)定值比較。 10.活性炭濾清器電磁閥 檢查程序：(圖2-39)： (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，暖機(jī)。 (2)從電磁閥上拔下真空軟管。 (3)不允許空氣流過(guò)電磁閥。 (4)使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，拆下電磁閥上的兩根軟管。 (5)拔下電磁閥上的插接器。 (6)給電磁閥施加12V電壓后，空氣應(yīng)能通過(guò)電磁閥。 11.燃油泵繼電器 自診斷代碼：26 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 標(biāo)準(zhǔn)電阻(Ω) STA-E1 15-30 B-FC 80-150 B-FP ∞ 檢查程序(圖2-40)： (1)拔下繼電器插接器。 (2)把歐姆表依次接入端子STA與E1、B與Fc以及B與Fp之間。 (3)將所測(cè)電阻與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 12.節(jié)氣門關(guān)閉緩沖器 技術(shù)數(shù)據(jù) 條件 轉(zhuǎn)速(r/min) 導(dǎo)桿與節(jié)氣門杠桿接觸 3500±300 檢查關(guān)閉緩沖器(圖2-41) (1)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)，使其怠速成運(yùn)轉(zhuǎn)。 (2)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加到4000r/min。 (3)使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成降低，直到節(jié)氣門關(guān)閉緩沖器的導(dǎo)桿2與節(jié)氣門杠桿3接觸。 (4)確認(rèn)導(dǎo)桿與節(jié)氣門杠桿接觸時(shí)的轉(zhuǎn)速。 (5)如果轉(zhuǎn)速?zèng)]有達(dá)到規(guī)定值時(shí)，可松開鎖止螺母1，進(jìn)行調(diào)整。 (6)重新按上述方法檢查。 (7)當(dāng)導(dǎo)桿與杠桿接觸時(shí)的轉(zhuǎn)速符合規(guī)定值時(shí)，擰緊鎖止螺母。 13.可變諧振進(jìn)氣系統(tǒng)電磁閥 自診斷代碼：41 技術(shù)數(shù)據(jù) 轉(zhuǎn)速 電壓(V) 運(yùn)行狀況 12 其它狀況 小于2.5 檢查程序 (1)使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱。 (2)將電壓表接在電磁閥棕/白色導(dǎo)線端子與搭鐵之間，見圖2-42。 (3)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。 (4)將所測(cè)電壓值與標(biāo)準(zhǔn)值比較。 (5)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，把真空軟管從電磁閥上拆下，見圖2-43。 (6)從氣道1吹氣，空氣應(yīng)能從濾清器3出來(lái)。 (7)施加12V電壓于電磁閥端子上。 (8)從氣道1吹入的空氣應(yīng)從氣道2出來(lái)。 14.負(fù)荷調(diào)節(jié)控制器 技術(shù)數(shù)據(jù) 端子 條件 電壓(V) 黑/白色 點(diǎn)火開關(guān)開 蓄電池電壓 紅/綠色 前照燈亮 蓄電池電壓 紅/綠色 前照燈熄滅 小于1.5 綠色 風(fēng)扇開關(guān)3./4.位 小于1.5 綠色 風(fēng)扇開關(guān)1./2.位 約5 紅/白色 后窗玻璃加熱器開 小于1.5 紅/白色 后窗玻璃加熱器關(guān) 約5 檢查程序：(圖2-44)： (1)預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。 (2)將電壓表依次接在上述端子與搭鐵之間。 (3)測(cè)量電壓值，并與規(guī)定值比較。[TOP] 四、自診斷系統(tǒng) 馬自達(dá)929 3.0 V6所配置的JE型發(fā)動(dòng)機(jī)的EGi電控汽油噴射系具有自診斷功能。自診斷代碼可由馬自達(dá)49 HO18 9A1數(shù)字解碼儀顯示。 五、故障診斷與排除 參見表2-2MAZDA EGI故障檢查順序。 [TOP] |
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