每屆車展，除了展示新車以外，還有一個重要的看點就是新車上市，本屆上海車展當然也不會例外。一時間這么多新車上市，讓人感覺眼花繚亂。這些上市新車公布的價格是否合理，具體車型將如何選擇？本篇就來系統(tǒng)盤點一下。

    上海大眾(Volkswagen)全新帕薩特

    稱作本屆車展最受關注的上市新車毫不為過。上市后公布的起步價格達到了21.88萬元，看起來是超出了之前市場的預期。不過需要注意的是，此次全新帕薩特的動力是以1.8TSI起步的，并且全系標配了DSG變速器。而且起步車款尊榮版也標配了天窗、真皮座椅、藍牙電話、雙區(qū)自動空調(diào)、定速巡航、ESP、電子手剎、雙氣囊+側(cè)氣囊等配置，屬于高配起步，相比同級別同配置的車款，21.98萬元的價格并不算高。全新帕薩特是大眾(Volkswagen)針對北美和中國市場全新開發(fā)的車型，設計上符合兩地市場的需求，空間也很寬大，技術上則沒有太多縮水，對于喜歡大空間B級車的人來說，它是很值得考慮的。

全新帕薩特

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    全新帕薩特售價盤點在車型選擇上，3.0LV6版本以提升形象為主，肯定不是市場主流。全新帕薩特并非標榜運動的B級車，1.8TSI的動力足夠滿足需求，因此2.0TSI雖然性能更好，但就多數(shù)消費者而言，仍是1.8TSI更實在。

    在三款1.8TSI的全新帕薩特中，我們之所以沒有推薦最便宜的1.8TSI尊榮版，主要是有兩項比較重要的配置缺失，一個是前排電動座椅，另一個則是多功能方向盤。這兩項配置，對于大多數(shù)B級車用戶來說，應該是必不可少的。上海大眾(Volkswagen)在其他配置方面如此慷慨，在這兩項常規(guī)配置上的縮減也顯得頗讓人費解，不像是出自深諳國內(nèi)市場需求的上海大眾(Volkswagen)之手。

    全新帕薩特1.8TSI御尊版雖然價格比尊榮版高了2.1萬元，但配置上少了很多遺憾。除了多了以上兩項必不可少的配置以外，還可以擁有帶隨動轉(zhuǎn)向的氙燈、側(cè)氣簾、自動防炫目后視鏡、全方位泊車雷達、前剎車片磨損報警、6.5寸彩屏主機/帶倒車影像功能，座椅也升級為打孔真皮座椅。這些配置對于B及車主來說，都不是多余的，因此更值得大多數(shù)消費者考慮。

    至于再高一檔的至尊版，主要增加的是一些VIP配置，例如拼接式豪華座椅、后排可調(diào)節(jié)前排座椅功能、智能泊車系統(tǒng)、導航、無鑰匙啟動、前后排座椅加熱等等。為此多花3萬元值不值，就要看你對這些配備的重視程度了。

 
    江淮和暢

    價格區(qū)間：15.98-18.18萬元

    編輯推薦：商務版

    江淮和暢多次亮相車展后，終于在上海車展上公布了售價，15.98萬元的起步價格，應該說是低于市場預期的。作為江淮全新開發(fā)的一款全尺寸MPV，和暢擁有5100/1840/1970mm的長寬高和3080mm的長軸距，尺寸遠遠超過了在售的瑞風(配置圖庫口碑論壇)MPV。動力上，江淮和暢搭載的2.0T發(fā)動機擁有130千瓦的功率和260牛米的扭矩，超過了瑞風祥和(配置圖庫口碑)2.0T的120千瓦和235牛米。配置上，和暢標配了天窗、座椅扶手、自動空調(diào)、DVD影音、駕駛座電動座椅、ABS、雙氣囊，比瑞風祥和2.0T豪華版的配置還要高，但價格卻要比瑞風祥和2.0T豪華版16.38萬元的價格低。

江淮和暢

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    江淮瑞風和暢售價很顯然，江淮和暢推出以后，瑞風祥和2.0T已基本上沒有存在的必要了。江淮和暢作為一款基于傳統(tǒng)商用底盤打造的大型MPV，上市后的競爭對手將是合資產(chǎn)品。在空間和舒適性方面，和暢具有較強的優(yōu)勢，再加上價格方面比較到位，相信能獲得不錯的市場表現(xiàn)。至于和暢此次只提供MT版本的確有些遺憾，但對于這種以商用為主的車型來說也問題不大。而且和暢搭載的MT為6MT，技術含量還是不錯的。

    由于和暢的起步配置已經(jīng)較高，因此商務版已經(jīng)基本能夠滿足需求。公務版所多出的隱私玻璃、真皮座椅、倒車影像、GPS導航等，真需要的話，通過后期改裝可以輕松實現(xiàn)，完全沒有必要為這些裝備多花2.2萬元。

    價格區(qū)間：8.58-13.38萬元

    編輯推薦：1.6L靈動型MT

2011款天語SX4

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    2011款天語SX42011款天語SX4屬于小改款車型，外觀主要變化在于增加了一些運動化的設計元素，例如前臉和后杠的變化，采用了透鏡式的大燈等等。內(nèi)飾也進行了調(diào)整，將中央顯示屏挪到了儀表盤內(nèi)，并且修改了儀表樣式。另外，輪轂造型也有所變化，相比老款更富有運動性。價格方面，2011款天語SX4各車款與老款基本一樣，可以說沒有遺憾，也沒有驚喜。其中1.6L舒適型AT的價格較老款有所降低，但主要是將輪轂由鋁合金減配為鋼輪轂所致，因此也算不上真正的降價。

    2011款天語SX4選擇上，舒適型有著絕對價格的優(yōu)勢。之所以我們沒有推薦，主要是此次改款升級與舒適型無關，所有改款升級所涉及的項目，舒適型基本上都享受不到。另外，2011款舒適型還將老款具備的后雨刷去掉了，進一步降低了購買價值。靈動型本來就屬于天語SX4車系的銷售主力，配置比較齊全，價格也比較適中，并且擁有的大包圍和行李架也是對于天語SX4來說不可缺少的。另外，此次改款，靈動型的配置還有所提升，例如增加了多功能方向盤，改款所帶來的好處(如透鏡大燈、自發(fā)光儀表、新造型輪轂等)，靈動型也都能享受到，因此購買價值較老款進一步提升，成為我們的推薦對象。

    編輯推薦：1.3LAT舒適型

    理念S1售價理念S1作為廣汽本田推出的第一款自主轎車，開創(chuàng)了國內(nèi)合資廠商推出自主轎車的先河。基于思迪(配置圖庫口碑論壇)為基礎的開發(fā)背景，雖然讓理念S1少了很多新意，但在可靠性和整體均衡表現(xiàn)上，會更讓人放心。雖然是自主品牌，但畢竟車尾掛著廣汽本田的標識，技術和制造方面也完全延續(xù)廣汽本田的合資車標準，因此理念S1的核心對手，仍然是市場上相對老款的合資A0級轎車，以及定價略低的韓系A0級轎車。相比雅紳特(配置圖庫口碑論壇)7.18萬元的起價，理念S1的這個6.98萬元雖沒有預期的那么低，但也基本屬于合理范疇。尤其是本身之前就比較認同思迪的消費者，它還是很值得考慮的。

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    理念S1只提供了三個車款，配備兩款動力�；�于其定位，1.3L無疑是更合適的。雖說60千瓦的功率一般，但2800轉(zhuǎn)即可獲得的116牛米扭矩不錯，完全可以應對日常需求。另外，這款本田已經(jīng)放棄的i-DSI雙火花塞發(fā)動機，在經(jīng)濟性方面也有獨到之處，對于以實用為主的理念S1車主來說，也是很合適的。配置方面也是如此，1.5L豪華型多出的天窗、真皮座椅、真皮方向盤、鍍鉻排氣管等等，都不是這一檔次車型必須的裝備。而其9.98萬元的價格，甚至比很多合資A級車還要高了。

    至于1.3L之間的選擇，其實就是手動版和自動版的選擇，都值得考慮，完全取決于個人需求。我們是出于這類車型的主流使用需求，以及5AT對應8000元的差價并不高，而最終推薦AT版的。

    價格區(qū)間：25.38-30.08

    編輯推薦：1.8TSI豪華型

    2011款CC售價2011款CC相比老款，最大的一項改變是將標配四座改為標配五座，以更好的應對市場需求。另外就是全系標配了電動座椅和后視鏡記憶功能，對于這類定位較高的轎跑車來說，這項配置的提升還是很受歡迎的。由此，雖然2011款相比老款全系上漲1000元，但從CC上市以來的受歡迎程度，以及2011款CC的改進來看，這個漲價也勉強可以接受

2011款CC

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    CC剛推出的時候就發(fā)布過1.8TSI車型，只是一直沒有上市。此次借2011款推出之際，CC1.8TSI版本也將真正投放市場。對于CC而言，它之所以銷售火爆，并非完全出于卓越(配置圖庫口碑)的運動性，更多消費者選它是因為外觀漂亮。因此，并不是說轎跑車就一定應該首選2.0TSI，1.8TSI對于大多數(shù)CC消費者來說，動力已經(jīng)足以滿足需求了。另外，2011款CC1.8TSI還搭載了傳動效率更高的7速DSG，因此性能上與2.0TSI差距進一步縮小，油耗還能進一步降低，再加上1.5萬元的價格差，我們選擇了推薦新推出的1.8TSI版本。

    至于推薦豪華型，則是出于配置上的考慮。多花1萬元，對于CC來說僅相當于多花了4%不到，多出的全景天窗就足以讓人下決心了，更何況同時還能增加側(cè)氣簾、無鑰匙啟動和后風擋遮陽簾，顯然要比尊貴型更值得多數(shù)消費者考慮。

    價格區(qū)間：8.68-9.78萬元

    編輯推薦：1.6L尊逸型MT

    風神H30Cross風神H30CROSS，相當于基于風神H30的基礎上，增加了大包圍裝飾而來，車型本身，包括懸掛、動力總成以及其他設計方面，與風神H30是一樣的。從配備來看，風神H30Cross與風神H30尊貴型相當，配備了天窗、真皮方向盤和自動空調(diào)。相比而言，風神H30Cross比風神H30尊貴型多了多功能方向盤，但少了真皮座椅(改為防水型運動織物座椅)，配置可以看做基本相當。

風神H30CROSS

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    價格上，風神H30Cross比H30尊貴型高出3000元，相當于大包圍裝飾的價錢，基本上屬于合理范疇。不過值得注意的是，風神H30車型本身銷量較低，而且主銷車型也并非價格較高的尊貴型，因此風神H30Cross由于整體較高的絕對價格，使得其購買價值一般。

    選擇方面，兩款風神H30Cross配置基本相當，差別僅僅是AT版多出了側(cè)氣囊。因此選擇還是取決于你對變速器的需求。之所以推薦MT版，是因為AT版的價格更高，接近10萬元，市場上可以選擇的車型已經(jīng)非常多了。

    價格區(qū)間：24.98-28.38萬元

    編輯推薦：2.0T技術版

    2011款拉古娜售價2011款拉古娜與老款之間的變化不大，但經(jīng)過調(diào)整后的前中網(wǎng)、前杠和大燈的造型，明顯比老款多了一絲大氣和運動感，少了一些另類，改變還是值得肯定的。2011款拉古娜的另一大改變就是豐富了車款配備，共有三款車型可供選擇。價格上，2011款拉古娜技術版僅比老款少了電動座椅，價格則低了2.3萬元，舒適版配置比老款多了氙燈，價格仍低了7000元，因此相比老款來說，2011款拉古娜的購買價值是顯著提高了。不過，作為一款造型個性的純進口車型，拉古娜仍不可能是市場主流，僅適合對其情有獨鐘的消費者考慮。

2011款拉古娜

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    選擇上，三款拉古娜主要是配置不同，動力總成和變速器都是完全一樣的，170馬力的2.0T發(fā)動機和6AT變速器屬于不錯的組合。配置上，低配的技術版已經(jīng)比較齊全了，舒適版比它僅多出電動座椅和氙燈，如果對這兩項配置不敏感的消費者，技術版的價格會更實在一些。至于頂配版，主要的亮點是導航，但28.38萬元的價格影響了性價比。

    編輯推薦：1.6L精智版MT

    蓮花L5蓮花L5可以看作是以蓮花L3為基礎升級放大而來的車型，其平臺技術與動力技術與L3基本一樣，但車身經(jīng)過了重新設計，尺寸也明顯放大，因此定位略高于L3是正常的。蓮花L5的車身長度達到4640mm，軸距也達到2670mm，后排空間很寬敞，在車型屬性上，要比L3更符合市場需求。動力則依然僅提供1.6L發(fā)動機，90.5千瓦的功率和149牛米的扭矩還是不錯的，并且還帶CPS可變氣門升程技術。配置方面L5也做得不錯，標配了鋁合金輪轂、高度可調(diào)駕駛座椅、可加熱電動后視鏡、真皮多功能方向盤、自動空調(diào)、遙控門鎖、倒車雷達和定速巡航，比L3的起步配置要高，因此價格比L3高8200元基本可以接受。

蓮花L5

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     無論是蓮花L3還是蓮花L5，車型技術仍源自馬來西亞的寶騰，底盤技術則與自主車型菱悅有著一定的血脈聯(lián)系。雖然有了蓮花工程師的調(diào)校，但以十萬元左右的價格，競爭力還是不夠強。已上市的蓮花L3市場表現(xiàn)就一般，而且市場優(yōu)惠幅度很大，實際售價早已低于8萬元。因此蓮花L5上市后起碼也得優(yōu)惠1.5萬元以上，才能真正體現(xiàn)出購買價值。

    車型選擇上，L5的整體配置比較明晰，精智版比風尚版主要多了真皮座椅和天窗，另外電窗升級為帶四門防夾功能。由于差價只有6000元，我們還是推薦了配置相對齊全的精智版。不過對于這兩項配置不在意的消費者，仍然是風尚版更顯實惠。

    編輯推薦：-

    力帆X60力帆SUV也算是好事多磨，歷經(jīng)多次展出后，終于在本屆上海車展上宣布上市，并且只提供一款車型，售價的制定也顯得噱頭十足，精確到了個位數(shù)。

力帆X60

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    力帆X60力帆X60是仿效老款RAV4平臺技術開發(fā)的一款自主SUV，因此在國內(nèi)最為相似的主流產(chǎn)品非奇瑞瑞虎莫屬。尺寸方面，力帆X60與瑞虎相差不大，但2600mm的軸距有一定優(yōu)勢。動力方面，力帆X60以1.8L發(fā)動機起步，帶CVVT技術，由力帆自主研發(fā)，最大功率98千瓦，最大扭矩168牛米，屬于中規(guī)中矩的水平。配置上，這款標準型的力帆X60的確也很標準，該有的基本不缺，像四門電窗、電動后視鏡、遙控門鎖、鋁合金輪轂、ABS+EBD、雙氣囊、CD音響、助力轉(zhuǎn)向、后雨刮等等。同時提供仿皮座椅、大燈高度可調(diào)、儀表亮度可調(diào)算是配置上的小驚喜，但座椅只能四向調(diào)節(jié)，也算是配置上的小遺憾。

    總體來說，力帆X60的配置與瑞虎1.6L最低配車型相差不大，X60擁有排量上的優(yōu)勢，“差2元8萬”的價格也比瑞虎低6802元，整體性價比還是可以的。拋開品牌因素，如果X60的品質(zhì)方面經(jīng)得起考驗，將是一款不錯的實惠型自主SUV。

    價格區(qū)間：10.98-16.98萬元

    編輯推薦：1.8時尚版舒適型CVT/2.0致炫版舒適型MT

    2011款翼神2011款翼神與老款的整體變化不大，主要體現(xiàn)在某些車款的細節(jié)處。例如2.0L車型，就全面采用了與EVO類似的黑色大嘴設計，提升了運動感。尾燈也進行了運動化包裝，采用了熏黑設計。另外，輪轂樣式、車窗鍍鉻裝飾等細節(jié)處也進行了升級。內(nèi)在部分的變化不大，主要是在主動安全配置方面有所升級，例如全系標配BOS剎車優(yōu)先系統(tǒng)，有了它，就算遇到類似“踏板門”的狀況也不怕了。ESS緊急制動警示系統(tǒng)也成為標配，可以有效防止緊急制動時的被追尾概率。價格上，2011款翼神與老款完全一樣，但增加了一款2.0L的低配車型，將2.0L的價格也拉低到了12.98萬元。

2011款翼神

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     選擇方面，最低配的睿智型雖然價格低，但配置也低，尤其是鋁合金輪轂的缺失，讓這款運動型車少了一些靈氣。如果你不在意，又喜歡手動擋，選它還是比較實惠的。

    對于多數(shù)消費者來說，1.8舒適型CVT更值得考慮，配置基本齊全，而且就翼神的車型規(guī)劃來說，1.8L不是標榜運動的，CVT會更加合適。

2011款翼神  點擊此處查看全部新聞圖片

    對于喜歡駕駛樂趣的，同樣12.98萬元，我們則更推薦購買新推出的致炫版舒適型MT。2.0L的功率要比1.8L大12千瓦，扭矩大22牛米，性能差距還是不小的，這樣的組合與EVO式的外觀也更搭配。至于CVT變?yōu)镸T，對于駕駛愛好者也是更合適的。另外，此次推出的2.0舒適型價格比1.8舒適型只高出1.3萬元，比2.0豪華型與1.8豪華型之間2.3萬元的差價少多了，對于喜歡強勁動力的人來說，也算是不錯的務實之選。