發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”的類型

    就一般情況而言，發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”故障可分為“上竄機(jī)油”和“下竄機(jī)油”兩種情況�！吧细Z機(jī)油”是由汽缸壁和活塞之間竄入燃燒室燃燒的；“下竄機(jī)油”則是由氣門桿和氣門導(dǎo)管之間的間隙吸入排氣管內(nèi)燃燒的。在正常情況下，由于機(jī)件磨損引起的不論是“上竄機(jī)油”還是“下竄機(jī)油”，都將使機(jī)油的消耗量大量增加，而且會(huì)對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。

    防止發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”，首先應(yīng)做到機(jī)內(nèi)凈化。經(jīng)驗(yàn)表明：發(fā)動(dòng)機(jī)的“上竄機(jī)油”容易引起駕駛員和修理工的重視，但是氣門導(dǎo)管松曠、氣門油封失效所引起的發(fā)動(dòng)機(jī)“下竄機(jī)油”，卻往往被忽視，甚至被錯(cuò)誤判斷。曾多次碰到此類情況，維修人員多次更換活塞環(huán)，甚至換活塞、鏜磨汽缸，發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”故障仍無(wú)法解決。最后，才想起檢查是否是氣門油封失效、氣門導(dǎo)管松曠等故障，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，事倍功半。如桑塔納轎車行駛10多萬(wàn)公里時(shí)，常發(fā)現(xiàn)“燒機(jī)油”現(xiàn)象，一般情況是氣門油封失效所造成的，只要針對(duì)性地修復(fù)，就可完全恢復(fù)車輛的技術(shù)狀況，不必拆換活塞環(huán)等零件，造成不必要的浪費(fèi)。因?yàn)樵谡�常情況，只要維護(hù)保養(yǎng)得當(dāng)，桑塔納活塞環(huán)的使用壽命遠(yuǎn)比氣門油封長(zhǎng)，一般原車發(fā)動(dòng)機(jī)可使用20-30萬(wàn)公里左右。

    現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用頂置配氣機(jī)構(gòu)，有的為斜置式安裝。如大發(fā)370Q型、東安、長(zhǎng)安462Q型發(fā)動(dòng)機(jī)向左傾斜50°安置。汽缸蓋上的回油孔處在較高位置處，使排氣門上油封和氣門彈簧一直浸泡在機(jī)油中，排氣機(jī)構(gòu)工作環(huán)境特別惡劣。

    發(fā)動(dòng)機(jī)檢修，更換活塞環(huán)時(shí)，不論是鏜磨缸套、換活塞，還是就車原缸原活塞(其缸徑磨損量均不超過(guò)修理極限尺寸)，除了必須檢測(cè)的活塞和汽缸配合間隙、活塞環(huán)開(kāi)口間隙、側(cè)隙等要符合廠家提供的修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)外，還一定要檢查氣門桿和氣門導(dǎo)管的配合間隙。須知，如果其配合間隙松曠，僅靠氣門油封也是“封”不住油的。

    更換氣門導(dǎo)管和氣門桿時(shí)，必須檢測(cè)氣門導(dǎo)管和氣門桿的配合間隙(見(jiàn)表1)。此|外，配裝時(shí)還應(yīng)按修理技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求選配合適尺寸，若缸蓋氣門導(dǎo)管松曠，可選取加大的氣門導(dǎo)管，以保證氣門導(dǎo)管與缸蓋的過(guò)盈配合，并保證氣門導(dǎo)管與氣門桿的間隙配合。其過(guò)盈量或間隙量必須在規(guī)定的公差范圍內(nèi)。對(duì)氣門油封的技術(shù)要求亦十分嚴(yán)格，絕不允許使用從發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下的氣門油封。更換活塞環(huán)時(shí)，最好同時(shí)更換氣門油封。新油封一定要具有耐油、耐熱、耐酸、耐磨等良好性能，而且油封唇口需圓整光滑，內(nèi)外圓同軸度高，收緊彈力強(qiáng)；不變形、不老化、經(jīng)久耐用。安裝時(shí)還必須小心謹(jǐn)慎，切勿劃傷油封橡膠層而引起竄油。目前市面上的各種氣門油封較雜亂，質(zhì)量難以保證。劣質(zhì)油封的使用壽命僅1-2萬(wàn)公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及活塞環(huán)的使用壽命，故挑選購(gòu)買時(shí)必須十分謹(jǐn)慎，如不能保證質(zhì)量，極容易引起發(fā)動(dòng)機(jī)“燒機(jī)油”故障。

表1 微型車、轎車氣門桿和氣門導(dǎo)管配合間隙