一輛行駛里程約41000km的別克凱越自動(dòng)擋轎車。車主反映：最近在行駛中經(jīng)常莫名出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，車主很擔(dān)心，害怕在高速行駛時(shí)出現(xiàn)意外，一直不敢開快。接到該車后，檢查發(fā)現(xiàn)在未行駛時(shí)油門變化不會(huì)引起熄火，但經(jīng)過試車發(fā)現(xiàn)在上坡、突然加速或突然減速時(shí)會(huì)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象，這在自動(dòng)擋汽車中是不多見的。同時(shí)發(fā)現(xiàn)在怠速時(shí)如果打開空調(diào)（制冷）也會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)甚至熄火現(xiàn)象。該車在有負(fù)荷運(yùn)行時(shí)經(jīng)常出現(xiàn)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)甚至熄火故障。

原因分析：出現(xiàn)熄火或怠速不穩(wěn)的原因比較復(fù)雜，在傳動(dòng)系統(tǒng)、供油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)或傳感器的信號(hào)準(zhǔn)確性方面都有可能。自動(dòng)擋汽車由于在動(dòng)力傳遞過程中扭矩是經(jīng)過液力變矩器傳遞，抗過載能力強(qiáng)，動(dòng)力適應(yīng)好，在汽車出現(xiàn)過載如爬坡時(shí)，如果發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足會(huì)自動(dòng)降擋或出現(xiàn)空轉(zhuǎn)現(xiàn)象，以適應(yīng)阻力變化，但過載的阻力是不會(huì)反饋給發(fā)動(dòng)機(jī)的，因此就無法使發(fā)動(dòng)機(jī)過載而熄火。該款凱越轎車采用自動(dòng)擋傳動(dòng)，出現(xiàn)過載是不會(huì)熄火的。同時(shí)經(jīng)檢測發(fā)現(xiàn)自動(dòng)變速器工作正常，變速器不是造成熄火的原因。排除了變速器的問題，主要的原因就應(yīng)該在發(fā)動(dòng)機(jī)上了。在經(jīng)過專業(yè)檢測儀檢查，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作的數(shù)據(jù)流正常，沒有出現(xiàn)異常數(shù)據(jù)，也沒有故障碼出現(xiàn)。汽油壓力測試結(jié)果符合使用要求，噴油正常，在未行駛時(shí)測試的噴油脈寬也沒有問題。初步懷疑是點(diǎn)火模塊性能下降，依次更換了所有的火花塞和高壓包。
 
在最初使用的幾天內(nèi)，故障現(xiàn)象沒有出現(xiàn)，使用良好。但在4 天后車主反映又出現(xiàn)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。點(diǎn)火系統(tǒng)的故障引起的熄火現(xiàn)象可以排除�，F(xiàn)在的問題應(yīng)該歸結(jié)到供油或電控系統(tǒng)方面了。汽車電控方面的故障出現(xiàn)的概率較小，范圍應(yīng)該縮小到供油系統(tǒng)的問題。再進(jìn)行進(jìn)一步的檢查，發(fā)現(xiàn)在汽車行駛一段時(shí)間后怠速運(yùn)行時(shí)，尾氣味道很重，排放不好。判定應(yīng)該是汽油燃燒不完全的結(jié)果。但隨著怠速運(yùn)行時(shí)間的延長會(huì)逐漸恢復(fù)正常。油路的常規(guī)檢查沒有問題，問題會(huì)出現(xiàn)在哪里呢？分析尾氣的不正常和熄火應(yīng)該有一定的聯(lián)系。如果在運(yùn)行中出現(xiàn)空燃比不正常時(shí)，會(huì)出現(xiàn)尾氣超標(biāo)，也會(huì)因?yàn)槿紵�不正常出現(xiàn)熄火故障。根據(jù)這樣的分析思路，把重點(diǎn)放在了空燃比調(diào)節(jié)環(huán)節(jié)上。由于前期檢查油壓正常，噴油正常，因此對檢測流量的進(jìn)氣絕對壓力傳感器（MAP）進(jìn)行了測量。通過檢測，發(fā)現(xiàn)該傳感器在不同的真空度下均產(chǎn)生了比較精確的信號(hào)電壓。進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，MAP 與發(fā)動(dòng)機(jī)連接的真空軟管出現(xiàn)了細(xì)小裂紋。該裂紋由于在軟管的背面，正常觀察時(shí)很難發(fā)現(xiàn)。
 
故障排除：在更換了真空管后，經(jīng)過一段時(shí)間的試驗(yàn)，沒有再出現(xiàn)運(yùn)行熄火故障。
 
總結(jié)：這是一起典型的汽車軟故障，要結(jié)合多種診斷方法才能解決。由于真空軟管的泄漏，在汽車突然改變負(fù)荷引起發(fā)動(dòng)機(jī)工況急劇變化時(shí)，由于振動(dòng)和壓力的影響，軟管的泄漏量加大，引起壓力傳感器（MAP）測量的信號(hào)電壓增加，ECU 檢測到錯(cuò)誤的信號(hào)后增加了噴油量，使得缸內(nèi)混合氣過濃，導(dǎo)致火花塞淹死而熄火。在檢測診斷該類故障時(shí)，應(yīng)該遵循由簡單到復(fù)雜、有外到內(nèi)和由機(jī)械到電控的基本原則，可以避免少走彎路，提高診斷的效率和準(zhǔn)確率。