帕薩特B4發(fā)動機空轉故障診斷及排除方法

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2012-07-06

　　一輛帕薩特B4轎車，搭載AG4 01M型自動變速器，用戶反映該車在正常高速行駛時出現(xiàn)了發(fā)動機空轉的現(xiàn)象。
　　接車后，維修人員首先更換了大眾專用變速器油和濾清器。之后進行路試，故障現(xiàn)象沒有任何改變，而且基本確認故障為2擋升3擋輕微打滑，3擋升4擋嚴重打滑。
　　維修人員首先利用故障診斷儀V.A.G1552對變速器電控系統(tǒng)進行了檢測，并在變速器控制單元故障存儲器發(fā)現(xiàn)了“01192——液力變矩器機械故障”的故障代碼。將其清除后進行路試，結果01192故障碼再次出現(xiàn)。就01192故障碼分析，設置該故障碼的條件是變矩器鎖止離合器滑差轉速超出控制單元內(nèi)部設置的極限值。變矩器鎖止離合器的工作過程是這樣的：當控制單元接收到滿足變矩器鎖止離合器接合條件時，便會指令鎖止控制電磁閥N91工作，這時鎖止油路會通過鎖止滑閥進入變矩器鎖止離合器，此時變矩器的泵輪與渦輪之間應該形成同樣轉速，從而實現(xiàn)發(fā)動機與變速器之間的剛性連接。當控制單元設置該故障碼時，我們應該重點檢查N93電磁閥的工作性能（電磁閥試驗臺）、液壓控制閥體中的鎖止控制閥（閥體測試機）及變矩器本身。當然，在特殊情況下，如果K3離合器打滑，也會造成鎖止滑差轉速升高，這是因為K3離合器便是渦輪（通過K3軸花鍵與渦輪連接）。因此K3離合器工作不良也會直接導致變矩器鎖止工況。所以，當我們在進行故障檢修時，一旦遇到01192故障代碼，不能僅考慮變矩器鎖止控制的問題。
　　變速器3擋升4擋打滑應該是4擋（超速擋）執(zhí)行元件工作異常，電控系統(tǒng)指令錯誤，以及液壓控制系統(tǒng)、換擋電磁閥及控制油路存在泄漏現(xiàn)象。通過換擋執(zhí)行元件工作表（附表）可知，超速擋執(zhí)行元件為K3（3／4擋離合器）和B2（2／4擋制動器）。根據(jù)變速器控制系統(tǒng)的工作原理可知，換擋電磁閥N90控制K3離合器，N89控制B2制動器，B2制動器為2、4擋公用元件。由于變速器在執(zhí)行1擋升2擋時沒有打滑現(xiàn)象，說明B2制動器不會有問題，那么極有可能是K3離合器本身或控制系統(tǒng)有問題。由于K3離合器是3、4擋的共用元件，3擋換4擋打滑嚴重而2擋換3擋打滑輕微的原因是，3擋為直接擋K1（1／3擋離合器）離合器和K3離合器同時工作，4擋為超速擋，K3離合器這時必須作為主動元件出現(xiàn)。如果電控單元發(fā)出超速擋的指令是正確的，那么問題應該就在換擋電磁閥、液壓閥體和液壓油路及執(zhí)行元件K3本身。為驗證問題是出在電控系統(tǒng)還是液壓機械系統(tǒng)，我們?nèi)藶榭刂茡Q擋電磁閥來執(zhí)行4擋狀態(tài)，看變速器是否能夠實現(xiàn)超速擋。結果3擋升4擋仍然打滑，因此只好分解自動變速器。
　　經(jīng)分解變速器后，我們發(fā)現(xiàn)K3離合器的確燒損嚴重，而其他用油元件良好，故決定檢查K3離合器及其控制油路。K3離合器可以利用壓縮空氣來驗證其工作性能，通過仔細檢查K3離合器以及控制油路，并沒有發(fā)現(xiàn)任何問題，這說明燒損K3離合器的原因應該在于液壓控制閥體的供油壓力上，因此應該重點檢查閥體中的K3控制閥和N90電磁閥。
　　在翻新清洗變矩器，更換K3總成，清洗液壓控制閥體并更換換擋電磁閥N90及所有密封元件后，故障排除。