汽車(chē)電子點(diǎn)火系統(tǒng)介紹及檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車(chē)電器維修 2012-07-06
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第一節(jié) 無(wú)觸點(diǎn)電子點(diǎn)火系 1. 霍爾式。 �。�1） 結(jié)構(gòu)：此系統(tǒng)由電源、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)、電子點(diǎn)火模塊、高能點(diǎn)火線圈、霍爾式分電器總成、火花塞等部件組成。 （2） 組成部件（霍爾信號(hào)發(fā)生器）。 包括：霍爾點(diǎn)火信號(hào)傳感器，真空離心點(diǎn)火提前裝置，配電器。 �。�3） 系統(tǒng)工作原理“接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON檔或ST檔，發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸帶分電器軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，信號(hào)傳感器轉(zhuǎn)子葉片交替穿過(guò)霍爾元件氣隙，當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片進(jìn)入氣隙時(shí)，霍爾信號(hào)傳感器輸出11.1V~11.4V的高電位，高電位信號(hào)通過(guò)電子點(diǎn)火模塊中的集成電路導(dǎo)通飽和，接通點(diǎn)火線圈初級(jí)電流，點(diǎn)火線圈鐵芯儲(chǔ)存磁場(chǎng)能；當(dāng)轉(zhuǎn)子葉片離開(kāi)霍爾元件間隙時(shí)，霍爾信號(hào)傳感器輸出0.3V~0.4V的低電位，低電位信號(hào)通過(guò)電子點(diǎn)火模塊使大功率三極管截止初級(jí)電流。驟然消失使次級(jí)感應(yīng)出大于20000V高壓電，配電器將高壓電按點(diǎn)火順序準(zhǔn)時(shí)地送給各工作缸火花塞跳頭。 �。�4） 霍爾效應(yīng)原理。 當(dāng)電流I通過(guò)放在磁場(chǎng)中的半導(dǎo)體基片且電流方向與磁場(chǎng)方向相垂直時(shí)，垂直與電流與磁通的半導(dǎo)體基片的橫向側(cè)面上即產(chǎn)生一個(gè)與電流和磁通密度成正比的電壓。 2. 磁脈沖傳感器。 �。�1） 結(jié)構(gòu)：永久磁鐵、轉(zhuǎn)子和線圈組成。 （2） 系統(tǒng)工作原理：當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于轉(zhuǎn)子輪齒與托架間隙不斷發(fā)生變化，通過(guò)線圈的磁通量也不斷變化，即轉(zhuǎn)子的輪齒接近托架時(shí)間隙變的越來(lái)越小磁通量響應(yīng)增加，轉(zhuǎn)子的輪齒轉(zhuǎn)離托架時(shí)，間隙變的越來(lái)越大，磁通量相應(yīng)減小，如此在電磁線圈內(nèi)感應(yīng)出感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，即輸出信號(hào)。 �。�3） 系統(tǒng)應(yīng)用：廣泛應(yīng)用與汽車(chē)無(wú)觸電點(diǎn)火系統(tǒng)及電控系統(tǒng)。 3. 光電式傳感器 �。�1） 結(jié)構(gòu)：發(fā)光二極管，光敏二極管，光柵盤(pán)，控制電路。 （2） 原理：利用光敏二極管和光電效應(yīng)原理，通過(guò)其導(dǎo)通與截止來(lái)控制電子電路產(chǎn)生電壓脈沖信號(hào)，當(dāng)有光線照射到光敏二極管上時(shí)，光敏二極管導(dǎo)通，沒(méi)有光線照射時(shí)二極管截止。 �。�3） 應(yīng)用于曲軸位置傳感器。 第二節(jié) 晶體管點(diǎn)火裝置的檢修 汽車(chē)晶體管點(diǎn)火裝置可靠性較好，一般不需經(jīng)常維修。如果發(fā)動(dòng)機(jī)不能發(fā)動(dòng)，懷疑是晶體管點(diǎn)火裝置有問(wèn)題，可從分電器蓋上拔出中央高壓線，使其距離氣缸體5~7mm，然后觀察跳火情況。若不跳火，說(shuō)明晶體管點(diǎn)火裝置有故障，此時(shí)應(yīng)對(duì)傳感器及點(diǎn)火控制開(kāi)關(guān)放大器及點(diǎn)火線圈進(jìn)行檢查。 1.信號(hào)發(fā)生器檢測(cè)與調(diào)整。 �、� 檢查調(diào)整信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與鐵芯的間隙。 信號(hào)轉(zhuǎn)子凸齒與傳感器鐵芯之間的空氣間隙一般為0.2~0.4mm。 �、� 檢測(cè)信號(hào)發(fā)生器線圈。 拆下線束插接器，用萬(wàn)用表電阻檔對(duì)信號(hào)發(fā)生器線圈進(jìn)行測(cè)量，阻值應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)值。若阻值為無(wú)窮大，表明線圈內(nèi)部斷路，若阻值比標(biāo)準(zhǔn)值小得多，說(shuō)明信號(hào)發(fā)生器線圈有匝間短路。 為檢查信號(hào)發(fā)生器熱穩(wěn)定性，可用照明燈對(duì)其進(jìn)行加熱到適當(dāng)溫度后再用歐姆表測(cè)量傳感器線圈的電阻，然后再與線圈的標(biāo)準(zhǔn)電阻值比較，即能看出其熱穩(wěn)定性的好壞。<汽車(chē)維修者之家> 2.晶體管控制器檢測(cè)。 �、� 一般檢查。 一般檢查包括對(duì)電子點(diǎn)火器進(jìn)行外觀檢查，用歐姆表測(cè)量其輸入端電阻，以及用電流表測(cè)量短路中的電流等。 1） 外觀檢查 將晶體管控制器從分電器（或點(diǎn)火線圈）上拆下后，松開(kāi)連接線或插接器，仔細(xì)檢查各引出端導(dǎo)線，看是否良好。 2） 測(cè)量晶體管點(diǎn)火控制器輸入電阻 控制器輸入端是接到傳感器的兩個(gè)端鈕，其輸入電阻因點(diǎn)火器電路不同有所差異。JKF型點(diǎn)火器其輸入等效電阻為3KΩ。 3） 測(cè)量點(diǎn)火裝置初級(jí)電流 在初級(jí)回路串進(jìn)行電流表，電流表應(yīng)在0與6~8A間擺動(dòng)。 ⑤ 用干電池檢查。 1） 用干電池檢查。 2） 搭鐵跳火法。 3） 點(diǎn)火線圈檢查。 用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈初級(jí)、次級(jí)電阻。 第三節(jié) 霍爾式晶體管點(diǎn)火裝置的檢修 a） 霍爾信號(hào)發(fā)生器檢查。 1. 測(cè)量霍爾電壓法 拆下控制器連接線盒上的橡皮套，將高阻抗電壓表聯(lián)于控制器6.3號(hào)線柱，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，轉(zhuǎn)動(dòng)分電器轉(zhuǎn)子，當(dāng)葉片離開(kāi)氣隙中時(shí)，電壓表讀數(shù)應(yīng)小于0.4V。當(dāng)葉片進(jìn)入氣隙時(shí)電壓表讀數(shù)應(yīng)為9V。否則，說(shuō)明傳感器已失效。 2. 模擬信號(hào)法 在點(diǎn)火線圈①（“—”）接線柱與搭鐵間連一試燈。從分電器拔下插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，把插接器中心端（綠色線）作短促搭鐵，同時(shí)取點(diǎn)火線圈中心線距缸體3~5mm進(jìn)行跳火。若試燈暗亮變化，中心線跳火強(qiáng)烈，說(shuō)明傳感器已失效；若試燈亮度不變，說(shuō)明控制器或控制器信號(hào)線斷路。 b） 控制器檢查。 1. 測(cè)信號(hào)線電壓判斷 用萬(wàn)用表電壓檔測(cè)控制器2.4線柱電壓應(yīng)為12V，測(cè)3.5線柱電壓也應(yīng)為12V，否則說(shuō)明控制器已壞。測(cè)分電器信號(hào)線插接器兩邊緣線頭（紅黑為正，棕白為負(fù)）也應(yīng)為12V，否則說(shuō)明有斷線。 2. 測(cè)點(diǎn)火線圈初級(jí)電壓判斷 將萬(wàn)用表正極聯(lián)向點(diǎn)火線圈15（+）線柱，負(fù)極聯(lián)向1（一）接線柱，拔出分電器信號(hào)插接器，接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，電壓表讀數(shù)應(yīng)為6V，并在2s左右的時(shí)間內(nèi)降到零。否則說(shuō)明控制器已失效。 第四節(jié) 6TS2017型點(diǎn)火控制器的檢查 a） 拔下分電器上的傳感器插頭。 b） 拆下點(diǎn)火線圈“一”端子上的綠色導(dǎo)線，并將導(dǎo)線端子接12V/21W燈泡的1個(gè)電極，燈泡的另一電極用導(dǎo)線接點(diǎn)火線圈的“+”端子。 c） 在分電器傳感器插頭上分別接一導(dǎo)線，導(dǎo)線顏色最好與端子所接導(dǎo)線的顏色相同，再將從插頭引出的白色導(dǎo)線也接點(diǎn)火線圈“+”端子。 d） 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，將從插頭引出的紅色導(dǎo)線搭鐵時(shí)，如燈泡點(diǎn)亮約2s后熄滅，表明點(diǎn)火模塊良好，故障在傳感器。如燈泡始終發(fā)亮或不亮，表明點(diǎn)火模塊有故障，應(yīng)予更換。 第五節(jié) 檢測(cè)磁脈沖式傳感器 豐田轎車(chē)采用無(wú)觸點(diǎn)式點(diǎn)火系統(tǒng) �。�1） 點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器的檢查 1. 用厚薄規(guī)測(cè)量轉(zhuǎn)子凸齒與傳感線圈鐵芯間的間隙，應(yīng)在0.2mm～0.4mm內(nèi) 2. 用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火信號(hào)發(fā)生器傳感器線圈的電阻，其電阻值應(yīng)在140Ω～180Ω。 （2） 點(diǎn)火電子組件的檢查 1. 松開(kāi)分電器上的線路插接器。 2. 接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用一個(gè)1.5V的干電池，將他的正負(fù)極分別接至點(diǎn)火電子組件的兩輸入線（粉紅線與白線），用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈 “—” 接線柱與搭鐵之間的電壓。然后將干電池的極性顛倒過(guò)來(lái)，再次測(cè)量點(diǎn)火線圈 “—” 接柱與搭鐵之間的電壓。兩次測(cè)量結(jié)果分別為1～2V和12V，否則說(shuō)明點(diǎn)火組件有故障。加干電池測(cè)試的時(shí)間應(yīng)盡可能短，每次不得超過(guò)5秒。 �。�3） 點(diǎn)火線圈的檢測(cè) 用萬(wàn)用表檢查點(diǎn)火線圈的初級(jí)繞組和次極繞組的電阻值應(yīng)分別為1.3～1.7Ω和10～15KΩ。 �。�4） 高壓線的檢查 將高壓線連同橡膠套一起拔出，注意不要把高壓線折斷。檢查高壓線的觸頭，如以燒蝕應(yīng)刮平整；如以斷裂或變形則應(yīng)予更換。 測(cè)量每條導(dǎo)線的電阻值應(yīng)不得大于25KΩ，如過(guò)大，應(yīng)于更換。 紅旗轎車(chē)點(diǎn)火線圈和點(diǎn)火器的檢測(cè)： 點(diǎn)火線圈及點(diǎn)火器故障檢測(cè) 1、點(diǎn)火線圈檢測(cè)。 拔下點(diǎn)火線圈高壓線，打開(kāi)線圈端子護(hù)蓋，按圖所示用萬(wàn)用表測(cè)量：1#端子與15#端子之間（即點(diǎn)火線圈一次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為0.55Ω±0.05Ω；4#端子與15#端子之間（即點(diǎn)火線圈二次側(cè)）的電阻值，應(yīng)為3.3Ω±0.033Ω。 2、 點(diǎn)火器檢測(cè) 在點(diǎn)火線圈工作正常的條件下，拔下點(diǎn)火器插座，將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“ON”位置，不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，用萬(wàn)用表測(cè)量插座1#端子與3#端子間的電壓值，應(yīng)大于11V。若電壓值不符或無(wú)電壓存在，再將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，此時(shí)，插座1#端子與車(chē)身地線之間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω。若不符合該項(xiàng)要求，則按電路圖檢查線路，排除故障后，重新檢測(cè)；若符合該項(xiàng)要求，則上述電壓值不符的原因?yàn)?#端子的供電線斷線或接觸不良，按電路圖查找并排除故障。 4、ECU點(diǎn)火輸出控制工作狀態(tài)檢測(cè) 將檢測(cè)燈接到點(diǎn)火器插座2#端子與3#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則表示ECU的點(diǎn)火輸出控制工作正常。將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)回“OFF”位置，插上點(diǎn)火器插座，按4項(xiàng)進(jìn)行測(cè)試；若檢測(cè)燈不閃爍，則進(jìn)行線路檢測(cè)。線路檢測(cè)方法為：將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于“OFF”位置，標(biāo)下右前輪下護(hù)板，拉出ECU插接器的固定鎖架，拔下ECU插座。用萬(wàn)用表測(cè)量ECU插座7#端子與點(diǎn)火器插座2#端子間的電阻值應(yīng)小于1.5Ω，點(diǎn)火器插座2#、1#、3#端子相互間的電阻值應(yīng)為∞。 5、點(diǎn)火器輸出檢測(cè) 在ECU工作正常且線路無(wú)故障的情況下，將檢測(cè)燈連到點(diǎn)火線圈1#端子和15#端子上，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若檢測(cè)燈閃爍，則點(diǎn)火器輸出正常；若不閃爍，即點(diǎn)火器損壞，應(yīng)更換。 |
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