汽車產(chǎn)業(yè)在我國發(fā)展至今，已經(jīng)走過了幾十個(gè)年頭。從整車銷售，到零部件配備，從售后服務(wù)到信息反饋。4S為一體的理念也逐步走進(jìn)了車主們的生活里。隨著我過汽車保有量的增加，汽車維修與保養(yǎng)漸漸興起，成為了一個(gè)新型行業(yè)，在巨大潛力與汽保人士的努力下，汽保也成為了一個(gè)欣欣向榮的朝陽行業(yè)�？梢赃@樣講，汽保行業(yè)伊始，行業(yè)繁榮，企業(yè)大發(fā)展，經(jīng)銷商涌現(xiàn)。當(dāng)然，投身汽保的人士們也賺了不少，暴利已經(jīng)成為了一時(shí)的“潛規(guī)則”。然而，行業(yè)的發(fā)展自然會如正弦曲線一樣，有其發(fā)展的高峰，自然會有低谷的時(shí)候。輝煌了二十幾年，汽保行業(yè)開始走向低谷。在這低迷之際，開始出現(xiàn)了一系列的問題。面對眾說紛紜，汽保究竟何去何從？本文就將以汽保的發(fā)展為主線，在面對如今的特殊時(shí)期，分析原因所在，并較為深入的探析解決方法，即怎樣讓曾經(jīng)的輝煌得以延續(xù)。

    當(dāng)前汽保行業(yè)的主要問題分析

    汽保行業(yè)當(dāng)前面臨的首要問題主要有以下幾點(diǎn)：第一、汽保行業(yè)門檻較低，造成汽保產(chǎn)品的價(jià)格越來越透明，利潤值開始不斷降低。很多經(jīng)銷商反映，每天走量很大，但是就是賺不到錢。第二、天下大勢分久必合，合久必分。近期，汽保行業(yè)在面臨著整合大勢。但是，真正的整合之路必然荊棘滿路，沒有那么順利。而且在整合的過程中，必然會出現(xiàn)問題與影響。第三、技術(shù)后滯，引進(jìn)技術(shù)現(xiàn)象較多。但是專利技術(shù)少之又少，雖然有些企業(yè)聲明是專利。但是卻也只是如網(wǎng)絡(luò)瀏覽器一樣。真正的內(nèi)核都是微軟的IE，其他的都是外包做的到位而已。第四、惡性競爭開始顯現(xiàn)，市場的擴(kuò)大化，造成企業(yè)的扎堆現(xiàn)象。同類產(chǎn)品的生產(chǎn)企業(yè)不斷增加，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)的開始。而價(jià)格戰(zhàn)的犧牲品就是產(chǎn)品的質(zhì)量下調(diào)，惡性競爭也開始凸顯。

    針對出現(xiàn)問題的解決分析

    出現(xiàn)問題并非代表行業(yè)的衰落，行業(yè)都是在出現(xiàn)問題與解決問題中不斷發(fā)展的。因此，在面臨出現(xiàn)問題的時(shí)候，要分析其產(chǎn)生的原因，并給予解決的。

    首先，汽保的產(chǎn)品價(jià)格也開始透明化，尤其是近年來，不少經(jīng)銷商也都在反映。舉升機(jī)等汽保產(chǎn)品的利潤值太低了，賣起來動力也都不大。造成這樣的原因，要先肯定的是這是行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著行業(yè)的興起，規(guī)模不斷的擴(kuò)大，競爭也必然不斷增加，而在技術(shù)層面無法超越標(biāo)準(zhǔn)水平的時(shí)候，就一定會以價(jià)格戰(zhàn)來競爭。因此，利潤就因此而降低了。但是，對于汽保行業(yè)而言，一直認(rèn)為是一個(gè)門檻低的行業(yè)。其實(shí)，筆者以為這是一個(gè)誤區(qū)。門檻低，并不意味著可以隨便入門。其實(shí)這一誤解也應(yīng)該得到有關(guān)部門的重視，汽保行業(yè)的整體人員素質(zhì)并不是很高，因此人員素質(zhì)的提升就是首要的任務(wù)。

    其次、整合的趨勢是必然，但是操作起來并非朝夕之事。在我國，汽保行業(yè)現(xiàn)在有兩大汽保產(chǎn)業(yè)基地。北方以營口為主，營口屬于北方的汽保產(chǎn)業(yè)基地。其汽保企業(yè)多為資歷極高的企業(yè)，在汽保行業(yè)的影響力也頗為巨大。而南方則以江蘇為主，汽保產(chǎn)業(yè)園建立，高端技術(shù)也在此興起。并形成了四位一體，堪稱汽保的“4s”。南北雙雄，是對峙還是協(xié)作？整合過程，必然不會簡單。如何整合？整合的結(jié)果如何？這些都是需要長遠(yuǎn)考慮的問題。筆者也期待在中國的汽保界出現(xiàn)“家樂�！笔降臓I銷連鎖，但是事實(shí)如何，只有期待。

    最后，技術(shù)的滯后，與國際先進(jìn)水平相差甚遠(yuǎn)。