車型：新寶來

故障：發(fā)動機無法啟動，儀表各個指示燈報警（轉(zhuǎn)向指示燈不顯示、氣囊故障燈報警、手剎燈報警）。

【故障分析和檢修過程】

1、 使用VAS5052進(jìn)行電腦檢測、發(fā)現(xiàn)15（安全氣囊）與19（數(shù)據(jù)總線診斷接口）中有故障，但是安全氣囊控制單元無法進(jìn)入，讀取19中故障碼為：傳動系數(shù)據(jù)總線損壞（靜態(tài)）。

根據(jù)此故障現(xiàn)象懷疑是動力總線線路損壞或網(wǎng)關(guān)控制器損壞、導(dǎo)致各個控制器之間無法傳遞信息。

2.檢測保險絲供電、測量正常，拔下網(wǎng)關(guān)控制器插頭檢查其線路連接，正常。根據(jù)客戶反應(yīng)前幾天換完蒸發(fā)箱后才出現(xiàn)故障的，有幾次就打不著了，過了一會就又打著了。根據(jù)客戶描述，懷疑是在上次維修過程中某個插頭沒有連接好，所以導(dǎo)致此故障。拆下儀表臺，檢查儀表板和各控制器連接的線路。由于氣囊控制器無法達(dá)到，本著由簡到難的原則檢查其供電，正常。拔下氣囊控制器，檢查插頭連接，發(fā)現(xiàn)氣囊電腦處線束被小水箱殼體擠壓。如圖：

3.一些控制單元是由CAN線激活的，通過發(fā)送與接收CAN信號使整個系統(tǒng)正常工作。各個控制單元通過收發(fā)器連接到CAN驅(qū)動總線上，在這個收發(fā)器內(nèi)有一個接收器，該接收器是一個差動信號放大器，當(dāng)總線受到外力擠壓時，此信號放大器會受到外界電磁波的干擾，從而使總線不能正常的接收與發(fā)送數(shù)據(jù)，致使信號傳遞中斷，使傳動系數(shù)據(jù)總線損壞，發(fā)動機不能正常啟動。

4.查看電路圖：

5.將擠壓線束復(fù)位后檢查線束有無短路或斷路（用萬用表測量擠壓線束的通斷），檢查線束正常。再次電腦檢測發(fā)現(xiàn)故障碼消失，儀表等控制單元恢復(fù)正常，發(fā)動機能正常啟動，各指示燈恢復(fù)正常。

故障原因分析：由于傳動系數(shù)據(jù)總線被小水箱殼體擠壓，導(dǎo)致傳遞信號錯誤，使各個控制單元之間無通訊導(dǎo)致發(fā)動機無法啟動、儀表指示燈報警。

故障處理方法：將被擠壓的線束重新安裝復(fù)位

專用工具/設(shè)備：VAS5052、萬用表。

案例點評及建議：維修此類故障時首先要確定與故障有關(guān)重要數(shù)據(jù)，并結(jié)合電路圖進(jìn)行分析、充分利用專用工具進(jìn)行故障排除。

二：寶來發(fā)動機無法熄火

故障現(xiàn)象：關(guān)閉拔出鑰匙不斷電無法熄火，中控鎖無法正常使用。

故障分析：拔了鑰匙不斷電導(dǎo)致無法熄火初步懷疑為點火開關(guān)內(nèi)部損壞。我們拆卸檢查點火開關(guān)。準(zhǔn)備用萬用表對點火開關(guān)進(jìn)行測量的時候發(fā)現(xiàn)拔下插頭依然沒有斷電。由此可以排除并不是點火開關(guān)故障。連接431電腦讀取故障碼后并沒有發(fā)現(xiàn)模塊有故障碼。這時候我們想到可能是保險絲盒內(nèi)的繼電器或者盒子背部線路燒結(jié)在了一起。我們逐個對繼電器進(jìn)行排查發(fā)現(xiàn)沒有問題。對保險盒后面線路檢查并沒有燒過的痕跡。然后我們想到可能是車主加裝的低音炮或者云鏡記錄儀有問題。最后發(fā)現(xiàn)拔了云鏡的保險絲后一切正常。查找保險絲對照表發(fā)現(xiàn)云鏡常火取代的保險絲正是36號中控鎖的保險絲。實驗后發(fā)現(xiàn)云鏡手動關(guān)機后拔了鑰匙車輛斷電。開機狀態(tài)下關(guān)閉并拔出鑰匙無法斷電。

故障排除：拆除劣質(zhì)的智能云鏡。

總結(jié)：遇到這類故障不要忙著去更換點火開關(guān)。需要對相關(guān)電路進(jìn)行排查。這類故障一般是點火開關(guān)內(nèi)部損壞、保險盒內(nèi)線路燒結(jié)在一起、繼電器燒結(jié)、加裝的導(dǎo)航記錄儀等內(nèi)部故障導(dǎo)致連電。