2014款明銳偶發(fā)不能啟動，檢出大量發(fā)動機故障碼

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構造維修時間：2016年10月26

故障現(xiàn)象一輛2014款斯柯達明銳車，搭載1.6 L發(fā)動機和09G自動變速器，因發(fā)動機無法起動而請求救援。維修人員趕赴現(xiàn)場后試車，發(fā)動機順利起動著機，且儀表上無任何故障提示信息，在征得客戶同意后，決定將車開回修理廠檢修。
故障診斷將車開回修理廠后，將發(fā)動機熄火并再次嘗試起動發(fā)動機，仍能順利起動。連接故障檢測儀調(diào)取故障代碼，發(fā)動機電控系統(tǒng)中存儲的故障代碼如圖1所示，中央電氣電子設備中存儲的故障代碼如圖2所示。

001.JPG (117.63 KB, 下載次數(shù): 0)

下載附件

1 分鐘前上傳

圖1 發(fā)動機電控系統(tǒng)中存儲的故障代碼（截屏）

圖2 中央電氣電子設備中存儲的故障代碼（截屏）

根據(jù)故障代碼的提示進行分析，認為造成該車發(fā)動機無法起動的原因可能有：燃油泵繼電器故障；燃油泵熔絲和熔絲座接觸不良；線路存在虛接等。發(fā)動機轉速傳感器不可靠信號的故障代碼應該是發(fā)動機多次起動不著所引起的；其他故障代碼與發(fā)動機無法起動的故障現(xiàn)象之間沒有直接聯(lián)系，暫時不考慮，因此決定重點對燃油泵繼電器及相關線路進行詳細檢查。
查閱相關電路圖（圖3）可知，燃油泵和噴油器共用熔絲SC27，由于故障為偶發(fā)，懷疑線路存在虛接，而此時發(fā)動機能夠正常起動，只能根據(jù)故障代碼對可疑故障點進行逐一排查。檢查熔絲SC27及熔絲座，未見異常。測量燃油泵繼電器電磁線圈的電阻，為78 Ω，正常；測量繼電器吸合后觸點的電阻，為0.3Ω，也正常，說明燃油泵繼電器也正常。

A—蓄電池；B—起動機； E1—燈光開關；F189—Tiptronic開關；G6—燃油泵；G397—雨天與光線識別傳感器；J9—后窗玻璃加熱器繼電器；J17—燃油泵繼電器；J126—新鮮空氣鼓風機控制單元；J217—自動變速器控制單元；J220—發(fā)動機控制單元；J301—空調(diào)控制單元；J386—駕駛人側車門控制單元；J387—前排乘員側車門控制單元；J519—車身控制單元；J643—燃油供應繼電器；N30—第1缸噴油器；N31—第2缸噴油器N32—第3缸噴油器；N33—第4缸噴油器；Z1—后窗玻璃加熱裝置
圖3 相關熔絲電路

嘗試晃動線束，發(fā)現(xiàn)在晃動熔絲盒后面的總成線束時（圖4），發(fā)動機突然劇烈抖動并熄火。嘗試再次起動發(fā)動機，發(fā)動機無法起動。此時斷開燃油泵的導線連接器，測量其供電，無供電；測量熔絲SC27，也沒有供電。

圖4 熔絲盒后部的總成線束

查閱熔絲電路圖（圖3）得知，熔絲SC27由蓄電池經(jīng)熔絲SA5進行供電。測量熔絲SA5的供電，正常，說明問題出在熔絲SA5和熔絲SC27之間。電路圖上顯示電源通過熔絲SA5然后經(jīng)過線路中的連接點（A164）通往熔絲SC12、SC13、SC14、SC15、SC16、SC22、SC23、SC25和SC27。依次測量各熔絲的供電情況，發(fā)現(xiàn)熔絲SC22、SC23、SC25和SC27均沒有供電。由電路圖可知，熔絲SC22是給鼓風機供電的，熔絲SC23是給前車窗玻璃升降器供電的，熔絲SC25是給后窗玻璃加熱器供電的，這恰好也和中央電氣電子設備中存儲的故障代碼相對應的。再次晃動熔絲盒后的線束總成，發(fā)動機又可以起動著機了，此時測量相關熔絲的供電，均正常。懷疑是連接點（A164）處存在虛接。于是將檢查重點放在了連接點（A164）上。
將熔絲盒后側主火線的膠布撕開查看線路，未見異常；但稍稍用力將主火線向后拽了一下，在該總成線束的根部（沒有撥開膠布的地方）的連接點即脫落（圖5）。將連接點重新固定后測量相關熔絲的供電，均恢復正常。發(fā)動機也能順利起動著機。
故障排除更換相關線束后試車，一切正常。交車一個月后進行電話回訪，確認故障未再出現(xiàn)，故障徹底排除。