故障現(xiàn)象  一輛一汽轎車生產(chǎn)的馬自達(dá)6自動(dòng)擋轎車(采用2．0 L發(fā)動(dòng)機(jī)和手一自一體變速器)，累計(jì)行駛里程為2．3萬(wàn)km，發(fā)動(dòng)機(jī)在冷機(jī)時(shí)工作正常，無(wú)抖動(dòng)現(xiàn)象，但原地預(yù)熱幾分鐘后，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)明顯抖動(dòng)，此時(shí)只要將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高到1200r／min左右，發(fā)動(dòng)機(jī)工作又會(huì)變得比較平穩(wěn)。

    故障診斷接車后首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)上述故障確實(shí)存在，但發(fā)動(dòng)機(jī)加速性能良好，自動(dòng)變速器跳擋正常。由于造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的原因很多，于是決定按照先易后難、先外后內(nèi)的原則進(jìn)行檢查。連接馬自達(dá)專用檢測(cè)儀(WDS)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)并無(wú)故障代碼儲(chǔ)存。

    當(dāng)時(shí)懷疑有真空泄漏的地方，于是連接真空表對(duì)進(jìn)氣管及進(jìn)氣歧管等處進(jìn)行檢查，均未發(fā)現(xiàn)有漏氣之處。檢查該車發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位、火花塞、高壓線及點(diǎn)火線圈，也未發(fā)現(xiàn)異常。接著連接燃油壓力表測(cè)量燃油系統(tǒng)壓力，在正常范圍內(nèi)。測(cè)量各缸的氣缸壓力，也都在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)。分析認(rèn)為，假如噴油器霧化不良也會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)，于是就拆下4只噴油器，并將其在噴油器清洗機(jī)進(jìn)行霧化試驗(yàn)，結(jié)果噴油器也正常。最后用內(nèi)窺鏡檢查燃燒室，發(fā)現(xiàn)氣門(mén)、活塞頂部等部位都很干凈，也沒(méi)有太多的積炭。

    常規(guī)的檢查都做完了，仍沒(méi)找到問(wèn)題之所在，只有再次向車主了解該車的相關(guān)維修情況，車主反映了一條重要的信息：前段時(shí)間車主曾將該車借給一個(gè)朋友使用，曾在外地因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了高溫，更換過(guò)氣缸墊及相關(guān)附件，朋友將該車還回來(lái)后就感覺(jué)出現(xiàn)了這個(gè)故障。考慮到該車曾經(jīng)在其他修理廠拆裝過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)，因此懷疑上述故障可能是裝配不正確引起的。

    接著重新拆檢發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)裝配情況進(jìn)行檢查，檢查飛輪和曲軸時(shí)并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。當(dāng)分解氣缸蓋，并用馬白達(dá)專用工具固定雙凸輪軸時(shí)，終于發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)其中靠進(jìn)氣歧管側(cè)的凸輪軸定位角度不正確，與標(biāo)準(zhǔn)角度相差3°～5°。

    故障排除按維修手冊(cè)上的要求重新裝配好凸輪軸及發(fā)動(dòng)機(jī)后試車，發(fā)現(xiàn)上述故障現(xiàn)象消失。故障排除。

    故障分析該款馬自達(dá)6轎車的2．0L發(fā)動(dòng)機(jī)采用的是雙頂置凸輪軸結(jié)構(gòu)，在第1缸上止點(diǎn)位置設(shè)有特別的標(biāo)記，2個(gè)凸輪軸的正時(shí)定位角度精確度要求較高，為了保證凸輪軸的正確安裝位置，在裝配時(shí)一定要使用專用工具固定。因?yàn)樵摪l(fā)動(dòng)機(jī)從動(dòng)凸輪軸的相關(guān)標(biāo)記是完全隱藏在氣缸蓋罩下面的，因而在檢查配氣相位時(shí)不易察覺(jué)�？赡苡捎谠谄渌�修理廠裝配時(shí)沒(méi)有專用工具，造成凸輪軸的正時(shí)定位出現(xiàn)了偏差，從而引發(fā)了上述故障。