冬季不熱車損引擎又費(fèi)油

    有的車主聽(tīng)說(shuō)現(xiàn)在的車輛因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn)，熱車這一步驟可以省略。為了上班趕時(shí)間往往將隔夜停駛的車輛啟動(dòng)后就開(kāi)出去。而幾乎所有專業(yè)人士在提到這種開(kāi)車習(xí)慣時(shí)，都認(rèn)為其既損耗發(fā)動(dòng)機(jī)又費(fèi)油。據(jù)介紹，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)一夜的靜置，各摩擦面上的潤(rùn)滑油殘余壓力早已消失，失去油膜保護(hù)，低溫使潤(rùn)滑油的黏度大大增加，附著力和流動(dòng)性變差。因此，不熱車對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損是相當(dāng)大的。同時(shí)，低溫啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，若隨即踩油門發(fā)車，由于溫度仍低，汽油霧化不充分，不能充分燃燒，容易形成積炭，非常費(fèi)油。

    熱車是否完畢看水溫及轉(zhuǎn)速

    很多車主在冷車啟動(dòng)后會(huì)熱車，但是對(duì)熱車多久沒(méi)有明確概念。有的認(rèn)為需要3~5分鐘，有的認(rèn)為30秒足矣。各店的技術(shù)人員也沒(méi)有一致答案。詢問(wèn)其原因，專業(yè)人士總結(jié)可能也是因?yàn)楦鬈嚨募夹g(shù)指標(biāo)不同、經(jīng)驗(yàn)不同、車況不同，熱車時(shí)間各有不同。較為主流的觀念是，目前市場(chǎng)上的車型，因?yàn)榧夹g(shù)的改進(jìn)，熱車時(shí)間較車輛較老的車型可以相應(yīng)縮短。具體熱車時(shí)間可以參考兩個(gè)指標(biāo)，一個(gè)是水溫，一個(gè)是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

    一般來(lái)說(shuō)，如果在怠速熱車的過(guò)程中，首先需要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速回到正常怠速的轉(zhuǎn)速水平。有的德系車型轉(zhuǎn)速偏高，其啟動(dòng)后需等到1000轉(zhuǎn)左右時(shí)方可行駛，其他的車型也有怠速狀態(tài)下轉(zhuǎn)速大約在800左右。這都是需要滿足的條件之一。另一條件，就是儀表盤顯示水溫出現(xiàn)了變動(dòng)，則可加油門行駛。有的車主大概會(huì)等到水溫升至70~80攝氏度再正常行駛，也算是不錯(cuò)選擇。

    原地短時(shí)熱車即可怠速行車

    對(duì)于冷啟動(dòng)后怠速熱車，究竟采用原地?zé)彳嚨姆绞竭�是怠速緩行熱車的方式，目前還存在爭(zhēng)議。有觀點(diǎn)認(rèn)為，原地?zé)彳嚕?a href=http://www.middletowncarescoalition.com/huanye_htm/hyfenlei171.html target=_blank>變速箱沒(méi)“動(dòng)”。因?yàn)椋�在冷車時(shí)，齒輪油都流到變速箱下半部。只有當(dāng)行車時(shí)，才會(huì)因齒輪的運(yùn)轉(zhuǎn)而將底部的齒輪油帶起，潤(rùn)滑上半部。

    不過(guò)有技術(shù)人員認(rèn)為，原地?zé)彳嚭偷∷倬彶叫熊嚕�都屬于熱車過(guò)程。原地?zé)彳嚨倪^(guò)程不應(yīng)取消，其具體時(shí)間至少應(yīng)有30秒左右，讓機(jī)油泵的運(yùn)轉(zhuǎn)將機(jī)油運(yùn)送到引擎最需要潤(rùn)滑的活塞、連桿及曲軸等部件。隨后，車輛可以起步。只是，在剛剛起步的兩三百米的短距離內(nèi)，車主不宜加大油門。一般操作即按照上面所說(shuō)等水溫和轉(zhuǎn)速達(dá)標(biāo)后再踩加大油門。

    冷車啟動(dòng)不宜即開(kāi)暖氣

    另外，最近尤其早上天氣很冷，車主從被窩里爬出來(lái)上班，在車上喜歡打開(kāi)空調(diào)吹暖風(fēng)。需要注意的是，冷車啟動(dòng)后熱車未完成前是不宜開(kāi)暖氣的。從節(jié)能的角度來(lái)看，冬季隔夜啟動(dòng)的車輛開(kāi)了暖風(fēng)，剛吹出來(lái)的也是冷風(fēng)，車還沒(méi)熱空調(diào)制暖也沒(méi)那么快，這樣會(huì)空耗燃油。