涉案車輛曾因交通事故報廢

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    一輛在事故中報廢的轎車，竟有人以24萬元的新車價格買下，并屢發(fā)車損事故。這其中，到底隱藏著怎樣的秘密？

    原來，是有人故意制造假車禍騙保。湖北省應(yīng)城市警方10月22日宣布，經(jīng)過一年多調(diào)查，一個故意制造19次車損事故、騙保150余萬元的特大保險詐騙犯罪團伙，被成功破獲。

    保險理賠金

    節(jié)節(jié)攀升令人生疑

    2010年7月27日，應(yīng)城市一家保險公司報警稱：由該公司承保的一輛車牌號為“鄂J96227”的邁騰轎車，于當(dāng)年1月5日晚在紅安縣一偏僻鄉(xiāng)村公路撞上水泥墩，理賠人員現(xiàn)場定損2萬元；之后，車主稱轎車發(fā)動機被撞脫落，車損漲到6萬元；該車被運回武漢修理時發(fā)現(xiàn)，車頭受損嚴(yán)重，里面的幾乎所有零部件都需要更換，車損達(dá)16萬元；經(jīng)協(xié)商，保險公司最終理賠12.5萬元。

    該車定損過程中，因保險理賠金一變再變，保險公司認(rèn)為車主有騙保嫌疑，于是向應(yīng)城市公安局報案。

    經(jīng)過調(diào)查，應(yīng)城警方發(fā)現(xiàn)多處疑點：涉案轎車曾因交通事故報廢，殘車價格約5萬元，但車主彭某的過戶證明顯示，他從戴某手中購買該車時，花了24萬元的新車價；車禍發(fā)生在夜間，地點為鄉(xiāng)村公路轉(zhuǎn)彎處，車速應(yīng)該不會太快，與車損狀況明顯不符；該車發(fā)生車禍后，車主便由彭某變更為韓某，而且再次發(fā)生一起類似車損事故，且在保險公司理賠。

    綜合初步調(diào)查結(jié)果，應(yīng)城警方判斷，戴某、彭某、韓某有重大保險詐騙嫌疑。該局遂成立專班，展開深入調(diào)查。

    民警喬裝駕校學(xué)員

    抓獲嫌疑人

    警方將彭某列為突破該案的關(guān)鍵人物。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，彭某為紅安縣人，當(dāng)時在漢口青年路一帶的汽修廠打工。于是，專班民警在該轄區(qū)的汽修廠暗訪其下落。

    2010年11月15日，民警意外發(fā)現(xiàn)，位于武漢市江漢區(qū)一駕校內(nèi)的遠(yuǎn)安汽車修理廠，老板正是戴某。

    可否通過戴某找到彭某？民警喬裝成駕校學(xué)員，對遠(yuǎn)安汽車修理廠進(jìn)行了連續(xù)幾天的觀察，發(fā)現(xiàn)彭某是該修理廠的油漆師傅。

    11月23日，偵破專班在江漢區(qū)警方協(xié)助下，在遠(yuǎn)安汽車修理廠抓獲彭某。11月25日，前來探望彭某的韓某，在看守所門前被布控民警抓獲。隨后，戴某等人也相繼落網(wǎng)。

    經(jīng)審訊，戴某、彭某、韓某等人一一交代了故意制造車損事故騙保的犯罪事實。

    制造19起車禍

    騙保150多萬

    據(jù)交代，2009年8月，戴某、彭某、韓某共同出資十余萬元，從一名二手車商手中買下涉案邁騰轎車，車主變更為戴某，車牌號變更為“鄂AR9J29”。隨后，三人于當(dāng)年9月2日和9月5日，分別在兩家保險公司為該車購買了兩份保費達(dá)5000多元的商業(yè)保險。

    同年10月29日晚，戴某、韓某、阮某、常某等人，將該車開到武漢市黃陂區(qū)羅漢街橫花線路段，故意撞向路邊的水泥墩，并從一家保險公司騙保10多萬元。

    之后，他們又兩次將車在團伙成員之間過戶，并更換車牌號碼，用同樣的手法先后制造兩次車損事故，從兩家保險公司共騙保22萬余元。

    此外，戴某等人還利用開汽修廠的機會，頻頻制造騙保車禍。

    2010年2月，一輛轎車送到該廠維修，戴某等人以種種理由拖延交車時間，并騙取了該車的所有保險理賠資料。之后，他們將車開至張公堤附近，炮制了一起車損事故，從保險公司騙保9.6萬元。

    應(yīng)城警方稱，從2009年8月至2011年3月間，戴某、彭某、韓某等人，先后在武漢、應(yīng)城、紅安等地，先后故意制造車損事故19起，從保險公司共騙保150余萬元。

    11人特大騙保團伙

    分工明確

    戴某、彭某、韓某等人，還交代了騙保過程中的種種伎倆。

    騙保案“總策劃師”戴某稱，參與騙保的人都是他的汽修廠的員工，包括他在內(nèi)共有11人。騙保成功后，他與其他人按“貢獻(xiàn)”大小，分為“大股東”、“小股東”，按股分紅。

    比如：韓某曾在保險公司當(dāng)過業(yè)務(wù)員，熟知保險理賠等流程，專門負(fù)責(zé)保險理賠事項。制造車損的車輛，如果由他從客戶手中“忽悠”過來，騙保成功后，他便可獲得保險理賠金20%的分成，反之分成比例為10%；阮某綽號“拉登”，曾專職在武漢的一些汽修廠幫人騙保，戴某得知其“技能”后，將他招募到自己手下，專門負(fù)責(zé)開車制造車損事故，每次根據(jù)事故大小，為其提供200元至2000元不等的提成。

    此外，每次炮制車損事故時，騙保團伙往往會選擇使用殘次車輛，事故地點則選擇在偏僻地段，且每次都有專門的機修工人隨同“護車”。事故中，如果安全氣囊沒有打開，機修工便會手動將其打開，以便讓現(xiàn)場更加逼真。

    車險行業(yè)相互

    “提防”留隱患

    一年半時間里故意制造19起車損事故，輕而易舉騙保150多萬元，這一保險詐騙犯罪團伙為何能屢屢得手？

    負(fù)責(zé)偵辦此案的應(yīng)城市公安局經(jīng)偵大隊副大隊長丁貴華表示，保險行業(yè)之間的相互“提防”，給騙子留下了可乘之機。

    他介紹，騙保團伙利用車牌號為“鄂J96227”的邁騰轎車行騙時，曾在3天內(nèi)從兩家不同的保險公司為該車購買到商業(yè)保險。如果這兩家保險公司信息互通，則其中隱藏的貓膩就可迅速被發(fā)現(xiàn)。

    此外，詐騙團伙利用該車，在不到半年的時間里故意制造過3次類似的車損事故，且每次的保險賠償金都為10萬元左右。如果保險公司對該車的發(fā)動機號、理賠信息等進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)共享，騙保行為就不會那么容易發(fā)生。（南海網(wǎng)）