今年“十一”黃金周期間，租車自駕游成為不少國人一種新的休閑方式。有關數(shù)據表明，全國約八成以上汽車租賃公司這一時段的出租率達到九成以上，出租總量較去年同比增加三成。

    事實上，自去年年初國內汽車租賃業(yè)“蓬頭”突起、高速發(fā)展以來，除了節(jié)假日市場，平日的租車行情也已啟動，越來越多的個人消費者已經接受“以租代購”的消費觀念。

    個人租車，辦手續(xù)還算簡便

    首次首日租車半價優(yōu)惠、超簡手續(xù)、24小時租車服務、同城異店還車、異地異店還車……今年，各大汽車租賃企業(yè)加大了宣傳力度，我們隨時可以在廣播、電視、報紙上關注到眾多租車廣告，甚至筆者小區(qū)的樓宇和電梯中，也能見到神州租車和一嗨租車的廣告。那么，汽車租賃是否真的那么方便省錢？近日，筆者趁出差北京的機會，親身體驗了一把汽車租賃。

    去北京前，筆者就在盤算，此次出差需要前往昌平一次，加上需要在市內移動，一天打車的費用將超過500元，何不嘗試一下當下流行的租車。一般來講，租車公司的預訂方式有三種，網絡預訂、電話預訂和門店預訂。筆者采用的是網絡預訂方式，登陸神州租車官網，注冊會員后點擊“網上預定”，可以租賃的車輛涵蓋目前市場上的主流車型，日租價格根據不同車型為100余元至1000余元，首次首日租車享受半價優(yōu)惠（限周一至周四）。筆者選擇了一款雪佛蘭新樂風1.4升自動檔車型，在首都機場提車和還車。由于筆者也是首次租車，一天的租車費用為69元。在網上預訂完成之后，手機收到確認短信，告訴我車型、取車時間、地點及聯(lián)系電話。

    出差當天到達北京后，筆者直奔首都機場的神州租車服務點，出示身份證、駕照、信用卡，服務人員刷取了3000元的預授權，筆者在租車單上簽字并檢驗車輛后，就完成了人生的第一次租車，整個過程約為20分鐘，算是便捷的。取車時，服務人員還貼心地介紹了一些增值服務，如租借GPS導航儀20元/天，租借兒童座椅35元/天。還車手續(xù)同樣便捷，筆者駕車至機場門店后，服務人員檢查車輛、結算租車費用及刷取信用卡1000元預授權即可，整個過程不到10分鐘�；厣虾５暮桨嗌�，據筆者計算，此次租車駕駛里程約為150公里，總費用包括69元租車費、30元保險費和100元油費，遠低于打車費用。

    神州租車有一套較為完備的條例，如租車一天里程限制為230公里，超額部分為1元/公里�？蛻糇廛囘^程有違章罰款，錢款將從還車時的1000元信用卡預授權直接扣除。客戶還車時油量低于出車時油量，客戶需按市場當期油價支付油量差價，并需另行支付50元加油代辦費。消費者租車前即可從服務人員處詳細獲悉這些條例，避免還車時產生糾紛。

    需要指出的是租車中的驗車環(huán)節(jié)。驗車是一個雙方共同認定車況的過程，要看冷凍液、潤滑油、制動液、電瓶和傳動系統(tǒng)等部件是否有隱患。目前，國內多數(shù)消費者還很難分辨，車輛出現(xiàn)問題后，容易引起糾紛。筆者租車中，雙方驗車也都是走形式，出了問題很難界定究竟是誰的責任。因此，市場雖已啟動，但有待規(guī)范之處仍舊不少。這就需要從業(yè)人員，不斷地積累經驗，不斷地完善“游戲規(guī)則”。

    市場啟動，做好還需“金鑰匙”

    記得一年半前，路過位于邯鄲路上的一家租車行，店家的玻璃窗上貼滿了各類車輛租賃信息，密密麻麻，不仔細看還以為是房產中介。

    原以為這家租車行會這么“自生自滅”，但我錯了。一年半來，租車市場行情啟動后，這家租車行也煥發(fā)了生機。同樣的地址，像換了家主。店門口，兩個易拉寶展架上，掛上了巨幅的形象廣告，玻璃窗晶瑩通透，店內設施一覽無余。除了原先的那個柜臺外，幾張休閑椅、小餐桌成為了這里的新成員。進入店內，店員第一時間用微笑向我打了個招呼。他們身著統(tǒng)一制服、站姿規(guī)范，并很快向我介紹起他們的租賃業(yè)務。很難想象，這還是原來的那家店。

    汽車租賃市場的發(fā)展，吸引了越來越多的企業(yè)涉足這個行業(yè)。競爭加劇的格局下，價格、產品種類和服務品質成為決定企業(yè)發(fā)展的三把“金鑰匙”。這也是國內汽車租賃行業(yè)發(fā)展至今最大的變化。神州、一嗨以及許多區(qū)域性租車行，通過大規(guī)模采購車輛降低成本，從而拉低租車價格。時下，49元一天的“白菜價”已屢見不鮮，這在以前是不可想象的。在租賃產品方面，各家企業(yè)也煞費苦心�；檐囓囮牎⒑廊A跑車、高端商務車，這些都是近一年來租車行的新業(yè)務。多家租車行表示，他們之所以推出這些業(yè)務，全源于市場需求，而這些業(yè)務一經推出，市場效果也著實不錯。

    進步固然可喜，但不足更應重視并加以彌補。一是價格，雖說節(jié)假日市場價格上調情有可原，但在一車難求的行情下，不少租車行存在“我的價格我做主”的情況，肆意加價，這樣的做法太過短視。二是車況，不少租車行表示，一些中低端車型在租賃過程中有小擦小碰均不計入賠償范圍，這讓不少租車者吃了定心丸，但這些車輛在回店后，一般很少進行維修保養(yǎng)，車況很難保證良好。

    資本介入，看中此處空間大

    去年年中起，國內租車行業(yè)成為金融投資家眼中的“香餑餑”。繼總部位于上海的“一嗨租車”獲得高盛7000萬美元注資后，總部設在北京的神州租車也獲得了聯(lián)想控股12億元的注資。隨后，多家租車行也找到了自己的“天使基金”。金融資本和產業(yè)資本進入汽車租賃市場，可以說是我國汽車租賃行業(yè)發(fā)展的一大里程碑。

    與早先租賃企業(yè)的小打小鬧相比，隨著巨額資金的涌入，租賃車企能更好地施展拳腳。以神州租車為例，在巨額資金的支持下，他們斥資6億元購買6000輛新車，大規(guī)模采購后，神州租車的單日租車價隨即降到了創(chuàng)紀錄的49元一天。資本的力量，確實驚人！

    業(yè)內專家認為，金融資本和產業(yè)資本之所以進入國內租車領域，原因有二，一是目前國際汽車租賃業(yè)整體規(guī)模已達千億美元級別。在租賃業(yè)務極為發(fā)達的歐美國家，每年有近300萬輛車租賃需求。與此相比，中國的汽車租賃市場起步較晚，尚未進入完全競爭階段，此刻切入，對資本而言，無疑是“跑馬圈地”。二是國際金融危機后，資本急需尋找新的投資方向，而市場潛力巨大的中國租車市場，無疑是個好的選擇。（蓋世汽車網）