汽車召回讓豐田傷不起 質(zhì)檢總局多為消費(fèi)者想想
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最近與一位同事交流小車選購心得時(shí)，當(dāng)記者提出豐田一款小車性價(jià)比很高時(shí)，卻被對(duì)方嗤之以鼻。“豐田車你也敢買呀？我還要為自己安全多想想�！北M管這款小車的各種碰撞試驗(yàn)的安全評(píng)級(jí)及車上裝配的安全配置上已遠(yuǎn)超同級(jí)車型，但為何消費(fèi)者對(duì)它的安全性仍然心存疑慮呢？這不得不從豐田的多事之秋說起。 在兩個(gè)月前的一次銳志試駕活動(dòng)中，一汽豐田公關(guān)室室長就曾對(duì)記者發(fā)出這樣的感慨：“2009年底銷售形勢(shì)漸入佳境時(shí)，2010年初的豐田召回令一汽豐田元?dú)獯髠�；在去年底，一汽豐田終于擺脫了召回陰影，隨著卡羅拉、花冠等車型的換款迎來銷售新機(jī)遇時(shí)，今年上半年日本地震又給日系品牌帶來巨大沖擊�！睘榱藦浹a(bǔ)上半年的銷量損失，下半年豐田開始絕地反攻，然而這時(shí)國家質(zhì)檢總局又揭露多起豐田斷軸事件。 以豐田為代表的日系車曾經(jīng)被消費(fèi)者認(rèn)為是性價(jià)比最高的車型。不僅有可靠的產(chǎn)品穩(wěn)定性，且外觀時(shí)尚靚麗，燃油經(jīng)濟(jì)性突出。但在豐田遭遇一連串波折后，這些優(yōu)勢(shì)似乎已經(jīng)蕩然無存。韓國車迅速崛起，擁有了越來越多日系車的優(yōu)勢(shì)，性價(jià)比更為突出；大眾憑借TSI+DSG的技術(shù)營銷，迅速晉升為品質(zhì)高、技術(shù)先進(jìn)的代表車企；美系車也開始了形象轉(zhuǎn)型，快速擺脫了技術(shù)落后，油耗過高的不良印象。只有曾經(jīng)創(chuàng)造了“神話”的豐田遭受到越來越多的質(zhì)疑聲。 豐田是國內(nèi)召回次數(shù)、召回車輛最多的車企，但對(duì)召回本身消費(fèi)者卻有不同的理解。召回事件是車企負(fù)責(zé)任的表現(xiàn)？還是承認(rèn)自身產(chǎn)品有更多的缺陷？導(dǎo)致汽車出現(xiàn)問題的原因有很多方面，除了產(chǎn)品本身的質(zhì)量問題外，也有使用不當(dāng)、路面狀況等其他因素。例如，豐田因?yàn)椤疤ぐ彘T”遭到了美國政府的窮追猛打，但最終的調(diào)查結(jié)果卻表示，豐田電子油門控制系統(tǒng)未發(fā)現(xiàn)任何缺陷。盡管這樣的結(jié)論非常戲劇化，但至少有測(cè)試、檢測(cè)的結(jié)果。 對(duì)于消費(fèi)者而言，害怕的不應(yīng)該是召回本身，而是國內(nèi)欠缺對(duì)汽車質(zhì)量監(jiān)督的中立機(jī)構(gòu)。召回車輛的缺陷是擺在明處，而未召回車輛的危機(jī)卻隱藏在暗處。除了依靠車廠的自主召回外，中立機(jī)構(gòu)更應(yīng)該擔(dān)負(fù)起產(chǎn)品測(cè)試、監(jiān)督車企召回的職責(zé)。作為質(zhì)量的權(quán)威機(jī)構(gòu)，國家質(zhì)檢總局是否應(yīng)該為消費(fèi)者做更多更有意義的事情？(易車網(wǎng)) |
品牌專修:( 關(guān)鍵字：汽車召回讓豐田傷不起 質(zhì)檢總局多為消費(fèi)者想想汽車保養(yǎng)維修豐田,消費(fèi)者,小車,車型,產(chǎn)品)
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