一汽大眾(Volkswagen)旗下三款車型：新寶來、速騰和邁騰，已經(jīng)深陷“熄火門”達(dá)兩月之久。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年以來，僅杭州就有122位車主在加速啟動(dòng)、小幅度轉(zhuǎn)彎以及行進(jìn)(Proceed)剎車時(shí)，均不同程度地發(fā)生熄火故障。

    昨天下午，記者聯(lián)系到深受“熄火門”之害的邁騰車主張?jiān)＿_(dá)�！拔业男萝囐I來還不到兩個(gè)月�！睆埾壬鷧s在這短短兩個(gè)月里已經(jīng)跑了三趟4S店�！白詣�(dòng)檔的車子突然熄火，很容易出車禍�！睆埾壬�慌慌張張地來到4S店，頭一次，經(jīng)銷商稱是油品質(zhì)量差，導(dǎo)致車子積炭。然而換了高質(zhì)量的油問題依舊。第二次，4S店宣稱可以免費(fèi)檢測(cè)，但是處理故障還得收錢。“由于我的車還在質(zhì)保期，所以維修是免費(fèi)的。”清洗發(fā)動(dòng)機(jī)的積炭和提高發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速，這是自動(dòng)檔車熄火故障的處理辦法。但是，問題依然沒有解決。不僅是張先生，還有其他車主反映，發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速提高了，熄火故障仍有發(fā)生，并且怠速提高直接導(dǎo)致了車輛的油耗增高。這讓車主的油耗成本增加了，一輛車日常行駛調(diào)高怠速值后每月多花100塊錢左右。

    等到張先生第三次跑到4S店，他不禁怒吼：廠商什么時(shí)候能給我們一個(gè)說法？“我向消協(xié)投訴過，我們也有十幾位車主聯(lián)合向國家產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)檢疫總局反映問題，還在等結(jié)果。最希望看到的結(jié)果是一汽大眾(Volkswagen)能夠宣布召回問題車輛�！�

    然而一汽大眾(Volkswagen)的反應(yīng)讓人心寒。記者昨天致電一汽大眾(Volkswagen)的公關(guān)公司，一汽大眾(Volkswagen)的新聞發(fā)言人卻頻頻給記者吃“閉門羹”。截止記者今天發(fā)稿時(shí)，一汽大眾(Volkswagen)依然是無可奉告。據(jù)上海蓋(Guy)世汽車研究院分析，今年以來，傲慢的態(tài)度已經(jīng)讓一汽大眾(Volkswagen)的市場(chǎng)(Rialto)份額被不斷蠶食，“憑一汽大眾(Volkswagen)的品牌和實(shí)力，沒必要花太大的力氣，就可以贏得地位�！鄙綎|汽車行業(yè)協(xié)會(huì)一位負(fù)責(zé)人表示。根據(jù)蓋(Guy)世汽車研究院的一份分析報(bào)告，2000年后，一汽大眾(Volkswagen)的市場(chǎng)(Rialto)份額被迅速稀釋。另一點(diǎn)可以佐證的是，基于同一平臺(tái)的新寶來和朗逸，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器均相同，分屬一汽大眾(Volkswagen)和上海大眾(Volkswagen)，記者獲悉，“熄火門”事件以來，朗逸一度供不應(yīng)求，現(xiàn)庫存已全面告急。

    廠商不露面，4S店推諉，游走在召回前“灰色地帶”的消費(fèi)者很受傷很無力。在美國，所發(fā)生的缺陷汽車召回行動(dòng)，絕大多數(shù)召回和解決安全問題的措施都是在國家公路交通安全管理局介入之前由制造商自覺執(zhí)行的。在中國，制造商自覺召回尚有待時(shí)日。在國內(nèi)尚未出臺(tái)汽車產(chǎn)品召回監(jiān)督管理?xiàng)l例之前，“消費(fèi)者只能在現(xiàn)有的法律框架下，盡力維護(hù)自己的權(quán)益。比如向消協(xié)投訴、保存好維修費(fèi)用單，以待召回�！闭憬�六和律師事務(wù)所的金其飛律師告訴記者。

    有業(yè)內(nèi)人士稱，本周四左右，一汽大眾(Volkswagen)或?qū)⒊雠_(tái)一份官方聲明�！靶�布召回的可能性不大，杭州百位車主的汽車問題，已經(jīng)陸續(xù)在處理中�！眮碓矗赫憬�在線