精品加裝成4S店加價(jià)新手段 利潤超成本數(shù)倍
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在一個(gè)以操控性為主要賣點(diǎn)的日系品牌4S店，李先生正在向銷售員詢價(jià)。他看上一款廠家指導(dǎo)價(jià)28萬多元的進(jìn)口SUV。銷售員告訴他，這款車的售價(jià)將近30萬元，足足比指導(dǎo)價(jià)高出1.5萬元。這高出的1.5萬元，是因?yàn)樵凇奥丬嚒鄙霞友b了行李架和導(dǎo)航。 李先生希望價(jià)格便宜點(diǎn)，能否不要加裝的這些東西，他覺得對(duì)他沒多大用處，但得到的回復(fù)很簡(jiǎn)單：不行！ 其實(shí)李先生的遭遇絕非個(gè)例，從經(jīng)濟(jì)型車、中級(jí)車到高級(jí)車，甚至很多豪華(Regal)車品牌的專營店，都在新車上加裝精品后加價(jià)出售。而加裝的車型，無一例外是新車或熱銷車型。新車加裝后加價(jià)出售，美其名曰“精品加裝”，其實(shí)就是變相的加價(jià)。 揭秘——— 加裝利潤超過成本的數(shù)倍還不算最離譜的！ “新車和熱銷車型追捧者眾多，而商品車數(shù)量有限，求大于供，本來就滿足不了市場(chǎng)(Rialto)需求，只好按照市場(chǎng)(Rialto)供求關(guān)系來解決問題了。如果直接加價(jià)，有白紙黑字的廠家指導(dǎo)價(jià)在先，必然會(huì)引起不必要的糾紛。所以采取了這種‘精品加裝’的方式�！睒I(yè)內(nèi)人士周先生透露。 就以上述這家日系品牌4S店為例，其經(jīng)理私下問朋友：“你猜猜這加裝的成本是多少？”5000元、3000元兩個(gè)答案讓他感到不滿意，他迫不及待地公布了答案：“不到1500元�！币簿褪钦f，加裝的那部分利潤超過了數(shù)倍！ 其實(shí)，這家4S店新車加裝的價(jià)格并不算多，對(duì)于利益的追求也顯然不是最貪婪的�！熬芳友b”已經(jīng)成為汽車銷售市場(chǎng)(Rialto)常見的現(xiàn)象。 原因——— 車市整體利潤越來越薄加裝成唯一“指望” 消費(fèi)者得知“精品加裝”的內(nèi)幕后，其憤怒是必然的，李先生與4S店砍價(jià)未果，就激動(dòng)地表示要去消費(fèi)者保護(hù)協(xié)會(huì)投訴。但一些4S店負(fù)責(zé)人講，4S店也有4S店的苦衷。很多4S店加價(jià)多出來的那部分“暴利”，也已經(jīng)被稀釋到4S店運(yùn)營的成本里去了。 某德系合資品牌4S店總經(jīng)理稱，他們店就在熱銷車型上“精品加裝”，看上去掙了很多“黑心錢”，但其實(shí)這錢根本沒成為利潤，因?yàn)榈昀镤N售的其他車型，利潤已經(jīng)被攤薄到無法支付4S店運(yùn)營的成本了。 原來，由于今年汽車市場(chǎng)(Rialto)整體銷售不好，銷售壓力加大，大量的庫存要變成流動(dòng)資金，很多車型大幅度優(yōu)惠、降價(jià)就是為了急于消化庫存，這些車型非但沒什么利潤，甚至是賠錢的。于是，新車就成了4S店保證利潤的“香餑餑”。為了平衡利潤，保證經(jīng)銷商利益，很多廠商也默許甚至明確支持“精品加裝”，部分廠家甚至對(duì)經(jīng)銷商分配了任務(wù)指標(biāo)。“我們也是被逼出來的，尤其是最近，競(jìng)爭(zhēng)這么激烈，不加裝的話，店都開不下去了。”這位德系品牌4S店的總經(jīng)理這樣解釋說。來源：河北日?qǐng)?bào) |
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