開車涉水本就危險，許多人面臨三大認識誤區(qū)�？赡艽蠹叶贾�道開車涉水對車輛尤其是車輛發(fā)動機，是個嚴峻的考驗，也會形成短時間內(nèi)無法恢復的硬傷。不過在實際生活中，一些認識上的誤區(qū)著實害人不淺。我們概括了一下，大概有3個最主要的誤區(qū)，急需澄清。

    首先是一個聽起來比較合乎情理的誤區(qū)。這一觀點認為，當車輛在水中前行時，即使水還沒有沒過排氣管，也會因為收油門或外界的水壓導致發(fā)動機進水并造成熄火甚至損壞。乍一聽很有道理，其實不然。因為發(fā)動機排氣時所產(chǎn)生的壓力，肯定大到足以將倒灌進排氣管的水吹出。

    有這樣一個實驗：將車完全浸泡在水中并且熄火，等水灌滿排氣管再點火。結(jié)果可能出乎一些人的預料：水非但沒堵住排氣管，反而被強大的排氣壓力完全排出，發(fā)動機點火成功。這則實驗告訴我們：水沒過排氣管不會導致熄火，就算對車輛有損壞，也只會因為瞬間冷熱對三元催化器產(chǎn)生影響。

    第二個誤區(qū)是認為汽車涉水的高度主要取決于電控設備的高度，一些人感觀上會簡單地認為電控設備被水侵入肯定兇多吉少，所以不敢通過。其實，我們在市區(qū)行車遇到的涉水路段一般都比較短，少則十幾秒鐘則半分鐘，一般都能通過。這類情況下，車輛的電器和電控設備雖然與水接觸但時間短暫，不會對車輛造成傷害。何況根據(jù)ISO9001國際質(zhì)量管理體系規(guī)定，車載電控部件都要有防水措施。當然，山寨產(chǎn)品另當別論。

    第三個誤區(qū)很傻很天真，以為涉水時大腳油門就可防止積水進入排氣管。這個想法也很不靠譜，原因跟第一條類似。

    只要你正確駕駛

    就能避免愛車因泡水受損

    這兩天，相信很多車主已親身體驗了一把水中拋錨的無奈了。進入積水區(qū)后，急踩油門和剎車都是導致拋錨的危險動作。正確方法應該是：排擋先進入低速擋，讓車輛速度(Tempo)變慢并獲得最大的扭力，然后輕踩油門慢速通過。慢速是為了防止水進入進氣管。因為當車頭向下傾斜時，水更容易進到進氣管中，進氣管少許進水會導致水附著在空氣濾芯上，有時還會引起膨脹使進氣阻力變大，導致發(fā)動機熄火。入水后，要保持低速，防止車前形成水波并漫過進氣管。緩踩油門是為了當遇到水下泥沙時，避免車輪打滑失去抓地力甚至陷車。

    如果車輛必須通過積水較深的地段時，不妨嘗試下倒車。這樣可以利用車身將進氣口保護起來，盡可能防止進水，以順利通過水面。

    如果在涉水行駛中不幸中招熄火，千萬記得別再試圖發(fā)動�；蛟S手動擋存在操作不當引起的熄火，但也不能排除是發(fā)動機吸水造成的。這時你就乖乖等待救援吧。需要提醒一句的是，水中拋錨的車輛只要沒有二次點火或長時間浸泡，一般幾百元就可以修復。反之，你懂的幾萬大洋伺候。

    涉水實力幾何

    教你幾招做到心中有數(shù)

    如果是開牧馬人(Wrangler)的車主，對愛車的實力肯定胸有成竹；如果是拖拉機，那也可以勇往直前；如果是臺壓路機，那積水什么的就更加是浮云。但對于一般的家用車，很多車主都對自己愛車的涉水實力心里沒底。

    基本的檢測標準，主要是看3個部位的涉水高度，即排氣口離地高度、進氣口離地高度以及車輪半高。排氣口高度可以直觀反映出水位到達多少這里會進水，但上文已提到這里不太容易導致車輛熄火。唯一需要在意的是若是淹得太深，灌入的水會永久性地損傷三元催化器。

    車輪半高被很多人拿來作為能否通過積水的標準，這其實沒有什么科學性，但車輪的高度反應更加直觀容易判斷，許多車主的經(jīng)驗證明這種保守估計的可行性。以別克(Buick) 君威為例，我們測量的排氣高度為31.5cm，車輪半高為32.7cm。試驗中，車子在水深32cm左右的積水中通過沒有任何問題�？梢娋�威的車主，在水深達到車輪一般高時可以放心通過。

    進氣口高度是車輛涉水的極限指標，一旦進氣口進水便會直接導致車輛熄火。嚴重的則是發(fā)動機進水直接損壞。我們用來試驗的別克(Buick) 君威轎車，進氣口位于發(fā)動機艙內(nèi)的車身縱梁上，開口向下。而空氣濾芯位于進氣口上4—5厘米左右位置，所以進氣口進些水也不會涌到空氣濾芯上。經(jīng)測量，進氣口離地約為62厘米。也就是說，這就是君威的涉水極限。此高度與車輪的輪轂頂端大致相同。雖然離空氣濾芯還有幾厘米的距離，但當水漫過整個輪轂時，就歇了別再往前了吧，發(fā)動機可傷不起。因為一時也找不到此深度的積水路段，我們就沒有實地試驗，有興趣的同學可以嘗試一下。當然，要小心，我們可不賠哦。（浙江在線）