眾所周知，汽車行業(yè)是一個(gè)資金、技術(shù)及勞動(dòng)密集型的大產(chǎn)業(yè)，其“大投入、大產(chǎn)出”的傳統(tǒng)生產(chǎn)及研發(fā)模式,需要相應(yīng)車型達(dá)到一定的銷售規(guī)模才能確保有盈利的投資回報(bào)。作為后起之秀的汽車大國，中國汽車行業(yè)一直借鑒歐美日汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家“大投入、大產(chǎn)出”的產(chǎn)研模式。那么，究竟什么是電動(dòng)汽車超級(jí)平臺(tái)呢？與目前跨國汽車制造商推行的平臺(tái)相比,電動(dòng)汽車超級(jí)平臺(tái)不僅有更高的集成度和共用率,而且還包含代工生產(chǎn)的內(nèi)涵。首先，一輛汽車約有95%的零部件是從外部看不到的，僅有的5%外觀件大致包括10余個(gè)車身覆蓋(Guy)件。和諸如儀表板、車門內(nèi)板等10余個(gè)車內(nèi)外觀件。對(duì)于同一平臺(tái)上的不同車型，這些“不可見”零部件可以組裝成“標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核”。由于不同車型共享了相同的零部件,有助于以“組團(tuán)式”的規(guī)模生產(chǎn)來降低其采購成本，而且生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大也有助于供應(yīng)商提高產(chǎn)品質(zhì)量。同時(shí)，蘇州阿帕奇能夠以自身強(qiáng)大的開發(fā)能力,為不同客戶（汽車制造商）提供全新的造型及內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以滿足市場(Rialto)差異化及個(gè)性化的需求。另外,蘇州阿帕奇計(jì)劃建設(shè)的生產(chǎn)基地，也可為客戶提供從部分平臺(tái)零部件的加工、組裝，直至整車代加工的生產(chǎn)服務(wù)。專業(yè)化的代工服務(wù)，也可進(jìn)一步降低成本。以車身覆蓋(Guy)件為例,其一，由于單一產(chǎn)品產(chǎn)量提升，降低了更換模具的頻率，進(jìn)而減少了生產(chǎn)輔助工序的工時(shí)成本；其二，生產(chǎn)批量的提高,也有助于產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

　　【電動(dòng)汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核汽車平臺(tái)技術(shù)簡介】

　　電動(dòng)汽車平臺(tái)，簡而言之，就是讓消費(fèi)者能夠看到的與外觀造型特征有關(guān)的零部件都是不同的，而不可見的零部件都是標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、統(tǒng)一化的。而由于非造型特征的零部件部分的高度平臺(tái)化、相對(duì)固定化和系列標(biāo)準(zhǔn)化，因此被業(yè)內(nèi)形象地稱為“汽車內(nèi)核”。

　　電動(dòng)汽車平臺(tái)包括標(biāo)準(zhǔn)接口、標(biāo)準(zhǔn)硬點(diǎn)的各類車型系列的底盤內(nèi)核平臺(tái)；電子電氣內(nèi)核平臺(tái)；動(dòng)力總成系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái)；車身附件系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái)；材料內(nèi)核平臺(tái)；儀表板系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái)；空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái)；標(biāo)準(zhǔn)件系統(tǒng)內(nèi)核平臺(tái)等。

　　【電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)的創(chuàng)新性和先進(jìn)性】

　　電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)基于并優(yōu)于通常意義上的整車系列化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化和模塊化技術(shù)，電動(dòng)汽車平臺(tái)的零部件共用化率可達(dá)90%以上，該項(xiàng)目的應(yīng)用可大幅提高電動(dòng)汽車設(shè)計(jì)和制造的效率，并有效減低生產(chǎn)制造的成本。此外，根據(jù)車型的大小和性能高低及車型差別也分成更多系列化的平臺(tái),使開發(fā)時(shí)間和開發(fā)成本大為降低，整車制造商不僅能夠節(jié)省成本，同時(shí)也能夠讓每一輛車都注入各自品牌的個(gè)性和特色。

　　【電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)必要性的介紹】

　　利用汽車平臺(tái)技術(shù)，各大整車制造商可根據(jù)各自不同的目標(biāo)和市場(Rialto)的需求,通過更改少數(shù)外觀件,靈活、快速地制造出不同特點(diǎn)、不同外觀及性能表現(xiàn)力、不同品牌特性的車型。

　　因此電動(dòng)汽車平臺(tái)技術(shù)可較好地滿足市場(Rialto)對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)的快速性要求,同時(shí)可提高零部件的通用化程度,盡可能地減少整車零部件品種和數(shù)量,以達(dá)到用較低的成本來生產(chǎn)較多系列車型的目的。同時(shí)，汽車平臺(tái)技術(shù)縮短了汽車的生產(chǎn)周期，使汽車廠商能夠在激烈的市場(Rialto)競爭中占據(jù)有利地位，效益大為提高。

　　【電動(dòng)汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核平臺(tái)技術(shù)的優(yōu)勢】

　　1.縮短開發(fā)周期

　　通過開發(fā)、利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核平臺(tái)技術(shù)，開發(fā)時(shí)間縮短到傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的10%，較高地適應(yīng)了市場(Rialto)需求。

　　2.降低開發(fā)成本

　　利用汽車整車標(biāo)準(zhǔn)化集成內(nèi)核平臺(tái)技術(shù),在設(shè)計(jì)過程中只需投入傳統(tǒng)方式的30%,模具生產(chǎn)線方面只需投入傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)中投入的10%,便可實(shí)現(xiàn)全新?lián)Q型設(shè)計(jì)，將大大降低產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)成本。此外，在生產(chǎn)線改造方面幾乎不需投入，傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)則需要5億元以上的生產(chǎn)線改造投入。

　　3.可以使汽車制造專業(yè)化和模塊化

　　汽車平臺(tái)技術(shù)的應(yīng)用，可將電動(dòng)汽車制造業(yè)分解，使其向更加專業(yè)化和模塊化的方向發(fā)展，尤其體現(xiàn)在車身制造方面。

　　公司在多年的生產(chǎn)經(jīng)營中，發(fā)展了諸多合作關(guān)系良好的優(yōu)質(zhì)零部件供應(yīng)商，具備實(shí)現(xiàn)汽車設(shè)計(jì)開發(fā)平臺(tái)化和模塊化的能力。