沃爾沃S80發(fā)動機一直怠速很高

www.middletowncarescoalition.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月28

一輛行駛里程超34萬km，發(fā)動機為B5254T2，變速器型號為AW50/51的沃爾沃S80。客戶反映，車輛借出以后，回來之后發(fā)動機一直高怠速不下。

故陳診斷：車輛到店后，著車試車，發(fā)動機一直高怠速，保持在1400r/min左右不下，現(xiàn)象得以驗證。

連接診斷儀VIDA讀取故障碼，顯示節(jié)氣閥故障。出現(xiàn)這種故障的原因有以下幾種可能：

（1）節(jié)氣門臟污。

（2）節(jié)氣門損壞。

（3）節(jié)氣門線束有問題。

（4）發(fā)動機（ECM）損壞。

首先拆掉節(jié)氣門檢查，發(fā)現(xiàn)特別的臟污，清洗節(jié)氣門后用診斷儀讀取故障碼，仍報節(jié)氣閥故障。然后用萬用表測量節(jié)氣門上的阻值。

#1-＃4間阻值1.4Ω基本正潮標(biāo)準(zhǔn)1.2～3.5Ω）。

#2-#3間阻值1368Ω（標(biāo)準(zhǔn)1000～1500Ω）。

#2-#6在節(jié)氣門關(guān)閉時大約為820Ω。在節(jié)氣門全開時大約為1580Ω。

#2-#5在節(jié)氣門關(guān)閉時大約為1480Ω。在節(jié)氣門全開時大約為500Ω。

結(jié)果測量都在正常范圍之內(nèi)，這樣就可以排除以上兩個可能原因。從診斷儀中找到節(jié)氣門的電路圖，對線路進行測量：

測量從節(jié)氣門插頭到發(fā)動機控制模塊（ECM）之間的線路是否導(dǎo)通。測量結(jié)果，六根線都導(dǎo)通，說明線路沒有問題。

接著用萬用表的電壓擋，測量節(jié)氣門插頭的3號端子，有5V電壓，電壓正常。然后把萬用表的黑表筆接在2號搭鐵端，仍有5V電壓，說明搭鐵也正常。把節(jié)氣門插頭插接在節(jié)氣門上，并在5號端子和6號端子的線束上扎上大頭針，點火鑰匙開II擋，緩慢踩下加速踏板，5號端子和6號端子都應(yīng)該有電壓變化。6號端子是節(jié)氣門單元信號電位計1，電壓隨節(jié)氣門的位置的增加而增加，電壓會有0.4～4V的變化，5號端子相反。測量結(jié)果電壓變化正常。節(jié)氣門的插頭上電源和搭鐵都正常，1號端子和4號端子是脈沖信號，萬用表測量不出來。ECM模塊一般不容易損壞，所以一般都認(rèn)為沒有問題。只有先對節(jié)氣門的線束仔細(xì)檢查。檢查時發(fā)現(xiàn)，節(jié)氣門插頭的線束有膠帶纏過，像是有人動過線束。拆掉膠帶，發(fā)現(xiàn)有兩根線束是直接的纏繞在一起的，很有可能是這兩根線隨著發(fā)動機的溫度升高和顛簸，造成線束的阻值增大，從而造成信號的差異，導(dǎo)致發(fā)動機的高怠速。

故障排除：重新焊接兩根線試車，怠速正常了，診斷儀讀取故障碼，也沒有節(jié)氣閥故障了，問題到此解決。

故障總結(jié)：節(jié)氣門角度通常由電位計1計量。對于小的角度，使用放大的信號以獲得一個較清晰的信號。發(fā)動機控制模塊（（ECM）還監(jiān)測電位計上的節(jié)氣門單元信號以檢查確定它們是可信的，且是在最低和最高極限之間，信號還對應(yīng)于相同的節(jié)氣門角度。如果信號中有差異，就從負(fù)載信號、發(fā)動機轉(zhuǎn)速（r/min）以及當(dāng)時的狀態(tài)（特別是壓力和溫度）中計算出一個虛擬的節(jié)氣門信號，信號最接近計算的節(jié)氣門角度的電位計然后被假定是正確的。我們在維修線束的時候不能隨便纏繞幾下，一定要焊接牢固。

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