奔馳S320轎車空調(diào)故障的電腦維修s

www.middletowncarescoalition.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時間：2015年09月15

故障檢修與排除：BENZSCLASS是奔馳車中的頂級產(chǎn)品，老款的S320因運行時間較長，所以各系統(tǒng)出現(xiàn)故障的機會較頻繁。接一輛92年S320車，車主反映故障現(xiàn)象為暖風不良，開暖風沒有反應，吹出的是自然風，連診斷電腦D91進行檢測，進入空調(diào)系統(tǒng)。

在空調(diào)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流檢測中，數(shù)據(jù)流第一頁顯示車內(nèi)溫度42度，室外溫度12℃，冷卻液溫度87度，蒸發(fā)器溫度7度左右，熱交換器的溫度在15度左右，從以上讀數(shù)中，可以看出室內(nèi)溫度明顯存在問題，拆下頂棚上室內(nèi)溫度傳感器，用熱風槍對此傳感器進行加熱處理，D91的數(shù)據(jù)流中有反應，換用10K電位器進行模擬檢查，可調(diào)節(jié)的最低溫度為32度，再調(diào)節(jié)溫度會一下子跳到46度左右，經(jīng)過上面的檢查得出一個結(jié)論，空調(diào)電腦接收到過高的車內(nèi)溫度而切斷此車的轉(zhuǎn)換水閥。導致此車的暖風不正常。

拆解此車的空調(diào)電腦，主要芯片為。找到室內(nèi)溫度傳感器的進線端，沿線檢查，發(fā)現(xiàn)連線經(jīng)電阻緩沖后接入一模擬開關PC74HC4051T，此芯片為8路輸入，一路輸出，微電腦通過對其控制端的不同電位邏輯組合可以實現(xiàn)開關的輪換功能，同時接入此芯片的還有其它幾路溫度傳感器信號，經(jīng)過模擬開關進行切換后送入后續(xù)A/D進行數(shù)字化處理，轉(zhuǎn)換成微電腦能進行處理的數(shù)字量�？紤]到其余幾路傳感器信號基本正常，也就是說公共通道沒有問題，那么出問題的只能是溫度傳感器到模擬開關的傳輸線路上，或者是模擬開關本身。對輸入的阻容元件進行檢測，正常，問題最后落到了PC74HC-

4051T上，在以前的維修中也曾遇到過模擬開關出問題的先例，于是買了一塊MOTOROLA的HC4051進行替換，裝復后試車，可是故障依舊。忙了一上午得出的結(jié)論卻很不理想。

午休的時候把另外一個診斷電腦金德K6連接進行檢測，這次卻有新發(fā)現(xiàn)，室內(nèi)溫度為12℃，用可調(diào)電阻模擬溫度變化，電腦數(shù)據(jù)流中顯示的范圍也回到正常范圍之內(nèi)，難道是診斷電腦的問題把故障復雜化了。

問題發(fā)展到這個程度，按維修手冊對線路進行了重新檢查，重點落在了控制閥上，此車的暖風系統(tǒng)與發(fā)動機循環(huán)水之間通過雙控制閥進行控制，而雙控閥是受AC電腦進行控制的。用自制檢驗試燈進行檢查，有信號送出，但是出水管卻不熱，直接給閥送電的同時用手去摸，卻沒有一般電磁閥應有的振動，于是拆解雙控閥，發(fā)現(xiàn)閥芯因密封膠套變形而不能移動，問題的根本在此。于是更換新的控制總成，試車，暖風正常，進行數(shù)據(jù)流的檢測，一切都恢復了正常，但此時D91顯示的室內(nèi)溫度還是不準確的。

故障總結(jié)：從這次檢修中得出一個結(jié)論，儀器的數(shù)據(jù)不都是準確的，尤其是非原廠的儀器設備，要有懷疑的精神，像這樣本來是很簡單的問題卻因為儀器的問題而走了彎路，同時也體會到對問題的分析要深入本質(zhì)，這樣才能更好、更快的做好維修工作。

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