一輛行駛里程約8萬km，配置5GR型電控發(fā)動機和自動變速器的豐田銳志轎車。用戶反映：該車在空調(diào)系統(tǒng)運行過程中，空調(diào)進氣量無法調(diào)節(jié)。

    故障分析：經(jīng)初步檢查發(fā)現(xiàn)進氣風門伺服電動機不工作。結(jié)合該車空調(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)及電路特點分析，影響進氣風門伺服電動機工作的原因如下：空調(diào)進氣控制開關(guān)損壞或性能不良，空調(diào)控制模塊（空調(diào)放大器）損壞，進氣風門伺服電動機本身損壞，控制線路有故障等，基本上都與電路控制有關(guān)。使用診斷儀對空調(diào)系統(tǒng)進行自診斷，有兩個故障碼：“21駕駛?cè)藗?cè)陽光傳感器電路故障”，“24前排乘客側(cè)陽光傳感器電路故障”。由維修經(jīng)驗可知，這兩個故障碼是因為維修車間內(nèi)無陽光照射產(chǎn)生的，屬于正�，F(xiàn)象。除此之外沒有發(fā)現(xiàn)與進氣風門伺服電動機相關(guān)的故障信息。起動空調(diào)系統(tǒng)，讀取相關(guān)數(shù)據(jù)，各項數(shù)據(jù)均在標準值范圍內(nèi)，操作空調(diào)控制面板，各類信息顯示正常，各類開關(guān)操作正常，至此可以排除空調(diào)進氣控制開關(guān)（集成在空調(diào)控制面板上）的故障因素。

    拆下相關(guān)部件，找到進氣風門伺服電動機，外觀良好。測量其電阻約為16Ω，在標準值范圍內(nèi)。對該電動機進行通電試驗，能夠運轉(zhuǎn)。使用萬用表測量其反饋信號電壓，結(jié)果有反饋信號輸出，可以判斷進氣風門伺服電動機是正常的。該空調(diào)系統(tǒng)總共配置5個伺服電動機：進氣風門伺服電動機、出風口風門伺服電動機、駕駛?cè)藗?cè)空氣混合風門伺服電動機、前排乘客側(cè)空氣混普風門伺服電動機、冷氣旁通風門伺服電動機。這些伺服電動機都由空調(diào)控制模塊控制，其控制方式是空調(diào)控制模塊利用多路通信總線將指令信號發(fā)送至線束中不同的芯片，芯片將處理的信號傳送至相應(yīng)的伺服電動機，這樣就可以實現(xiàn)空氣分配功能。因此，接下來應(yīng)對空調(diào)控制模塊及線束進行檢查。使用萬用表檢測空調(diào)控制模塊的電源線端子和接地線端子，結(jié)果正常。逐一對各伺服電動機進行測試，發(fā)現(xiàn)還是進氣風門伺服電動機沒有反應(yīng)，其余4個伺服電動機都能夠工作，看來空調(diào)控制模塊的故障可能性也不大。拆下相關(guān)部件，取下空調(diào)系統(tǒng)線束，剝開線束護套，順著進氣風門伺服電動機的導線進行檢查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有一個芯片嚴重腐蝕，無法進行修復。芯片不能單獨更換，于是將空調(diào)線束更換掉，裝好相關(guān)部件，試車，空調(diào)系統(tǒng)恢復正常。

    該車空調(diào)系統(tǒng)由空調(diào)控制模塊、相關(guān)傳感器及執(zhí)行器等部件組成，空調(diào)控制模塊是控制中樞，它根據(jù)車外溫度傳感器、蒸發(fā)器溫度傳感器、陽光傳感器、空氣混合風門位置傳感器、出風口風門位置傳感器、進氣風門位置傳感器等信號以及空調(diào)控制面板的指令信號進行數(shù)據(jù)分析和處理，然后輸出控制信號，驅(qū)動相應(yīng)的執(zhí)行器（包括空調(diào)壓縮機、鼓風機以及風門伺服電動機等），使車廂內(nèi)保持適宜溫度，達到自動恒溫控制的目的。為了能夠?qū)λ�有的風門伺服電動機進行協(xié)同控制，在空調(diào)系統(tǒng)線束中設(shè)有4個芯片，空調(diào)控制模塊將指令信號發(fā)送至各個芯片，然后再傳送至相應(yīng)的風門伺服電動機，這也是多路通信傳輸技術(shù)的一種控制方式。

    從本例維修工作中可以看出，銳志空調(diào)系統(tǒng)的控制技術(shù)比較先進，電氣集成度高，元件多且價格較貴，因此檢修的原則是先檢測再修理、更換。注意不要輕易更換部件，先盡量檢查容易接觸到的且結(jié)構(gòu)簡單的部件，然后檢查功能復雜、價格昂貴、工作量較大的部件，確認損壞（包括外觀和內(nèi)部電路等部分）后再進行更換處理。