一輛行駛里程約88100km，配置了1.6L16V發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器的世嘉三廂轎車。

    該車在打開點(diǎn)火開關(guān)狀態(tài)下，車輛的駕駛員側(cè)電動(dòng)座椅在按動(dòng)各方向的調(diào)整開關(guān)時(shí)，座椅根本無(wú)任何動(dòng)作。

    故障診斷：對(duì)世嘉電動(dòng)座椅電路圖進(jìn)行工作原理分析，而后進(jìn)行以下順序的具體故障排除操作。

    先檢查點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)是否符合要求。在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下，測(cè)量相關(guān)線路上的電壓值，并將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行對(duì)比，完全符合要求。表明點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)是沒(méi)問(wèn)題的，故障的產(chǎn)生與點(diǎn)火開關(guān)的狀態(tài)無(wú)關(guān)。

    接下來(lái)檢查電動(dòng)座椅電機(jī)的搭鐵腳和供電腳的工作狀態(tài)。用萬(wàn)用表測(cè)量搭鐵腳的電壓值，測(cè)量結(jié)果為0V，繼續(xù)測(cè)量它和工作正常車身上其他搭鐵點(diǎn)之間的電阻值，結(jié)果小于1Ω，表明電機(jī)的搭鐵腳的工作狀態(tài)是沒(méi)有問(wèn)題的。接下來(lái)檢查供電腳在點(diǎn)火開關(guān)打開狀態(tài)下的電壓值，測(cè)量結(jié)果為蓄電池電壓，表明此供電腳的供電狀態(tài)是沒(méi)有問(wèn)題的。

    開始懷疑電機(jī)是否有問(wèn)題，但是由于各方向均無(wú)法進(jìn)行調(diào)整工作，而控制各個(gè)方向工作的電機(jī)又是不同的，這幾個(gè)電機(jī)一起損壞的可能性不大，也就基本排除了電機(jī)故障導(dǎo)致座椅無(wú)法正常調(diào)整的可能性。

    檢查座艙線束與座椅電機(jī)之間連接處插接器的狀態(tài)，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)插接器接觸不良情況。對(duì)插接器兩端各工作腳的電壓值進(jìn)行測(cè)量，將測(cè)量結(jié)果與正常情況下的標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)任何異常，表明電機(jī)工作線路不是故障產(chǎn)生的原因。

    檢查電動(dòng)座椅的開關(guān)及其工作線路的狀態(tài)，對(duì)開關(guān)的線路進(jìn)行斷路和短路檢查，沒(méi)有發(fā)現(xiàn)存在異常情祝。接下來(lái)更換一個(gè)新的電動(dòng)座椅開關(guān)總成，而后進(jìn)行各方向的調(diào)整操作。發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象還存在，說(shuō)明故障的產(chǎn)生與電動(dòng)座椅的開關(guān)及其工作線路無(wú)關(guān)。

    檢查座艙保險(xiǎn)絲盒內(nèi)給電動(dòng)座椅電機(jī)和電動(dòng)座椅開關(guān)提供供電線路士的保險(xiǎn)絲的狀態(tài)。將兩個(gè)保險(xiǎn)絲拆下用萬(wàn)用表測(cè)量其通斷情況，發(fā)現(xiàn)給電動(dòng)座椅電機(jī)提供供電線路上的保險(xiǎn)絲的通斷是符合要求的。而給電動(dòng)座椅開關(guān)提供電線路上的保險(xiǎn)線存在熔斷情況。于是更換一個(gè)新的保險(xiǎn)絲，而后進(jìn)行電動(dòng)座椅的各個(gè)力向的調(diào)整操作，發(fā)現(xiàn)故障現(xiàn)象已經(jīng)完全消失。

    故障總結(jié)：此故障是由于電動(dòng)座椅調(diào)整開關(guān)所在線路上的保險(xiǎn)絲存在斷路情況，造成用戶在進(jìn)行電動(dòng)座椅調(diào)整時(shí)，調(diào)整信號(hào)根本無(wú)法提供給電動(dòng)座椅控制盒，這種情況下電動(dòng)座椅電機(jī)沒(méi)有進(jìn)行工作，最終導(dǎo)致座椅無(wú)法按要求進(jìn)行各個(gè)方向的調(diào)整動(dòng)作。