一輛行駛里程超32萬km的2003款奧迪A6轎車。用戶反映：該車行駛時制動系統(tǒng)警告燈亮。

    故障診斷：接車后，觀察儀表無故障顯示，檢查制動液充足，制動摩擦片磨損正常。接上VAS5052讀取故障碼：ABS與儀表板電器連接故障，偶然。清除故障碼后試車，ABS和ASR故障燈閃爍，并且伴隨警告聲音，4～5s后ABS和ASR故障燈熄滅，同時儀表中央DIS駕駛員信息系統(tǒng)制動裝置故障燈常亮。車輛制動效果變差，幾分鐘后故障燈又熄滅了。經(jīng)過5km的行駛發(fā)現(xiàn)故障發(fā)生時間、地點、路況不定，與車輛駕駛、操作狀態(tài)、行駛速度、制動時間、動作快慢無關(guān)。故障一會有，一會消失，沒有規(guī)律。讀取數(shù)據(jù)流001、002、003組與維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比在正常范圍。004組1區(qū)顯示“錯誤或無效”與維修手冊的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)對比不同。

    此故障碼的解釋：（1）儀表板插頭和ABS控制單元J104接點10腳之間導(dǎo)線斷路； （2）儀表板插頭故障。根據(jù)故障碼的解釋，基本上可以確定故障由電氣系統(tǒng)中控制單元或線路接觸不良引起。首先進行了一般的基礎(chǔ)檢查。利用萬用表測量了控制單元J104到儀表板線路、供電電壓、搭鐵阻值，特別檢查了ABS插頭10腳和儀表板插頭32a/ 11腳之間導(dǎo)線斷路和阻值情況，結(jié)果一切正常。

    根據(jù)004組1區(qū)數(shù)據(jù)流：在點火開關(guān)接通和發(fā)動機啟動后，不實現(xiàn)從儀表到控制單元J104的兩個有效的時間傳輸（具有EDS的汽車）。分析理解為儀表系統(tǒng)沒有發(fā)送“停車時間”的信號給J104，或J104內(nèi)部故障沒有接收到“停車時間”的信號。所以J104就報故障碼，同時點亮中央DIS駕駛員信息系統(tǒng)制動裝置故障燈。

    翻閱維修手冊和分析電路圖發(fā)現(xiàn)，所謂 “停車時間”就是點火開關(guān)關(guān)閉后持續(xù)的時間，由控制和顯示單元E87在打開點火開關(guān)后記算所得的值。電路圖顯示儀表板32a/ 11腳提供的時間信號同時到達J104的10腳和A/C/a1腳。

    原來在（ABS＋EDS）/ASR控制單元J104中裝有一個與儀表系統(tǒng)相匹配的軟件。為了避免制動器過熱，在制動達到某一指定的溫度時EDS調(diào)節(jié)不再起作用。如果根據(jù)計算得出制動器的溫度低于限制溫度，那么EDS系統(tǒng)將繼續(xù)起作用�？刂茊卧狫104根據(jù)“停車時間”計算測定制動器當(dāng)前的溫度，并且設(shè)定了溫度限制。

    而在空調(diào)系統(tǒng)中，如果點火開關(guān)關(guān)閉超過4h（停車時間），那么由外部溫度傳感器測得的值即作為外部溫度和發(fā)動機溫度來調(diào)節(jié)系統(tǒng)，如果“停車時間”少于4h，因為發(fā)動機和散熱器的熱輻射會導(dǎo)致測量不準(zhǔn)確，因此溫度傳感器的實際測量值被禁用一段時間，那么實際值由儀表的控制和顯示單元E87來計算。

    基礎(chǔ)檢查的結(jié)果可以確認(rèn)供電、瘩鐵、線路沒有問題，根據(jù)故障碼和數(shù)據(jù)流的數(shù)據(jù)、解釋及查閱資料、線路圖的分析。在J104的10腳處接一個二極管試燈，啟動發(fā)動機，發(fā)光二極管沒有閃爍（時間信號）。一在另一輛2003款奧迪A6 2.8L的車上J104的10腳處接一個二極管試燈，啟動發(fā)動機，發(fā)光二極管短時閃爍（時間信號），然后穩(wěn)定下來發(fā)光。通過比較試驗，可以確定故障由儀表引起。為了驗證判斷是否正確，同時考慮到儀表內(nèi)包含有車輛防盜系統(tǒng)，所以從另一輛2003款奧迪A6 2. 8L的車上拆下了發(fā)動機控制單元、儀表和點火鑰匙一套，裝配在故障車上，行駛了20km，一切正常。至此儀表故障得到確認(rèn)，更換儀表總成，進行了防盜系統(tǒng)的匹配，故障排除。