北京現(xiàn)代悅動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月09
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一輛行駛里程約10萬km，搭載λ發(fā)動(dòng)機(jī)和5擋手動(dòng)變速器的2010年北京現(xiàn)代悅動(dòng)1.6轎車。用戶反映：該車開啟空調(diào)后出風(fēng)口不出風(fēng)，而且是任何擋位均不出風(fēng)。 為了區(qū)分是導(dǎo)線斷路還是搭鐵不良，接著又測(cè)量了位于大梁附近的搭鐵線，沒有發(fā)現(xiàn)問題。將搭鐵線處理后，故障依舊。顯然是線路的其他部分出現(xiàn)了斷路。 為了節(jié)省時(shí)間，維修人員決定將搭鐵線從線束的中部剪斷。從斷點(diǎn)處測(cè)量，其與鼓風(fēng)機(jī)繼電器控制線圈的搭鐵端是導(dǎo)通的，這樣一來，就省去了大量的線路檢查工作。 從搭鐵線剪斷的地方向車身方向檢查，終于發(fā)現(xiàn)在靠近大梁處的搭鐵螺栓有異常氧化的痕跡。詢問用戶得知，該車在外省出過事故。維修人員分析認(rèn)為，在維修過程中因長(zhǎng)時(shí)間未安裝線束導(dǎo)致線束由于雨水腐蝕，線路逐漸氧化，引起接觸電阻過大，最終導(dǎo)致鼓風(fēng)機(jī)無法運(yùn)轉(zhuǎn)。 故障排除：恢復(fù)搭鐵線，清除接線片上的氧化層，故障排除。 檢查分析：維修人員試車，確定是鼓風(fēng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。分析原因認(rèn)為，造成鼓風(fēng)機(jī)不工作的原因如下。 （1）鼓風(fēng)機(jī)熔絲燒毀。 （2）鼓風(fēng)機(jī)繼電器損壞。 （3）鼓風(fēng)機(jī)電阻器損壞。 （4）空調(diào)面板損壞。 （5）線路故障。 于是按照由簡(jiǎn)單到復(fù)雜的順序，檢查發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的鼓風(fēng)機(jī)熔絲，發(fā)現(xiàn)其工作良好，無燒蝕痕跡。檢查鼓風(fēng)機(jī)繼電器，其線圈電阻符合規(guī)定。將正常車?yán)^電器與懷疑有故障的鼓風(fēng)機(jī)繼電器進(jìn)行替換，故障依舊。說明鼓風(fēng)機(jī)繼電器沒有問題。 此時(shí)跨接鼓風(fēng)機(jī)繼電器負(fù)載端，鼓風(fēng)機(jī)工作正常，調(diào)節(jié)風(fēng)速，任何擋位也都工作正常。這樣一來，又排除了鼓風(fēng)機(jī)電阻器及鼓風(fēng)機(jī)面板的故障，進(jìn)一步縮小了范圍。 拆卸鼓風(fēng)機(jī)繼電器，將點(diǎn)火開關(guān)打開，測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)的電源輸入端電壓，為12V，正常。測(cè)量鼓風(fēng)機(jī)繼電器控制線圈的搭鐵端，發(fā)現(xiàn)其對(duì)車身執(zhí)尹路。顯然是搭鐵線出了問題。接下來的工作就是要找到斷點(diǎn)的位置。 回顧總結(jié)：此案例得益于在鼓風(fēng)機(jī)繼電器的線束中采用了“線束分割法”進(jìn)行診斷。通過這種方法，劃分了故障點(diǎn)的范圍，逐步逼近故障點(diǎn)，大大提高了診斷工作效率，得到了用戶對(duì)企業(yè)維修專業(yè)水平的肯定。此外，維修人員還要在日常工作中掌握并熟悉基本電路，這樣才能有效減少用于診斷的時(shí)間。
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品牌專修:( 關(guān)鍵字：北京現(xiàn)代悅動(dòng)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)不工作維修案例線束,維修人員,故障排除,剪斷,出了)
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