一輛行駛里程約95000km，配備了R20A1 2.0 L發(fā)動機，采用半自動空調(diào)的10款東風本田CR-V。車主反映：該車空調(diào)系統(tǒng)不制冷的故障。
    據(jù)了解得知，該車因該故障曾在其他維修企業(yè)維修過，更換過空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈，但是故障沒有排除。
 
    接車后，對車輛空調(diào)系統(tǒng)進行基本檢查。起動發(fā)動機，接通空調(diào)開關，空調(diào)出風口吹出自然風。打開發(fā)動機室蓋，發(fā)現(xiàn)此時空調(diào)壓縮機不工作。首先連接制冷劑鑒別儀，對制冷劑類型和制冷劑純度進行檢測。檢測結(jié)果是R134a的純度超過99%．正常；接著將空調(diào)壓力表組連接到空調(diào)管高、低壓維修接口，讀取高壓表讀數(shù)為0.52 MPa，低壓表讀數(shù)為0.50 MPa,空調(diào)管路的壓力基本正常。起動發(fā)動機后接通空調(diào)開關后觀察，此時空調(diào)壓縮機電磁離合器仍然不吸合。
 
    使用HDS進入PGM-FI系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)流，發(fā)動機節(jié)氣門開度、空調(diào)壓力傳感器數(shù)據(jù)正常，但空調(diào)開關和空調(diào)壓縮機電磁離合器數(shù)據(jù)顯示為關閉狀態(tài)，證明ECM沒有接收到空調(diào)控制單元請求啟動空調(diào)壓縮機工作的信息。查閱維修資料得知，在需要啟動空調(diào)壓縮機時，空調(diào)控制單元通過空調(diào)控制單元的28芯連接器的端子10，經(jīng)空調(diào)壓縮機熱保護開關向多路控制器輸出高電平信號。多路控制器通過CAN通訊線與ECM共享空調(diào)控制單元的空調(diào)請求信息。拆下空調(diào)控制單元后插上導線側(cè)連接器．測量該連接器上端子10上的電壓，在開空調(diào)時為10.29 V，在關閉空調(diào)時為0V，這說明空調(diào)控制單元能夠輸出啟動空調(diào)壓縮機的請求信號。問題應該出現(xiàn)在空調(diào)控制單元到ECM之間的線路上。測量空調(diào)控制單元導線側(cè)連接器端子10到多路控制器導線側(cè)連接器端子F26之間導線的導通性，結(jié)果不導通：檢查空調(diào)壓縮機熱保護開關性能，正常；測量空調(diào)壓縮機熱保護開關到空調(diào)控制單無之間的線路，能正常導通；檢查空調(diào)壓縮機熱保護開關到多路控制器導線側(cè)連接器端子F26之間線路的導通性，結(jié)果不導通：順著主線束檢查，發(fā)現(xiàn)在主線束經(jīng)過防火墻部位有改動的痕跡，經(jīng)過排查．發(fā)現(xiàn)車主后加裝了報警器，其線束也從主線束部位穿出，而且線束有破損情況。于是剝開主線束檢查，果然發(fā)現(xiàn)有一根紅色的導線被扯斷。將扯斷的紅色導線修復后試車，空調(diào)壓縮機仍然不工作。
 
    再次連接HDS進入PGM-Fl系統(tǒng)讀取數(shù)據(jù)流，數(shù)據(jù)流顯示ECM此時已經(jīng)收到空調(diào)控制單元發(fā)出的空調(diào)請求信號，并操作空調(diào)繼電器吸合，但是空調(diào)壓縮機電磁離合器還是不吸合。使用探針從空調(diào)壓縮機導線側(cè)連接器測t，確認有12V電壓，難道空調(diào)壓縮機的供電是虛電？或者更換的空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈有問題，為了驗證這種情況，決定測試空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈的工作電流，如果電流過小則說明線路有虛接情況或者電磁離合器線圈有問題。將萬用表撥到20 A電流擋，拔下空調(diào)壓縮機繼電器，將萬用表串聯(lián)到空調(diào)壓縮機供電線路中。起動發(fā)動機打開空調(diào)，測得空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈工作電流為4.2 A，說明空調(diào)壓縮機電磁離合器線圈工作良好，但是為什么電磁離合器就是不吸合呢，維修人員使用扳手小心逐步靠近空調(diào)壓縮機電磁離合器吸盤。無意間扳手碰了一下空調(diào)壓縮機電磁離合器吸盤．這時發(fā)現(xiàn)其吸合了，空調(diào)壓縮機也開始工作。關閉空調(diào)后再次打開，空調(diào)壓縮機又不工作了，只有再次使用工具輕敲一下空調(diào)壓縮機電磁離合器吸盤，電磁離合器才能工作。將發(fā)動機熄火后，測量空調(diào)壓縮機電磁離合器吸盤和空調(diào)壓縮機帶輪之間的間隙，結(jié)果間隙竟然達到0.95 mm，懷疑是維修人員在更換電磁離合器線圈時沒有正確調(diào)整其間隙造成的。
 
    故障排除：將破損的線束修復，并做好防水處理；將空調(diào)壓縮機電磁離合器間隙調(diào)整到正常值(0.35 mm-4.65 mm),通過反復使用測試，空調(diào)制冷效果良好。一個星期后對客戶進行電話回訪，該車空調(diào)工作一直正常，上述故障徹底排除。