天籟車發(fā)動機(jī)不能起動

www.middletowncarescoalition.com 來源：暢易汽車維修作者：俠名類別：維修案例時(shí)間：2015年09月09

故障現(xiàn)象：一輛東風(fēng)曰產(chǎn)天籟轎車(采用VQ23 發(fā)動機(jī)和自動變速器)，由于氣缸墊;中壞而進(jìn)行了發(fā)動機(jī)大修，大修完工交車使用一個月后卻出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)不能起動的故障，于是就將該車拖到我公司進(jìn)行檢修。

故障診斷與排除：接手該車，試著起動發(fā)動機(jī)，居然一次起動成功了，而且發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常;將發(fā)動機(jī)熄火后再重新起動，發(fā)動機(jī)依舊能起動著。令車主很奇怪，車輛明明剛剛不能起動的，怎么一到這兒就好了呢?正準(zhǔn)備進(jìn)行下一步的詳細(xì)檢查，車主說要急著用車，不修了，就把車開走了�？蓜傞_出我公司門口幾米，發(fā)動機(jī)又熄火了，再起動無法著機(jī)，于是把該車推回來進(jìn)行再次檢修。接上CONSULT-3 讀取故障代碼，沒有故障代碼。接上燃油壓力表，起動發(fā)動機(jī)，油壓正常;拆下第1 缸點(diǎn)火線圈，外接一個火花塞，起動發(fā)動機(jī)，發(fā)現(xiàn)火花塞不跳火，其他各缸也都如此。由此判斷，該車故障是間歇沒有高壓火造成的。導(dǎo)致沒有高壓火的可能原因有:曲軸位置傳感器、凸輪軸位置傳感器或其線路故障;ECM 或相關(guān)線路故障;點(diǎn)火線圈或相關(guān)線路故障;防盜系統(tǒng)故障。

該車采用獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)，每缸均有1 個點(diǎn)火線圈。更換了所有的點(diǎn)火線圈，故障依舊。用萬用表進(jìn)行檢查，點(diǎn)火線圈上從ECM 繼電器過來的電源線上有12 V 電壓，每個點(diǎn)火線圈搭鐵都正常;檢查第1 缸到第6 缸點(diǎn)火線圈控制線與ECM 相對應(yīng)的端子60 、61 、62 、79 、80 和81的導(dǎo)通性，也均正常。檢查曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器線路，正常。更換曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器后試車，故障依舊。

檢查ECM 上各端子的電壓參數(shù)，與維修手冊上的一樣;懷疑ECM 有故障，拆檢ECM ，沒有發(fā)現(xiàn)明顯故障跡象;更換ECM ，并用CONSULT-3 進(jìn)入NAST 防盜系統(tǒng)重新匹配后試車，本以為車輛會順利起動，但依舊沒有高壓火產(chǎn)生。整個點(diǎn)火系統(tǒng)該換的都換了，該檢查的都檢查了，卻還是找不到故障原因。此時(shí)忽然想起貴刊曾刊登過關(guān)于虛電概念的文章，剛剛檢查電源時(shí)都是用萬用表檢查的，會不會是虛電導(dǎo)致的呢?帶著疑問，用試燈重新檢查點(diǎn)火線路的電源部分，發(fā)現(xiàn)點(diǎn)火線圈上從ECM 繼電器過來的電源線在接通點(diǎn)火開關(guān)時(shí)試燈不亮，沒有電流經(jīng)過，但是用萬用表檢查卻有12 V 的電壓，看來問題就出在這里，是從ECM 繼電器過來的電源線故障導(dǎo)致了點(diǎn)火線圍不點(diǎn)火。ECM 繼電器位于發(fā)動機(jī)室智能電源分配模塊內(nèi)，更換ECM 繼電器試驗(yàn)，故障依舊。懷疑可能是從ECM繼電器到點(diǎn)火線圈間有線路故障。用萬用表檢查，發(fā)現(xiàn)該線路確實(shí)不導(dǎo)通，接著重點(diǎn)檢查該部分線路。查閱電路圖得知，該線路在自動變速器殼體上有一個24 針的線束連接器。拆開進(jìn)氣軟營，找到并拔下該線束連接器檢查，發(fā)現(xiàn)里面都是泥污，將其清理干凈并插接牢固后試驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)接通點(diǎn)火開關(guān)后，點(diǎn)火線圈的電源線上有電流通過了，試燈順利點(diǎn)亮，線路恢復(fù)正常。起動發(fā)動機(jī)試車，發(fā)動機(jī)順利著機(jī)，故障排除。

故障原因分析：該24 針線束連接器內(nèi)為什么有這么多泥污昵。原來該車在發(fā)動機(jī)大修時(shí)，放在露天很長時(shí)間，剛巧這個結(jié)束連接器拔掉后其端口是朝上的，形成了天然的"垃圾桶裝復(fù)發(fā)動機(jī)后，該結(jié)束連接器接觸不良，導(dǎo)致點(diǎn)火線圈電源線上的電源時(shí)有時(shí)無，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)間歇不能起動著機(jī)的故障。無獨(dú)有偶，在修復(fù)該車后不到一個月，又碰到了出現(xiàn)同樣故障的同型轎車，故障原因也是該結(jié)束連接器內(nèi)部過臟導(dǎo)致接觸不良�？磥磉@是該車的通病，希望能引起同行注意。

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