本田思域轎車掛檔沖擊過大
暢易汽車維修 俠名 維修案例 2015年09月08
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一輛行駛里程約12萬km，配置自動變速器的本田思域轎車。用戶反映：該車在掛檔起步過程中出現較大振動，特別是掛D位時沖擊很大，車輛在高速行駛時降檔也會出現明顯的沖擊現象。 接車后：對自動變速器系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。對自動變速器的檔位開關進行調整，沒有效果。拆下自動變速器，進行分解檢查，沒有發(fā)現明顯的異�，F象。更換大修包，裝好自動變速器，更換自動變速器油，試車，故障依舊。 經過反復試車，發(fā)現發(fā)動機怠速轉速不穩(wěn)，熱車后的怠速轉速有時降到650r/min ，正常時應該在750r/min左右。對發(fā)動機系統(tǒng)進行自診斷，沒有故障碼。讀取發(fā)動機系統(tǒng)的數據流，怠速工況下的冷卻液溫度為90℃，空氣控制閥的開度為11％，進氣歧管壓力為28kPa，噴油脈寬時間為2. 6ms，節(jié)氣門開度為25％，燃油短期調整值為0.94（標準值為0.90），FSS（燃油系統(tǒng)狀態(tài)）為關閉狀態(tài)（閉環(huán)控制狀態(tài)）。對以上數據進行分析，認為怠速工況下的噴油脈寬時間略短，動力系統(tǒng)控制單元（PCM）實施加濃控制，這種控制方式是小負荷工況噴油控制方式，也就是說動力系統(tǒng)控制單元判斷目前工況并不是怠速工況，而是小負荷工況。此時的節(jié)氣門開度為25％，與正常怠速工況的節(jié)氣門開度（應在10％以下）相比明顯偏高。對節(jié)氣門位置傳感器進行調整，使怠速工況的節(jié)氣門開度變?yōu)?％，怠速轉速提高到了750r/min。進行路試，掛檔起步沖擊、高速降檔沖擊等現象都消失了，故障徹底排除。 掛檔和換檔沖擊故障通常是自動變速器本身性能不良造成的，其他方面的故障因素容易被忽略。而在實際檢修工作中，因發(fā)動機系統(tǒng)故障或控制不良引起的自動變速器工作不正常的情況還是有很多的，特別是電氣方面的故障因素，需要特別注意。 |
品牌專修:( 關鍵字：本田思域轎車掛檔沖擊過大維修案例節(jié)氣門,本田,冷卻液,噴油,值為)
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