一輛行駛里程超28萬km的大眾捷達(dá)都市先鋒轎車。該車期間經(jīng)歷過一次發(fā)動機(jī)大修。最近該車發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)正常，轉(zhuǎn)速超過2000r/min時出現(xiàn)機(jī)油壓力警告燈報警，同時伴有蜂鳴器響的現(xiàn)象，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過3000r/min時報警停止。

    故障診斷：該車在一次發(fā)動機(jī)大修后行駛3萬多km，根據(jù)經(jīng)驗，判斷故障發(fā)生在機(jī)械部件的可能性不大。該發(fā)動機(jī)機(jī)油高壓開關(guān)（白色乏安裝在氣缸蓋后端，機(jī)油低壓開關(guān)（藍(lán)色）安裝在機(jī)油濾清器座上。在儀表板內(nèi)有一個機(jī)油壓力報警控制器，其上有6針插頭，分別是：1針一轉(zhuǎn)速信號，2針一搭鐵，3針一正極電源，4針一機(jī)油壓力警告燈，5針一低壓開關(guān)，6針一高壓開關(guān)。低壓開關(guān)為常閉型，當(dāng)機(jī)油壓力超過30kPa觸點(diǎn)斷開，機(jī)油壓力警告燈熄滅。在打開點(diǎn)火開關(guān)時，如果線路正常，機(jī)油壓力警告燈閃爍不停；如果低壓開關(guān)至儀表板機(jī)油壓力報警控制器間的導(dǎo)線斷路，則機(jī)油壓力警告燈閃一下即熄滅。高壓開關(guān)是常開的，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速超過2000r/min時機(jī)油壓力應(yīng)達(dá)到180kPa，如果高壓開關(guān)至儀表板機(jī)油壓力報警控制器間的線路有斷路或機(jī)油壓力不足，儀表板將會發(fā)出蜂鳴聲，同時機(jī)油壓力警告燈報警。

    根據(jù)工作原理分析，應(yīng)先從檢查高壓開關(guān)及線路人手，將高壓開關(guān)的接線拆下進(jìn)行搭鐵測試，以區(qū)分是電路故障還是機(jī)械故障。若搭鐵后發(fā)動機(jī)在轉(zhuǎn)速2000r/min以上運(yùn)轉(zhuǎn)時報警還繼續(xù)存在，則為電路故障；如果消失，則為機(jī)械故障。該車將接線搭鐵后故障還存在，初步斷定為電路故障。將接線接回高壓開關(guān)，報警還是繼續(xù)存在，看起來又像是機(jī)械故障。至此只能借用油壓表對發(fā)動機(jī)機(jī)油壓力進(jìn)行檢測。

    測得在怠速時機(jī)油壓力為100kPa，高于下限30kPa，說明正常；轉(zhuǎn)速達(dá)到2000r/min．以上時油壓升為150kPa，此油壓低于標(biāo)準(zhǔn)值；當(dāng)轉(zhuǎn)速3000r/min以上高速運(yùn)轉(zhuǎn)時，油壓升至230～300kPa。由此看來達(dá)不到額定的油壓是機(jī)油泵磨損所致，于是拆下油底殼，更換機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和機(jī)油。安裝完畢后試車，故障仍然沒有排除，發(fā)動機(jī)在怠速時運(yùn)轉(zhuǎn)正常，一接近2000r/min就開始報警，當(dāng)超過3000r/min就停止報警。再用油壓表測試機(jī)油壓力，已完全恢復(fù)正常，發(fā)動機(jī)2000r/min以上運(yùn)轉(zhuǎn)時油壓已達(dá)到300～400kPa，看來同時還有其他原因引發(fā)該車的故障。

    作為引起機(jī)油壓力警告燈報警的故障原因，最為典型的要數(shù)點(diǎn)火系統(tǒng)，于是更換全部高壓線，試車時故障還是未排除；隨即又更換了點(diǎn)火線圈，故障依然發(fā)生；最后更換全部的火花塞，故障還是沒有排除。懷疑是更換的高壓線、點(diǎn)火線圈、火花塞等質(zhì)量不夠好，于是又從其他正常行駛的捷達(dá)車上拆下高壓點(diǎn)火系統(tǒng)的部件換上，可是故障依然沒有排除。在百思不得其解時，大家聚在一起討論，發(fā)現(xiàn)沒有檢查電源系統(tǒng)。當(dāng)拔下發(fā)電機(jī)勵磁線插頭后故障消失，至此才徹底明白是因為發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的電磁干擾信號引起的機(jī)油壓力報警。

    維修小結(jié)：電磁干擾儀表板和警告燈故障雖有耳聞，但確實少見，使得我們一干人焦頭爛額才得以解決，希望各位同行以此為借鑒，不要忽略電磁干擾問題。

    故障點(diǎn)評：本文作者對機(jī)油壓力報警裝置的結(jié)構(gòu)及工作原理非常熟悉，診斷思路清晰，故障排除功。

    由于該車發(fā)動機(jī)大修后行駛里程不多，作者暫時不考慮油壓真正低的問題，首先懷疑機(jī)油壓力報警裝置有問題。我認(rèn)為第一步還是應(yīng)該用壓力表測量油壓，雖用時不多，但事半功倍，可以區(qū)分是油壓真正低還是報警裝置有故障。

    作者研究了儀表板內(nèi)機(jī)油壓力報警控制器6個插針的作用，又分析了機(jī)油低壓報警、高壓報警的條件，即報警取決于低壓開關(guān)、高壓開關(guān)及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速狀態(tài)。低壓開關(guān)是常閉觸點(diǎn)，發(fā)動機(jī)起動后油壓大于或等于30kPa，觸點(diǎn)斷開，機(jī)油壓力警告燈熄滅；如觸點(diǎn)不能斷開，則機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮報警。高壓開關(guān)是常開觸點(diǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速超過2000r/min，油壓大于或等于180kPa時，觸點(diǎn)閉合，機(jī)油壓力警告燈不點(diǎn)亮；若油壓達(dá)不到180kPa，則機(jī)油壓力警告燈點(diǎn)亮并且蜂鳴器發(fā)聲。

    作者利用強(qiáng)制高壓開關(guān)對搭鐵短路來觀察機(jī)油壓力警告燈是否熄滅，這是多年前判斷儀表板和傳感器好壞的方法，現(xiàn)在仍有實用價值。而有的維修人員不愿采用這個方法，只想依靠換件判斷故障。作者檢查報警裝置沒發(fā)現(xiàn)問題，轉(zhuǎn)而又考慮油壓是否真正低。使用壓力表測量發(fā)現(xiàn)油壓真的低，便更換機(jī)油泵使油壓恢復(fù)正常。隨后出現(xiàn)了蹊蹺，油壓正常，報警裝置沒問題，機(jī)油壓力警告燈卻謊報軍情仍然報警。作者很快想到電磁干擾，首先排除掉點(diǎn)火系統(tǒng)，最后確定是交流發(fā)電機(jī)帶來的干擾，至此找到了本故障的全部原因，同時也給我們一個啟示：當(dāng)儀表板錯亂顯示、警告燈錯亂報警時，找不到原因的背后可能就是電磁干擾。