一輛行駛里程僅有450 km的2014年科魯茲1.6 L轎車。該車因被水淹而進廠維修，但在維修過程中發(fā)現(xiàn)防盜系統(tǒng)（IMMO）無法編程。

    故障診斷：該車因被水淹，導(dǎo)致了發(fā)動機控制模塊（ECM）、車身控制模塊（BCM）、空調(diào)控制模塊（HVAC ）及安全氣囊傳感器與診斷模塊（SDM）損壞。更換損壞的控制模塊后，首先對車身控制模塊進行編程及配置，然后對空調(diào)控制模塊、安全氣囊傳感器與診斷模塊及發(fā)動機控制模塊編程。接著對防盜系統(tǒng)進行編程，嘗試多次編程均失敗。將點火開關(guān)置于“ON”位，發(fā)現(xiàn)儀表盤上的防盜指示燈常亮，發(fā)動機故障燈一直閃爍。讀取故障代碼，篩選出與防盜系統(tǒng)相關(guān)的故障代碼有：P0633鎖禁器鑰匙未編程；B2955—安全傳感器數(shù)據(jù)回路：B3031—安全控制器處于學(xué)習(xí)模式；B3105—免鑰匙進入發(fā)射器。

    根據(jù)該車防盜系統(tǒng)的工作原理分析，車身控制模塊通過無鑰匙進入串行數(shù)據(jù)電路與遙控車門鎖接收器通訊。當(dāng)按下遙控鑰匙上的任何按鈕時，發(fā)射器向遙控車門鎖接收器發(fā)送一個信號，根據(jù)按下按鈕的不同，遙控門鎖接收器向車身控制模塊發(fā)送不同的功能請求，車身控制模塊接收信息并執(zhí)行相應(yīng)的功能。

    當(dāng)接通點火開關(guān)時，車鑰匙中的無線電頻率收發(fā)器將通過環(huán)繞點火開關(guān)鎖芯的識讀線圈通電；無線電頻率收發(fā)器發(fā)射一個包含其特征值的信號，該信號由車身控制模塊通過識讀線圈接收；車身控制模塊將該值與存儲器中存儲的值進行比較，如果與從無線電頻率收發(fā)器接收的值匹配，則車身控制模塊將通過串行數(shù)據(jù)發(fā)送預(yù)解除密碼至發(fā)動機控制模塊；如果與從無線電頻率收發(fā)器接收的值不匹配，則車身控制模塊將發(fā)送起動禁用信息至發(fā)動機控制模塊。

    當(dāng)發(fā)動機控制模塊接收到車身控制模塊預(yù)解除密碼時，發(fā)動機控制模塊將校驗該密碼。發(fā)動機控制模塊通過串行數(shù)據(jù)將校驗密碼發(fā)送至車身控制模塊，發(fā)動機控制模塊和車身控制模塊對此校驗密碼進行計算。如果車身控制模塊計算的響應(yīng)校驗密碼結(jié)果與發(fā)動機控制模塊計算的結(jié)果匹配，則發(fā)動機控制模塊將允許發(fā)動機起動。

    由該車防盜系統(tǒng)的工作原理推斷，導(dǎo)致防盜系統(tǒng)無法編程的原因有：車身控制模塊損壞；遙控門鎖接收器損壞；相關(guān)線路故障；識讀線圈損壞。由于該車遙控門鎖接收器（安裝在車內(nèi)后視鏡飾板里面）和識讀線圈沒有進水，并且車身控制模塊是新的，懷疑相關(guān)導(dǎo)線連接器未清理干凈導(dǎo)致線路斷路或短路。重新清理車身控制模塊及遙控門鎖接收器的導(dǎo)線連接器后對防盜系統(tǒng)編程，仍無法編程；測量車身控制模塊及遙控門鎖接收器的電源、搭鐵及相關(guān)導(dǎo)線的導(dǎo)通性，均正常。診斷至此，維修陷入僵局。

    仔細查看該車維修資料對防盜系統(tǒng)編程的說明，發(fā)現(xiàn)了一條重要信息：當(dāng)發(fā)動機控制模塊和車身控制模塊均已更換并讀入新的防盜系統(tǒng)密碼和數(shù)據(jù)時，所有車鑰匙也必須更換。由此可知，導(dǎo)致防盜系統(tǒng)無法編程成功的原因為未更換車鑰匙。

    故障排除：更換所有車鑰匙后對防盜系統(tǒng)編程，編程順利完成，且發(fā)動機故障燈由常閃爍變?yōu)槌Ａ翣顟B(tài)；讀取故障代碼，發(fā)現(xiàn)故障代碼P0633、B2955、B3031及B3105均已消失，至此防盜系統(tǒng)無法編程的故障排除。

    故障總結(jié)：該車在單獨更換發(fā)動機控制模塊或車身控制模塊時，原車未損壞的遙控鑰匙可以繼續(xù)使用；當(dāng)同時更換車身控制模塊和發(fā)動機控制模塊時，必須更換遙控鑰匙，這樣才能讀入新的防盜系統(tǒng)密碼和數(shù)據(jù)。