“現(xiàn)在有很多家4S店根本不盈利，因?yàn)榻?jīng)銷(xiāo)商把廠家返利的點(diǎn)數(shù)都拿出來(lái)讓利促銷(xiāo)，有些讓利甚至高于廠家的返利點(diǎn)數(shù)，只為沖量�！苯�日，一位業(yè)界資深人士透露，最近東莞有兩家4S店正在找買(mǎi)家隨時(shí)準(zhǔn)備轉(zhuǎn)讓。據(jù)了解，這兩家4S店已連續(xù)虧損幾年。“其實(shí)撐不下去的4S店遠(yuǎn)不止這兩家，有的只是在硬撐罷了�！�

    從全國(guó)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，5月國(guó)內(nèi)乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為47.8919萬(wàn)輛，環(huán)比上月下降兩成左右，主流車(chē)企幾乎全線出現(xiàn)環(huán)比明顯下滑，部分企業(yè)下滑幅度甚至達(dá)到30%以上，部分專家認(rèn)為：“這是中國(guó)車(chē)市在經(jīng)歷爆發(fā)性增長(zhǎng)后的理性回歸，盡管車(chē)市環(huán)比出現(xiàn)下降，但同比仍然保持增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)今年銷(xiāo)量仍可增長(zhǎng)15%-20%。”

    而從東莞車(chē)市來(lái)看，上半年有四個(gè)月上牌量均超過(guò)1萬(wàn)輛，可以說(shuō)是有一定增長(zhǎng)，但增幅明顯放緩了。然而增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)卻掩蓋不了經(jīng)銷(xiāo)商的苦惱�！拔覀円粋�(gè)月是賣(mài)了300輛左右，但是看看門(mén)口停放的庫(kù)存車(chē)，還有停放在其他地方的庫(kù)存車(chē)，你就可以想象我們的日子并不好過(guò)�！币晃�豐田經(jīng)銷(xiāo)商向記者訴苦，現(xiàn)在賣(mài)車(chē)大環(huán)境不理想，東莞汽車(chē)增量放緩是正常的，經(jīng)銷(xiāo)商的日子并不好過(guò)。

    記者了解到，今年以來(lái)，東莞車(chē)市越來(lái)越向集團(tuán)化發(fā)展，除了大東、志誠(chéng)、鴻雁、東富、合信等本土的集團(tuán)之外，外來(lái)的汽車(chē)集團(tuán)也深入東莞發(fā)展，像廣物、中升、龍華、廣匯、南菱、永佳、匯天源、華熙、紅彤、仁孚、合誠(chéng)、大興、東風(fēng)南方均是集團(tuán)化經(jīng)營(yíng)。

    “集團(tuán)化對(duì)于整個(gè)中國(guó)來(lái)說(shuō)都是一個(gè)大的趨勢(shì)，看看東莞現(xiàn)在做不下去的車(chē)行，大多都實(shí)力比較弱小的，或者產(chǎn)品極其沒(méi)有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的�！苯�(jīng)典車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理翟衛(wèi)東認(rèn)為，東莞下半年開(kāi)始洗牌的可能性很大，未來(lái)幾年，東莞剩下的車(chē)行數(shù)量應(yīng)該會(huì)比現(xiàn)在起碼少1/3。

    原因分析

    1消費(fèi)萎縮+盲目擴(kuò)張

    “前兩年，東莞車(chē)市發(fā)展太迅速了，這也得益于經(jīng)濟(jì)的快速推進(jìn)。而現(xiàn)在，整個(gè)經(jīng)濟(jì)增速放緩了很多，這難免讓飛速發(fā)展的汽車(chē)行業(yè)出現(xiàn)不適應(yīng)。”東莞市維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文指出了東莞車(chē)市的真實(shí)狀況。

    “我們的車(chē)價(jià)一再探底，價(jià)格低到讓我們自己的員工都動(dòng)了心，可是消費(fèi)者還是不動(dòng)心。他們?cè)诘鹊�，也許并不是車(chē)價(jià)的下降，而是等自己的消費(fèi)信心上升。”新華利車(chē)行市場(chǎng)部經(jīng)理高洪芳表示。

    但車(chē)市自身也絕非沒(méi)有問(wèn)題�！皷|莞究竟能容納多少家汽車(chē)4S店？”這一問(wèn)題早在幾年前就被業(yè)內(nèi)人士提出，并表示了相當(dāng)?shù)膽n慮。短短幾年間，東莞4S店的擴(kuò)張速度達(dá)到了一倍之多。尤以日系品牌明顯，廣州本田、一汽豐田目前在東莞幾乎能扎根的鎮(zhèn)區(qū)都有網(wǎng)點(diǎn)，就連自主品牌如比亞迪的4S店也達(dá)到近10家，數(shù)量?jī)H次于深圳。而今年以來(lái)，一批新生自主品牌4S店也開(kāi)始迅速擴(kuò)張。

    隨著4S店擴(kuò)張速度的加快，業(yè)界關(guān)于“盲目論”的說(shuō)法也日趨高漲。據(jù)了解，建造一家4S店投資成本最少要1000萬(wàn)元，廠家給4S店的利潤(rùn)通常不會(huì)超過(guò)7%，而一家4S店每月銷(xiāo)售額差不多要達(dá)到1000萬(wàn)元才能維持正常的收支平衡。以10萬(wàn)元左右的車(chē)來(lái)看，也就是說(shuō)要賣(mài)出100輛車(chē)才不虧本。

    2售后流失利潤(rùn)攤薄

    記者在走訪了多家4S店了解到，各大經(jīng)銷(xiāo)商均不同程度存在售后客戶流失情況，情況嚴(yán)重的售后客戶流失率達(dá)到50%。記者了解到，只要車(chē)型過(guò)了兩年保修期，客戶的流失率都會(huì)不約而同地大幅提升。

    從事汽車(chē)維修多年的馮師傅分析，售后客源的流失一方面是經(jīng)銷(xiāo)商的服務(wù)滿足不了車(chē)主的個(gè)性化需求，還有一個(gè)重要原因是，近年來(lái)民營(yíng)汽車(chē)維修站維修技術(shù)日趨成熟，價(jià)格極具競(jìng)爭(zhēng)力，且配件供應(yīng)商泛濫，加劇了4S店的售后客源流失。

    車(chē)主想要什么樣的售后服務(wù)？東莞維修行業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張華文認(rèn)為，有些4S店往往不考慮維修，像排氣管出現(xiàn)裂縫，在一般維修店進(jìn)行小修補(bǔ)只要花費(fèi)一兩百元，而很多4S店就會(huì)建議換掉排氣管，這樣就要花上千元，對(duì)缺乏專業(yè)知識(shí)的車(chē)主，有時(shí)就會(huì)接受這樣的建議。但是如果他們?nèi)蘸笤絹?lái)越了解專業(yè)知識(shí)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)4S店的建議并不厚道�！坝械�4S店做表面文章，卻忽視了用戶的真正需求。對(duì)大多車(chē)主而言，在用車(chē)成本節(jié)節(jié)攀升的今天，他們理想中的售后服務(wù)，應(yīng)該是具有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)牧鞒�、一絲不茍的態(tài)度和專業(yè)的技術(shù)，同時(shí)應(yīng)處處站在車(chē)主立場(chǎng)上考慮，而不是總盯著利潤(rùn)。”

    3售日系車(chē)領(lǐng)跑格局仍牢固

    雖然上海大眾等品牌頻頻發(fā)力，取得一席之地，而豐田品牌一度銷(xiāo)量受挫，但不可否認(rèn)從總量上來(lái)看，日系車(chē)依然占據(jù)領(lǐng)頭羊的地位。日系車(chē)總體的市場(chǎng)占有率穩(wěn)居?xùn)|莞車(chē)市半壁江山。正是因?yàn)槿障弟?chē)在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域都占有優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致一些品牌受到極大沖擊。

    東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品線很豐富，騏達(dá)、頤達(dá)、驪威、新天籟等，在市場(chǎng)上持續(xù)熱銷(xiāo)；豐田雖然受到困擾，但是豐田車(chē)型充足，從入門(mén)級(jí)的經(jīng)濟(jì)型車(chē)，到混合動(dòng)力車(chē)，這是很多品牌難以企及的；廣州本田雖然車(chē)型并不如豐田豐富，只有飛度雅閣、奧德賽和思迪等車(chē)型，但每款車(chē)定位清晰，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力強(qiáng)，因此能夠在競(jìng)爭(zhēng)中處于有利地位。此外，日系車(chē)中的豪華品牌謳歌、英菲尼迪、雷克薩斯等，也一定程度增加了消費(fèi)者對(duì)日系車(chē)的認(rèn)知和信賴。(南方報(bào)網(wǎng)—南方日?qǐng)?bào))