中國汽車市場產銷蟬聯(lián)全球第一
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2010年，在購置稅優(yōu)惠、以舊換新、汽車下鄉(xiāng)、節(jié)能惠民產品補貼等多種鼓勵消費政策疊加效應的作用下，我國再次成為全球最大汽車市場。中汽協(xié)昨天公布最新統(tǒng)計數據，數據顯示，2010年，全國汽車產銷雙雙超過1800萬輛，創(chuàng)全球歷史新高，再次蟬聯(lián)全球第一。 去年底車市出現(xiàn)井噴 受政策退出效應帶動，年底前，全國車市井噴。據統(tǒng)計，2010年12月，全國汽車產銷雙雙打破歷年12月產銷記錄，12月，汽車生產186.48萬輛，環(huán)比增長6.27%，同比增長22.30%；銷售166.67萬輛，環(huán)比下降1.79%，同比增長17.90%。 2010年12月的油價上漲，絲毫沒有阻止汽車市場的火爆行情。全國乘用車聯(lián)席會議有關分析人士指出，2010年底市場出現(xiàn)井噴的原因是2011年市場優(yōu)惠政策全部退出，因此大家都在趕末班車。另外，北京汽車限購令也造成的搶購和波及效應、通脹預期帶來的購車熱、各種促銷措施的作用、廠家的資源保障能力提升等。 政策效應影響全年車市 繼2009年車市高速增長后，2010年，我國汽車市場繼續(xù)擴容。據統(tǒng)計，2010年全國汽車產銷1826.47萬輛和1806.19萬輛，同比分別增長32.44%和32.37%，產銷再創(chuàng)新高，刷新全球歷史紀錄。 大多數消費者對購置稅優(yōu)惠政策力度敏感，中汽協(xié)分析指出，2010年優(yōu)惠政策力度有所減弱，1.6升及以下車型市場份額開始下降，7月落至最低點。但節(jié)能惠民產品補貼政策的實施，對該類車型市場份額回升起到了積極作用。隨著消費者對購置稅優(yōu)惠政策退出的預期，四季度該類車型銷售火爆，11、12月市場份額均超過70%。全年呈V字形態(tài)，1.6升及以下乘用車銷售受政策影響非常明顯。來源：解放牛網 |
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