伊蘭特遙控鑰匙屢失靈 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201010/201010191631153902.jpg" border=0>

伊蘭特遙控鑰匙屢失靈

點擊此處查看全部新聞圖片

    【慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)訊】我2007年9月份買了一輛現(xiàn)代伊蘭特1.6手動檔，自此我的搖控器噩夢開始。正常行駛，停車！過后開鎖失靈！搖控器表現(xiàn)正常，但車是死活不聽指揮，毫無反應，用鑰匙開車門，伊蘭特報警，引來大家紛紛看我，佩服我這個“盜車賊”膽大包天，光天化日下"偷車"。按照汽車說明書解鎖，鑰匙開到ON等一分鐘，希望奇跡發(fā)生，結(jié)果毫無作用，用盡各種辦法。。。千里迢迢，電話讓人給我送來備用鑰匙方解難堪！

   相關閱讀：
    現(xiàn)代伊蘭特轎車遙控器失靈故障解決方法
    悅動頻繁自燃 北京現(xiàn)代態(tài)度冷漠車主起訴
    4天兩輛悅動自燃 北京現(xiàn)代要陷“自燃門”

    遙控鑰匙六親不認

    上面那段話是車主賀先生在慧聰汽車維修保養(yǎng)網(wǎng)的留言。從2007年9月賀先生購買了那輛北京現(xiàn)代產(chǎn)伊蘭特1.6手動舒適型轎車后，遙控鑰匙的失靈就時常困擾著賀先生。按賀先生的話說“買車之后在三年內(nèi)，我的搖控器成了我的大爺，我怕他失靈給他用最貴的電池，處處愛護他，怕他沾水，怕他受到任賀物品的擠壓！但他依然是我行我素，心情好三五個月內(nèi)就靈便高效，一生氣就和我的伊蘭特互不相認！”據(jù)賀先生介紹，第一次遙控鑰匙出現(xiàn)問題的時候，4S店干脆利落地為他的遙控鑰匙進行了對碼處理。

    但是故障并沒有根除。在第一次維修之后的日子里，賀先生的遙控鑰匙一而再，再而三地出現(xiàn)問題，同時賀先生也就一而再，再而三的跑4S店，一次又一次的對碼。汽車保質(zhì)期轉(zhuǎn)眼過去了，當賀先生再次去對碼的時候，4S店提出計算解決方案——換鑰匙。遙控鑰匙好好的，平時也很愛惜，有的時候它還可以正常的工作，為什么要換呢？賀先生不愿意因為遙控鑰匙再影響自己的正常生活，狠狠心掏錢換了。

    讓賀先生最為氣憤的是：某個夜晚，新?lián)Q的鑰匙終于還是把賀先生“涮”了。“我冒著晚上十二點的寒風取備用鑰匙，我好一個‘高興’啊！多虧我花錢了，要不就不是我取鑰匙的問題了，是應該寒風中拖車了！”賀先生是這樣描述那晚取鑰匙是的心情的。賀先生實在是忍無可忍了，于是他上網(wǎng)查閱線管的故障案例。以尋找解決的辦法。

伊蘭特BCM模塊

點擊此處查看全部新聞圖片

    經(jīng)過多方查閱，賀先生發(fā)現(xiàn)遙控鑰匙失靈的秘密所在。

    故障現(xiàn)象：

    部分伊蘭特使用遙控器打開車門時，無法正常打開并無法解除防盜狀態(tài)。即使重新匹配遙控器，也會再次出現(xiàn)遙控器失靈現(xiàn)象。

    涉及車型：

    2007年9月1日-2008年7月14日之間生產(chǎn)的北京現(xiàn)代伊蘭特轎車。

    故障原因：

    BCM(BodyControlModule，車身控制單元)模塊受到外界信號的干擾，其內(nèi)部記憶產(chǎn)生變化而導致遙控器和BCM模塊通信不良現(xiàn)象。賀先生恍然大悟，并且了解到，這樣的故障案例還很多。針對此事，北京現(xiàn)代廠家采取了自行索賠的方式處理。

    編輯接到賀先生的投訴后聯(lián)系了賀先生購車修車的4S店，4S店否認了北京現(xiàn)代廠家采取了自行索賠的方式處理，并且從未檢測過賀先生汽車的BCM模塊。而且4S店告訴編輯，已經(jīng)通過更換鑰匙的方式為賀先生解決了問題。而事實上，4S店為賀先生更換鑰匙是一種治標不治本的做法。經(jīng)過編輯再三的詢問，4S店表示汽車質(zhì)量問題還需要廠家的最后答復。然后，編輯又聯(lián)系了北京現(xiàn)代廠家客服，廠家也否認了北京現(xiàn)代采取了自行索賠的方式處理伊蘭特鑰匙失靈故障，但是廠家詳細詢問了賀先生汽車的狀況，表示會盡快聯(lián)系賀先生，給賀先生一個滿意的答復。

    至此，賀先生的伊蘭特遙控鑰匙失靈故障看起來應該可以順利解決了。賀先生得知廠家會盡快答復后也表示愿意等待廠家的答復。

    結(jié)語

    賀先生希望通過此次事件北京現(xiàn)代能夠徹底根除他的伊蘭特遙控鑰匙失靈的問題，并且返還他更換遙控鑰匙的費用。另外，賀先生認為伊蘭特的這一質(zhì)量問題希望廠家能吸取教訓，嚴把質(zhì)量關。北京現(xiàn)代對此事的處理方式欠妥，是對品牌的傷害！讓消費者覺得廠家對產(chǎn)品的質(zhì)量問題遮遮掩掩，剝奪了消費者的知情權，這么做對品牌的美譽度是個傷害。其實召回并不是壞事，而是體現(xiàn)廠家對質(zhì)量的重視，以及不斷努力提升產(chǎn)品質(zhì)量的態(tài)度。

    賀先生的伊蘭特遙控鑰匙失靈故障整個事件中，編輯發(fā)現(xiàn)了很多有關汽車售后的問題，前年邁騰汽車減震彈簧老化，一汽大眾并沒有召回，同樣也是采取了自行索賠的方式處理。國內(nèi)一些其他汽車生產(chǎn)廠商也有類似的情況。汽車質(zhì)量問題召回本是汽車廠商為車主負責，為產(chǎn)品質(zhì)量負責的表現(xiàn)。而目前很多國內(nèi)汽車生產(chǎn)廠商談召回、談質(zhì)量問題色變。這其中的緣由，恐怕值得每一位汽車后市場從業(yè)人士以及車主去深思。