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東風(fēng)日產(chǎn)天籟高速行駛排氣管“放炮”

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時間：

天籟 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/201008/201008261611476510.jpg" border=0>

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車型：2004年款天籟

行駛里程：20.5萬km

故障現(xiàn)象：

一輛2004年款東風(fēng)日產(chǎn)天籟轎車，搭載VQ23DE發(fā)動機(jī)和RE4F04B自動變速器，行駛里程20.5萬km。據(jù)用戶反映，該車最高車速不能超過120km/h，并伴隨有后燃（排氣管“放炮”）現(xiàn)象。

故障排查：

通過與用戶的溝通，得知該車的故障最近幾天剛出現(xiàn)，已經(jīng)在外地某店進(jìn)行過檢修，該店更換了燃油泵并清洗了節(jié)氣門，但故障依舊。我店維修人員進(jìn)行了試車，并捕捉到故障現(xiàn)象，懷疑是發(fā)動機(jī)有氣缸工作不良。對噴油器和進(jìn)氣系統(tǒng)進(jìn)行清洗，故障現(xiàn)象沒有明顯變化。筆者接車后，初步判斷故障可能是混合氣過濃引起的，而不是之前維修人員判斷的混合氣過稀。連接故障診斷儀CONSULT-Ⅱ進(jìn)行檢測，無故障碼存儲，觀察數(shù)據(jù)流時發(fā)現(xiàn)怠速時A/FALPHA-B1空燃比為80％，A/FALPHA-B2空燃比為65％，混合氣明顯過濃。在對氧傳感器的數(shù)據(jù)流對比后，發(fā)現(xiàn)HO2S1(B1)電壓在1.5～1.8V，加速時可以達(dá)到2.0V，HO2S1(B2)的電壓在1.8～2.0V，加速時可以到2.3V，而正常的氧傳感器電壓應(yīng)該在0.1～0.9V跳動。

故障排除：

筆者于是更換了2個前端的氧傳感器，更換后試車確認(rèn)故障排除。

維修總結(jié)：

筆者對此故障進(jìn)行了分析，氧傳感器是檢測排氣中的氧含量來對噴油量進(jìn)行控制，氧傳感器電壓高，系統(tǒng)默認(rèn)為混合氣偏稀，便對噴油量進(jìn)行修正，一般情況下不會造成車輛行駛故障。該車氧傳感器顏色發(fā)紅，屬于鉛中毒，所以會造成氧傳感器信號偏離正常值過多，一般維修中也不常見。整理出來給大家參考，以便在以后維修中少走彎路。（AB汽車網(wǎng)）

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