人們想起柴油車，總會想起濃煙滾滾、噪音大等等問題，其實隨著2003年第三代電控高壓共軌噴射系統(tǒng)的發(fā)展，噪音問題和柴油機(jī)震動問題都得到了很大的改善。目前在歐洲柴油汽車的比重越來越大。新一代以TDI為代表的柴油發(fā)動機(jī)在保障噪音低和震動小的前提下，還擁有經(jīng)濟(jì)性好，動力大等優(yōu)點(diǎn)。

    這吸引了國際上有關(guān)大公司對柴油發(fā)動機(jī)的熱情，也大大促進(jìn)了柴油車在國外的銷售，如今歐洲柴油車已經(jīng)搶奪了汽油車的半壁江山，而部分車型，比如路虎在歐洲90%都是柴油版本。

    柴油車的優(yōu)點(diǎn)如此突出，也就讓我國政府開始扶植這一項目，而在此背景下，油品這一老大難問題也得到了解決，從去年1月1日開始，北京就開始提供符合“國四”標(biāo)準(zhǔn)的柴油，而根據(jù)今年5月國務(wù)院出臺的新政表明，到2010年車用柴油將全部達(dá)到國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。顯然柴油車進(jìn)入家用市場這一步伐正在越走越快。

    從廠家的動作來看，柴油車已經(jīng)成為不少廠家下一個攻占的目標(biāo)市場。一般來說每公里耗油量柴油車平均比汽油車省25%左右，加上柴油本身便宜，這樣下來，柴油車可省下一大筆錢。

    但是大部分消費(fèi)者都購買汽油車，所以柴油車的維修與保養(yǎng)就很少有人知道，如果你正準(zhǔn)備購買柴油車，那么以下的內(nèi)容是一個準(zhǔn)車主不能不遵循的：

    注意一

    柴油是一種復(fù)雜的烴類混合物，所以它比較難以點(diǎn)火，作為燃料來說它是相對更安全的選擇。柴油的品質(zhì)是柴油發(fā)動機(jī)“健康”運(yùn)轉(zhuǎn)的保證，含有水分或雜質(zhì)的劣質(zhì)柴油會對高壓分配泵造成嚴(yán)重?fù)p害。所以對用戶而言，最好的辦法是慎重選擇加油站，以及加油后索要票據(jù)。

    柴油車是絕對不能錯加汽油的，如果加油站工作人員錯誤將汽油加入，車主不要發(fā)動汽車，要立即與維修站或者4S店取得聯(lián)系，尋求技術(shù)支持。

    注意二

    柴油發(fā)動機(jī)是非常耐用的，柴油發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速相對較低，發(fā)動機(jī)部件的磨損相對減少，加之柴油車沒有高壓點(diǎn)火系統(tǒng)和節(jié)流閥體，所以發(fā)動機(jī)的故障率低，使用壽命長大約可以用85萬公里。但是柴油發(fā)動機(jī)對機(jī)油的要求也與汽油不同，它需要專用的機(jī)油。而且它的維修時限與每個廠家生產(chǎn)的發(fā)動機(jī)和當(dāng)?shù)氐挠推范加嘘P(guān)系。比如路虎柴油發(fā)動機(jī)，它在燃油含硫量超過0.7%的時候，機(jī)油更換時間最好不要超過6000公里，當(dāng)然如果柴油低于這個數(shù)值，那么保養(yǎng)周期可以達(dá)到12000公里。

    在使用過程中，還要加強(qiáng)空氣濾清器、機(jī)油濾清器和柴油濾清器這三種濾清器的保養(yǎng)，充分發(fā)揮它們的作用。

    注意三

    柴油發(fā)動機(jī)的動力非常好，也非常省油，相同排量的柴油發(fā)動機(jī)要比汽油機(jī)的動力高出許多，而且油耗也很低。但是，柴油發(fā)動機(jī)絕對不能把柴油消耗完再加油，因為在此情況下發(fā)動機(jī)將會處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)并吸入空氣，會讓發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。

    注意四

    新型的柴油發(fā)動機(jī)大都有預(yù)熱塞裝置，該指示燈提示用戶預(yù)熱塞正在加熱，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于冷態(tài)時，打開點(diǎn)火開關(guān)，該燈亮起，指示燈熄滅時即可起動發(fā)動機(jī)。若發(fā)動機(jī)處于暖態(tài)時，則該燈不亮，可直接起動發(fā)動機(jī)。同時，該燈還具有報警功能，在行駛過程中，該指示燈閃亮，則表明發(fā)動機(jī)管理系統(tǒng)發(fā)生故障。

    注意五

    柴油車啟動時不要踩加油踏板，同時起步不要太快，轉(zhuǎn)速也不要太高。當(dāng)發(fā)動機(jī)長時間高速運(yùn)轉(zhuǎn)后，切勿立即關(guān)機(jī)，應(yīng)以怠速繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)2min左右，待溫度降低后再關(guān)機(jī)，避免熱量積聚。

    注意六

    最后，認(rèn)識一個概念——凝點(diǎn)。柴油失去流動性而開始凝固的溫度稱為凝點(diǎn)。凝點(diǎn)過高，低溫時容易造成油路的堵塞。在我國柴油的標(biāo)號是按凝點(diǎn)來編定的，凝點(diǎn)的高低是選用柴油的主要依據(jù)，因此在不同的地區(qū)和不同的季節(jié)應(yīng)選用合適的柴油。下表是不同柴油標(biāo)號所對應(yīng)的適用地區(qū)溫度。

    10號輕柴油適用于有預(yù)熱設(shè)備的柴油機(jī)

    5號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在8℃以上的地區(qū)使用

    0號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在4℃以上的地區(qū)使用

    -10號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-5℃以上的地區(qū)使用

    -20號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-14℃以上的地區(qū)使用

    -35號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-29℃以上的地區(qū)使用

    -50號輕柴油適用于風(fēng)險率為10%的最低氣溫在-44℃以上的地區(qū)使用