今年上半年中國汽車銷量達到718萬輛，繼續(xù)穩(wěn)居全球第一，不過在銷量增長的同時，國產汽車質量問題以及汽車投訴也呈現(xiàn)快速上升趨勢。近日，中國質量協(xié)會用戶委員會、清華汽車工程研究院等單位聯(lián)合發(fā)布了今年上半年中國汽車產品質量與服務質量投訴分析報告。報告顯示，今年前6個月中，一年以內的新車投訴占到8成，購買半年以內的新車投訴更是占到上半年投訴總量的6成以上。相關閱讀：汽車底盤防銹漆 居然是瀝青  花新車的錢買了“二手車”？

    自主品牌汽車投訴量同比增長最快

    根據(jù)該報告內容，今年1-6月，我國汽車產品投訴比去年同期增長了三成，并呈現(xiàn)出三大特點：首先，發(fā)動機、變速器、車身附件等是上半年投訴的重點；其次，購買一年以內的新車投訴占到8成，購買半年以內出現(xiàn)問題的新車投訴更是占到上半年投訴總量的6成以上；第三，與去年同期相比，價格在10萬元以下的車型投訴增長了9.1%。

    以今年第二季度的汽車投訴為例，相比一季度，今年第二季度汽車用戶的投訴中，綜合投訴（同時有質量問題和服務問題）所占比例繼續(xù)攀升，較上季度增加6.5%，表明用戶在關注汽車產品質量的同時，對廠家及維修站（4S店）的服務水平的關注也在持續(xù)提高。

    在第二季度的投訴中，發(fā)動機、變速器、車身附件的投訴占到產品質量投訴的60%。而在質量問題的投訴中，隨著夏季來臨，輪胎和空調問題的投訴上升明顯。投訴內容主要集中在輪胎鼓包、開裂、爆胎及空調制冷差等方面，引發(fā)輪胎投訴的原因主要集中在輪胎保修期、責任鑒定等方面。

    報告指出，按車型價格分析，第二季度10萬元以下的汽車投訴量上升了10%；按車型類別分析，微型車、小型車及緊湊型車投訴同比增長了8%；而由廠商屬性分析，與去年同期相比，自主品牌汽車投訴上升超過20%，成為投訴增速最快的一個群體。自主品牌汽車被投訴的問題主要集中在一些細節(jié)方面，如車身密封性差、漏水、暴漆等。

    汽車投訴有增無減，這一現(xiàn)象在中國消費者協(xié)會官網近日發(fā)布的報告中也得到了體現(xiàn)。

    據(jù)中國消費者協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2010年上半年的汽車投訴大概有6482件，比去年同期上升了55.6%，上升速度居投訴排行榜第5位。其中，經銷商與廠商相互推脫導致求告無門、權威質量檢測鑒定缺失、維修保養(yǎng)價格不透明、銷售過程中侵害知情權等問題高居投訴榜單前列。記者也初步統(tǒng)計了一下本報車市熱線85052800所記錄的上半年讀者汽車類投訴來電，經銷商與廠商相互推脫導致求告無門的案例高居榜首。

    可以看出，在銷量飆漲的同時，汽車的售后服務呈現(xiàn)相對滯后的局面。

    購車時需警惕商家的某些宣傳用語

    結合上半年的汽車投訴內容，業(yè)內人士也提醒消費者，在購車時要提高注意力，尤其是對于一些車商的宣傳用語尤其要小心，不要個人按照字面上的意思去理解。

    比如，隨著各大廠商組織的各類試駕活動日漸增多，由此引發(fā)的糾紛也呈現(xiàn)上升趨勢。

 消費者被邀請參加試駕時，最好先做一個仔細了解，再量力而行，不同經銷商對試乘試駕的規(guī)定不同，加上試駕資格、條件、路線等方面存在差異，以及一些陪駕人員隨意性強，試駕期間發(fā)生事故時，責任常常被歸咎于試駕人員。

    消費者在購車時，對商家的一些宣傳用語也應詳細詢問，比如有些商家宣傳的所謂"終身免維護變速箱"、"免維護蓄電池"等，很多人其實并不理解其意思--有車主理解成這是對此類部件終身免費保修。

    對此，業(yè)內人士特別指出，一些所謂終身免維護變速箱，少數(shù)指的不過是終身不需要更換變速箱油，多數(shù)照樣需要定期更換變速箱油，而出保后的變速箱故障，仍需車主自費維修。而免維護蓄電池，多指全封閉、不需添加補充液等情況，與之前并無大的差別，仍需正常保養(yǎng)，以免電池壽命縮短。