飛度車?yán)滠嚽斑M(jìn)擋不工作 src="http://img.hc360.com/auto-m/info/images/200903/200903101101139899.jpg" border=0>

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    故障現(xiàn)象

    一輛飛度(CVT)冷車啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，掛前進(jìn)擋(D、S、L)均不能前行，此時(shí)D擋燈閃爍，若掛倒擋可以倒車。用戶反映需啟動(dòng)后預(yù)熱約15min以后才能前行，開起來(lái)以后感覺(jué)沒(méi)有什么不正常，而熱車熄火后再啟動(dòng)掛擋行駛則正常了。

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    故障診斷與排除

    接車時(shí)為熱車，此時(shí)進(jìn)行路試，感覺(jué)車子提速稍有些遲鈍，無(wú)明顯異常感覺(jué)�；貜S檢查CVT變速器油面高度在正常范圍內(nèi)。然后，使用本田專用電腦檢測(cè)儀HDS對(duì)其進(jìn)行檢測(cè)，進(jìn)入CVT系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)有故障碼DTC34-1(P1885)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器故障，其故障原因：傳感器線路短路、斷路、搭鐵不良、傳感器本身故障等。

    根據(jù)故障P1885的提示對(duì)其進(jìn)行檢修，該傳感器的供電、搭鐵線正常，信號(hào)線也正常。于是更換主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器，用HDS消去故障碼，然后運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)將排擋分別置于R、D、S、L位幾秒鐘，不久便會(huì)發(fā)現(xiàn)D擋指示燈閃爍，P1885故障又再出現(xiàn)此時(shí)。又更換ECM/PCM試試看，更換后無(wú)效。

    這時(shí)，筆者又想到檢查CVT變速器油面時(shí)感覺(jué)其油較臟，于是又將其CVT變速器專用油換掉。由于還是熱車試車并未感到有什么變化，決定將車停在廠里第二天早上再試車。

    第二天早上啟動(dòng)該車時(shí)發(fā)現(xiàn)其電池?zé)o電，P擋也退不出來(lái)，馬達(dá)根本不轉(zhuǎn)，喇叭都按不響了。由此聯(lián)想到故障現(xiàn)象，是否由于蓄電池故障而致主動(dòng)帶輪電磁閥、從動(dòng)帶輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥的工作電壓過(guò)低而形成冷車啟動(dòng)后不能走車，于是對(duì)該電池檢測(cè)發(fā)現(xiàn)其電壓低于8.5V，已嚴(yán)重虧電，故更換蓄電池。更換電池后啟動(dòng)試車，掛前進(jìn)擋行駛，感覺(jué)約有3s左右遲滯，然后車子開起來(lái)，冷車時(shí)也未見D擋指示燈閃爍，車子行駛基本正常。等發(fā)動(dòng)機(jī)水溫正常(風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn))后對(duì)其起步離合器進(jìn)行校準(zhǔn)：?jiǎn)��?dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開大燈，無(wú)負(fù)載條件下在D位駕駛車子直到速度達(dá)60km/h。然后，不要踩下制動(dòng)踏板，在超過(guò)5s的時(shí)間使車減速，可以拉手剎來(lái)減速，直到車停下來(lái)。再試車，確認(rèn)起步離合器控制系統(tǒng)無(wú)障礙(該步驟在斷開蓄電池端子，修變速器、換發(fā)動(dòng)機(jī)后執(zhí)行)。

    對(duì)該車變速器進(jìn)行失速測(cè)試，失速轉(zhuǎn)速均在正常范圍內(nèi)(2350～2650r/min)內(nèi)，說(shuō)明其前進(jìn)離合器、起步離合器、和倒擋制動(dòng)器目前工作正常。

    用HDS對(duì)該車進(jìn)行檢測(cè)，目前無(wú)故障碼。又進(jìn)入數(shù)據(jù)列表觀察，其值都在正常范圍，綜合以上分析判斷，又將車停在廠里過(guò)了一夜，到早上再試車，啟動(dòng)后掛入前進(jìn)擋馬上可以前進(jìn)了，掛倒擋也正常。至此，確定可以交車了。交車后電話回訪該用戶多次，用戶表示很滿意，車子狀況良好。

    目前雖然車子修好了，但我不能確定是變速器油太臟還是蓄電池電不足導(dǎo)致的故障，請(qǐng)專家指點(diǎn)。

    專家點(diǎn)評(píng)

    首先回答作者的問(wèn)題，該故障是自動(dòng)變速器油太臟引起的，蓄電池電壓低加劇了故障現(xiàn)象。

    可能細(xì)心的讀者會(huì)問(wèn)，為什么變速器油臟了會(huì)出現(xiàn)故障碼DTC34-1(P1885)呢？這是由于臟污的自動(dòng)變速器油粘度增大，冷車啟動(dòng)、掛擋后，TCU接到擋位開關(guān)的信號(hào)，然后控制相關(guān)的電磁閥(主動(dòng)帶輪電磁閥、從動(dòng)帶輪電磁閥、起步離合器控制電磁閥)工作。正常情況下自動(dòng)變速器油應(yīng)該通過(guò)相關(guān)電磁閥進(jìn)入起步離合器等相關(guān)液壓執(zhí)行元件，讓主動(dòng)帶輪和從動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)，但是，由于自動(dòng)變速器在冷車狀態(tài)下的粘度較大，再加上蓄電池電壓偏低，電磁閥驅(qū)動(dòng)力不足，導(dǎo)致電磁閥的開度較小，從而導(dǎo)致自動(dòng)變速器油無(wú)法進(jìn)入液壓執(zhí)行元件而驅(qū)動(dòng)主動(dòng)帶輪旋轉(zhuǎn)，所以在冷車狀態(tài)下前進(jìn)擋無(wú)法驅(qū)動(dòng)；而主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器是用來(lái)檢測(cè)主動(dòng)帶輪的轉(zhuǎn)速并反饋給自動(dòng)變速器控制單元進(jìn)行相關(guān)的控制。由于主動(dòng)帶輪沒(méi)有旋轉(zhuǎn)，所以主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)輸出，TCU是通過(guò)主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器檢測(cè)主動(dòng)帶輪的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況的，主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器無(wú)信號(hào)輸送給TCU。因?yàn)門CU已經(jīng)發(fā)出使變速器工作信號(hào)，但沒(méi)有收到主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器反饋的轉(zhuǎn)速信號(hào)，所以TCU認(rèn)為主動(dòng)帶輪轉(zhuǎn)速傳感器損壞，進(jìn)而記錄故障碼DTC34-1(P1885)。其實(shí)，通過(guò)HDS觀察主動(dòng)帶輪的滑移率也可發(fā)現(xiàn)該故障。

    該故障由于蓄電池電壓偏低而加劇了故障現(xiàn)象，如果蓄電池電壓足夠的話，冷車時(shí)不至于不走車，可能會(huì)出現(xiàn)起步緩慢、驅(qū)動(dòng)無(wú)力的現(xiàn)象，并記錄下故障代碼DTC34-1(P1885)。熱車之后，由于自動(dòng)變速器油受熱變稀粘度下降，所以可以順利通過(guò)各個(gè)電磁閥進(jìn)入相應(yīng)的液壓執(zhí)行元件驅(qū)動(dòng)車輛正常行駛。

    在維修飛度CVT起步緩慢、起步“頓車”等故障的時(shí)候，首先要檢查自動(dòng)變速器油的狀況，最好更換自動(dòng)變速器油，一般情況下更換自動(dòng)變速器油可以排除故障；如果更換自動(dòng)變速器油仍無(wú)法排除故障，則說(shuō)明是起步離合器的密封圈損壞。只是廣州本田不單獨(dú)提供起步離合器的密封圈，需要更換起步離合器總成，價(jià)格要1600多元(我覺(jué)得密封圈是易損件，應(yīng)該單獨(dú)提供，如果僅僅因?yàn)槠鸩诫x合器的密封圈損壞就更換起步離合器總成的話，確實(shí)有些浪費(fèi)和增加車主的負(fù)擔(dān)，建議廣州本田能夠單獨(dú)提供起步離合器的密封圈)。據(jù)說(shuō)，導(dǎo)致上述故障的原因是由于該車專用的自動(dòng)變速器油本身品質(zhì)有些問(wèn)題。

    另外提醒一下，若斷開該車的蓄電池電纜，必須對(duì)起步離合器進(jìn)行校準(zhǔn)操作。作者在文中提供了校準(zhǔn)起步離合器的方法和步驟。（汽車維修與保養(yǎng)）