在故障診斷中 經驗與資料到底哪個更重要？
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽修知識 2010/1/29/
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電控系統(tǒng)的自診斷裝置只是存儲和顯示故障代碼。要開展維修工作還必須憑借該車型的有關資料去進行“解碼”——明確其故障內容和部位等。 由于我國進口和自產的車型繁多，其有關ecu自診斷系統(tǒng)的操作程序和故障代碼的涵義等不盡相同。 因此，逐步積累和掌握各種車型的故障自診斷資料及使用方法，就成為汽車維修人員的當務之急。 (2)在讀取電噴發(fā)動機的故障代碼之前，有必要對發(fā)動機進行基本檢查，即對發(fā)動機基本怠速和基本點火正時進行檢測與調整，使發(fā)動機處于所要求的行檢狀態(tài)。
不同車型的基本檢查步驟、條件和方法也不盡相同。
譬如在檢查進程中，對冷卻水的溫度、附加電氣設備的啟閉狀態(tài)、水箱冷卻風扇是否運轉等都有特定的要求。具體操作時應嚴格遵循相應的“維修資料”。
（3)在利用自診斷系統(tǒng)檢查故障時，必須有本車型的相關資料作指導。譬如故障代碼的讀取方式、故障代碼的涵義以及各電控元件的基本結構參數(shù)和工作性能參數(shù)等，都應該有一個較詳細的交行和解釋。這是維修好車輛的基本條件。
(4)在對電控汽車進行維修時，要時刻謹記電子和微電子器件的特性及禁忌，不可違章操作。例如，由于電控系統(tǒng)對工作(或檢測)電壓非常敏感，在對其電路進行檢測時，稍不注意就可能損壞電子元件或傳感器；
又如，某些電噴發(fā)動機上裝備的可編程只讀存貯器(prom)，在其拆、裝過程中要求維修人員必須自身接鐵(即接通大地，消除靜電)，否則，維修人員身體上的靜電就會操作微機電路等。 |
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