3月14日，由西安市汽車維修專家秦榮申、孟志堅、董新民、胡建軍、高磊等5人組成的專家組在陜西航天華泰汽車服務(wù)有限公司對本報《這部“東風(fēng)雪鐵龍”到底啥故障》所報道的車輛進行了“會診”。
 
    此次“會診”，在陜西汽車維修行業(yè)開創(chuàng)了先河，意義超越了“會診”本來的目的。在“會診”之外，專家研討的焦點集中在當(dāng)汽車出現(xiàn)問題后，關(guān)乎消費者與生產(chǎn)者、維修者切身利益的“有無診斷標(biāo)準(zhǔn)、誰的責(zé)任、誰來舉證、該誰買單、如何告知”等5大方面。專家組成員孟志堅說，這次“會診”大家所探討的話題，走在了制造商和國家立法的前面。

    技師“診斷”：有沒有技術(shù)參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)？

   郭先生的“東風(fēng)雪鐵龍”愛車，因倒車時偶發(fā)異響，而去檢查車輛。三家汽修店每一家給出的“診斷”都不同，所給報價隨之不同。最典型的是該車的三角臂（一種1450元/個，一種200多元/個）和后消聲器。三角臂應(yīng)當(dāng)換還是不應(yīng)當(dāng)換？應(yīng)當(dāng)換右邊的一個，還是應(yīng)當(dāng)連左邊的一塊兒換？三家汽修廠給出的“建議”不同。專家組也有分歧意見。包括消聲器，也是處于“可換可不換、可修可不修”的狀態(tài)，是“仁者見仁，智者見智”。問題出在國家和汽車生產(chǎn)廠家在這方面，沒有完備的“診斷”標(biāo)準(zhǔn)。

    專家呼吁，生產(chǎn)廠家、汽車維修行業(yè)盡快出臺相關(guān)技術(shù)規(guī)范。

    出臺這樣的規(guī)范，在許多層面有難度。

    車出故障：是“使用問題”？還是“制造問題”？

   汽車出現(xiàn)故障時，有可能是廠方制造質(zhì)量的原因引起，也有可能是車主自己使用不當(dāng)引起。比如，有人汽車的大梁出現(xiàn)了裂縫問題，究竟是“制造問題”，還是“使用問題”，雙方很容易“扯皮”。出現(xiàn)大梁裂縫，消費者往往認(rèn)為是“制造問題”，但因不懂專業(yè)技術(shù)，處于“有理講不出”的劣勢狀態(tài)。同樣的故障，廠家往往認(rèn)為是“超載”問題，屬于消費者使用不當(dāng)引發(fā)的故障，但同樣難以拿出“證據(jù)”。

   專家認(rèn)為，解決這個問題的最好辦法是：需要找一個權(quán)威的鑒定部門來鑒定造成問題的原因，確定某一方的責(zé)任。專家組特別提醒，陜西省汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所和西安市汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢驗所是陜西省和西安市質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門指定的具有法律效力的鑒定單位。如有爭議，需要鑒定，應(yīng)與這兩家單位聯(lián)系，千萬不要找沒有資質(zhì)的單位鑒定。否則，拿到了所謂的“鑒定結(jié)論”，真的走上了法庭，難以獲得法院認(rèn)可。

   鑒定的確是解決爭議的有效途徑，問題在于有時候鑒定一個故障，需要檢測多個項目。雙方都因鑒定“門檻”高、費用大，不愿意選擇。

    發(fā)生爭議：是使用者舉證？還是制造者舉證？

   對于車輛故障，在究竟是“制造問題”還是“使用問題”爭議不下時，涉及到舉證問題。車主普遍認(rèn)為舉證應(yīng)由廠家來舉：“你造的車有問題，你不舉證誰舉證？”對此觀點，生產(chǎn)廠家普遍認(rèn)為應(yīng)由車主舉證：“你說我造的車有問題，請你拿出證據(jù)來�！�

   專家認(rèn)為，無論是廠方還是消費者一方，對于“誰主張誰舉證”和“舉證倒置”等法律規(guī)定的理解，存在差異。而“舉證”需要付出成本，風(fēng)險由誰承擔(dān)？專家給出的建議是，雙方出現(xiàn)爭議，可以簽訂一個協(xié)議，約定雙方的舉證責(zé)任。如：如果液壓系統(tǒng)出現(xiàn)發(fā)熱現(xiàn)象，雙方可以約定，故障經(jīng)鑒定，如果確認(rèn)是廠家的問題，那么費用由廠家完全承擔(dān)。如果鑒定確認(rèn)是消費者自己使用不當(dāng)造成的，那就需要消費者自己來“買單”。

 
許多消費者在鑒定前無法完全確定是誰的責(zé)任，往往也就不愿意冒這個風(fēng)險。這也造成了維權(quán)中的“扯皮現(xiàn)象”，導(dǎo)致“久扯不絕”。

    同時，部分消費者墊付不起鑒定費用、調(diào)查費用、委托律師的費用，往往不得不放棄舉證。

    維修費用：哪些由車主買單？哪些由商家買單？

   汽車上存在一些一次性的配件，拆卸就不能再使用了。在維修過程中，這些部件的總成可能存在問題，但不能確定。若拆卸下這些部件，進行檢查，這部分費用應(yīng)由誰來承擔(dān)？車主認(rèn)為，這部分費用應(yīng)由汽修店承擔(dān)，汽修店目前的做法絕大多數(shù)都是讓車主“認(rèn)賬”。

   專家建議，在檢修時，汽修店“服務(wù)顧問”或“技術(shù)人員”應(yīng)當(dāng)如實向車主講清楚，由車主決定。維修前雙方一定要就“誰買單”達成一致，再拆卸檢查，避免事后“扯不清”。

   車主對維修專業(yè)知識匱乏，遇到技術(shù)差的“醫(yī)生”，明明頭痛，他卻要說可能是腳部引起的問題，需要檢查腳。車主如何判斷？車主不簽字，廠家不給修了。出現(xiàn)“拒修”矛盾，如何解決。

    故障“診斷”：商家如何告知？車主如何知情？

   在維修汽車的過程中，由于種種原因，會出現(xiàn)維修技師建議更換這個部件，車主不同意，堅持要那樣這樣維修的情況。結(jié)果導(dǎo)致，故障隱患沒有徹底排除，不日，便再出故障。車主往往認(rèn)為維修技師沒有將車修好，雙方發(fā)生爭議。

   專家建議，維修技師在修理過程中有責(zé)任和義務(wù)告知消費者哪個應(yīng)該修，不修會出現(xiàn)哪些狀況。哪個應(yīng)該換，不換會出現(xiàn)哪些不良后果。同時還要告知消費者修與換的不同價格，以及不同品質(zhì)零件投入使用的不同狀況。必要時，還應(yīng)“立字為據(jù)”，避免事后說不清。

來源：三秦都市報