北汽皮卡車經(jīng)常熄火故障檢修
互聯(lián)網(wǎng) 俠名 汽車構(gòu)造維修 2015年07月01
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一輛裝配4D20發(fā)動(dòng)機(jī)的北汽皮卡普通柴油車。車主反映：該車子時(shí)常熄火，有時(shí)要隔10多分鐘，有時(shí)候要隔一兩個(gè)小時(shí)甚至更長時(shí)間才能夠重新打火，且熄火無規(guī)律，有時(shí)候開車時(shí)候熄火，有時(shí)候停下來打不著火，完全無規(guī)律。車子來時(shí)由于所有的師傅都在忙，當(dāng)班師傅認(rèn)為，有故障的時(shí)候再檢查會(huì)好查些，于是車主開車走了。第二天8點(diǎn)鐘，車主來電話，說打不著了，停在離我廠約15km的一個(gè)鎮(zhèn)的縣道上，要求派人去維修。由于廠里的師傅都在忙，我吩咐等車能夠打著火的時(shí)候開來廠檢查。誰知道到了10點(diǎn)30分，車主又來電話，說還是打不著，于是我叫其檢查駕駛室下的保險(xiǎn)盒，特別是檢查熄火電磁閥，的保險(xiǎn)絲是否燒掉，同時(shí)打火的時(shí)候搖動(dòng)下駕駛位儀表臺(tái)下的保險(xiǎn)盒看是否奏效。但車主可能出現(xiàn)這個(gè)問題太多次數(shù)了，說早就那樣做過了，且保險(xiǎn)絲沒有燒斷的。再次要求師傅現(xiàn)場救援，為了現(xiàn)場救援有效、快速（因?yàn)閺S里面還有幾輛車待修，且其中兩卿幣傅休息），于是我詳細(xì)的詢問了故障發(fā)生前后的情況。
問題1：剛才熄火的時(shí)候感覺是一下子就熄火還是熄火前有動(dòng)力不足表現(xiàn)？
答：一下子熄火。
問題2：自動(dòng)熄火后再打著火過程中有規(guī)律性嗎？
答：完全無規(guī)律性，看運(yùn)氣。有時(shí)候隔個(gè)十來分鐘；有時(shí)候則要隔兩三個(gè)小時(shí)。且有時(shí)候似著非著的情況，有時(shí)候熄火后再打著火發(fā)動(dòng)機(jī)很震。
至此，本人心里有了初步的故障判斷了，為了證實(shí)本人的猜想，本人再象當(dāng)初曾經(jīng)維修過此車的師傅了解以下情況（因?yàn)檫@些東西車主不一定懂，或者因?yàn)榫S修技術(shù)問題不宜向車主了解）。
問題3：這車是高壓共軌柴油車還是普通缸內(nèi)直噴車。
答：普通柴油車。
問題4：這車曾經(jīng)因?yàn)橄ɑ痣姶砰y損壞不能熄火，聽說用了幾天，原來聽說過有打不著或者中途熄火的情況嗎？
答：沒有中途熄火或者打不著情況，只有不能熄火；聽說車主還拿去校過高壓油泵了。
故障排除：熄火電磁閥故障，叫師傅拿了一只熄火電磁閥去現(xiàn)場救援，解決問題！7天后回訪，證實(shí)問題正確解決！
故障總結(jié)：這個(gè)故障是與車主及師傅的電話交流過程中100％確定下來的，以下為分析的依據(jù)：
問題1的診斷結(jié)論是車子問題不像油路問題，應(yīng)該為進(jìn)氣問題，而只有電路／進(jìn)氣問題導(dǎo)致這種突然的熄火。
問題2的診斷結(jié)論是再次排除了油路問題，加重了進(jìn)氣問題（電路導(dǎo)致的進(jìn)氣）的嫌疑（因?yàn)橛吐穯栴}通常為低壓供油不足或者高壓回油堵，通常隔某固定時(shí)間能夠再打著火）。
問題3的診斷結(jié)論是普通柴油車由于不涉及電噴以及曲軸位置傳感器等數(shù)據(jù)，而影響普通缸內(nèi)直噴柴油車打火的因素只有缸壓、噴油正時(shí)、供氣、供油這幾種。而這車在什么東西都沒動(dòng)過的情況下，莫名熄火竟然能夠在相隔時(shí)間沒有任何規(guī)律的情況下能夠打火，且能夠正常工作好幾小時(shí)甚至幾天，證明缸壓、噴油正時(shí)、供油正常。
問題4的診斷結(jié)論是這個(gè)故障應(yīng)該之前就發(fā)生過很多次，車主在其他廠的建議下校過高壓油泵，再次排除了供油問題。間接驗(yàn)證了進(jìn)氣的故障。
本案例再次證明了在維修過程中，對(duì)汽車的工作原理充分了解的重要性，充分了解故障發(fā)生的前、后的細(xì)節(jié)是非常有用的。本案例按不同的情況向不同的人了解，有些細(xì)節(jié)信息不能向車主直接了解，通過間接了解反而會(huì)更好。許多“技師”在維修過程中沒有了解一個(gè)車的故障的發(fā)生的前后情況，故障車來了，就按故障現(xiàn)象去修，殊不知，了解故障發(fā)生的前后細(xì)節(jié)，包含了無數(shù)的有助于診斷的信息，有時(shí)候?qū)τ诰唧w故障的判斷起到了99％重要的作用。
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