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奧迪A4L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警

www.middletowncarescoalition.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年06月23

一輛行駛里程約3萬km的奧迪A4L轎車。該車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈報(bào)警。

故障診斷：（1 ） VAS5052A診斷：發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元故障存儲(chǔ)：汽缸列1，燃油測量系統(tǒng)，怠速轉(zhuǎn)速時(shí)系統(tǒng)過濃。檢查氧傳感器，與正常車比發(fā)黑，將故障車傳感器裝正常車，行駛20km后傳感器外觀與正常無異，氧傳感器正常。

（2）讀取測量值，燃油壓力正常，但混氣長效匹配值不正常，超過一25%。做故障導(dǎo)航：提示燃油有泄漏？機(jī)油中有汽油？檢查噴油器、燃油泵和炭罐電磁閥，分別替換炭罐電磁閥／噴油器／高壓泵無效，供油應(yīng)該沒問題。

（3）轉(zhuǎn)而進(jìn)行動(dòng)態(tài)檢查：經(jīng)過多次試車，讀取數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)除混合氣長期匹配值不正常：（+10％變化）超過－16％達(dá)到－25%，而且當(dāng)踩制動(dòng)達(dá)－30％以上，這時(shí)去看故障記錄，就有混合氣濃的故障記錄。怠速時(shí)還可讀到進(jìn)氣量達(dá)3.5g/s以上，負(fù)荷達(dá)16％～27%，正常值為2.0g/s多點(diǎn)兒，負(fù)荷在10％以下。

（4）綜合分析：是什么原因?qū)е碌∷贂r(shí)進(jìn)氣量和負(fù)荷增大？系統(tǒng)收到空調(diào)、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向等不正常信號(hào)，但發(fā)動(dòng)機(jī)怠速正常，并不升高。那只有一個(gè)原因：增壓器后端至節(jié)氣門前端之間有漏氣現(xiàn)象，導(dǎo)致流量計(jì)流量增大，而實(shí)際進(jìn)氣量小，因?yàn)橄到y(tǒng)按空氣流量計(jì)參數(shù)噴油，所以混合氣當(dāng)然就過濃了。

（5）于是在正常車上將節(jié)氣門上進(jìn)氣管卡箍松開，模擬漏氣，果然流量計(jì)記錄進(jìn)氣量增大。

（6）拆下前保險(xiǎn)杠，發(fā)現(xiàn)保險(xiǎn)杠曾噴過油漆，證明前部可能做過事故維修，拆下底護(hù)板，發(fā)現(xiàn)中冷器右側(cè)與散熱片接口處有油跡，說明此處泄漏。拆下發(fā)現(xiàn)接合部裂開了。

故障排除：拆開接口，清潔處理后涂膠密封，重裝固化，故障徹底排除。

故障總結(jié)：如果一開始讀取測量值時(shí)考慮全面，就不會(huì)去替換那么多東西，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。所以借助診斷儀診斷一定要有正確思路，分析面對(duì)是什么問題，需要什么參數(shù)。與正確的參數(shù)比較，才能很快找到故障點(diǎn)，做到事半功倍。

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