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寶馬740Li中央信息顯示屏黑屏

www.middletowncarescoalition.com 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽車構(gòu)造維修時(shí)間：2015年04月17

行駛里程約9萬(wàn)km的2009款寶馬740Li轎車。用戶反映：車輛的中央信息顯示屏一直呈黑屏狀態(tài)，車輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)失效。
    故障診斷：接乍后首先驗(yàn)證用戶反映的故障現(xiàn)象，車輛的中央信息顯示屏還是黑屏狀態(tài)，按壓控制器沒(méi)有反應(yīng)，按壓收音機(jī)的開(kāi)關(guān)按鈕，沒(méi)有聲音輸出。連接ISID進(jìn)行診斷檢測(cè)，ISID診斷測(cè)試樹(shù)狀圖顯示MOST系統(tǒng)中的控制模塊除ZGM外都呈黃色，表示控制模塊沒(méi)有通信，診斷測(cè)試結(jié)束，讀取的故障內(nèi)容如下：
    ·301-無(wú)法與下列裝置通信：后座區(qū)視聽(tīng)設(shè)備
    ·271-無(wú)法與下列裝置通信：DVD機(jī)
    ·123-無(wú)法與下列裝置通信：DVD機(jī)
    ·315-無(wú)法與下列裝置通信：視視頻模塊
    ·112-無(wú)法與下列裝置通信：ULF-SBX-H
    ·386-無(wú)法與下列裝置通信：組合儀表
   ·273-無(wú)法與下列裝置通信：主機(jī)
    選擇故障內(nèi)容執(zhí)行檢測(cè)計(jì)劃，首先執(zhí)行MOST系統(tǒng)分析。MOST總線（多媒體傳輸系統(tǒng)）實(shí)現(xiàn)了控制模塊和環(huán)形結(jié)構(gòu)之間的數(shù)據(jù)交換，信號(hào)傳輸是通過(guò)光纜實(shí)現(xiàn)的。這種情況下，環(huán)內(nèi)的傳輸只能向一個(gè)方向進(jìn)行，當(dāng)環(huán)形結(jié)構(gòu)閉合且功能良好時(shí)，才能在MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)中傳送信息。在開(kāi)環(huán)情況下，僅能通過(guò)診斷系統(tǒng)與中央網(wǎng)關(guān)模塊（ZGM）進(jìn)行通信。因?yàn)榭刂颇K直接連接在KCAN上，所以能夠做到這點(diǎn)。主機(jī)也有K-CAN連接，但是沒(méi)有網(wǎng)關(guān)功能。出于這個(gè)原因，在MOST總線中斷時(shí)，將無(wú)法再與主機(jī)進(jìn)行通信。由于MOST所采用的環(huán)形結(jié)構(gòu)，因此組件故障常會(huì)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)產(chǎn)生影響，由此，組件故障將會(huì)在多個(gè)控制模塊中產(chǎn)生故障記錄。MOST系統(tǒng)分析已進(jìn)行了結(jié)構(gòu)重組及簡(jiǎn)化。通過(guò)MOST系統(tǒng)分析，MOST內(nèi)的所有相關(guān)故障都將顯示在車輛測(cè)試中（不再像原來(lái)那樣合并為一個(gè)虛擬控制模塊）。穩(wěn)定性（MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)閉合或中斷）和控制模塊在MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)內(nèi)的順序?qū)⒃跈z測(cè)過(guò)程“MOST系統(tǒng)分析”中進(jìn)行評(píng)判。環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂診斷集成在MOST系統(tǒng)分析中（從F01起）。為此，將讀取MOST控制模塊在環(huán)內(nèi)的順序，并顯示環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂位置。
    MOST系統(tǒng)分析結(jié)果，車輛任務(wù)與保存的MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)配置之間存在不一致。下列控制模塊參與了：
   ·RSE
   ·DVDC
   ·視頻模塊
   ·接口盒
    分析結(jié)果顯示沒(méi)有正確存儲(chǔ)的MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)配置，則不能對(duì)MOST環(huán)形結(jié)構(gòu)的狀態(tài)做出可靠的判斷。MOST總線分析結(jié)果ZGW是唯一存在通信的MOST控制模塊，可能存在環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂。執(zhí)行MOST系統(tǒng)環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂診斷。診斷結(jié)果顯示除了主機(jī)外無(wú)控制模塊應(yīng)答，這表明存在環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂，但環(huán)形斷裂診斷未發(fā)現(xiàn)環(huán)形結(jié)構(gòu)斷裂，必須手動(dòng)查找環(huán)形斷裂位置。MOST控制模塊與沿光線方向的順序如下：
    ·主機(jī)（CIC、CHAMP、收音機(jī)）
    ·DVDC
    ·組合儀表（KOMBI）
    ．網(wǎng)關(guān)（ZGM）
    ·后部娛樂(lè)系統(tǒng)控制模塊（RSE）
    ·接口盒（COMBOX）
    ·視頻模塊（VM）
    電路圖如圖1所示。接下來(lái)進(jìn)行手動(dòng)查找環(huán)形斷裂位置，根據(jù)MOST控制模塊與沿．光線方向的順序分別斷開(kāi)各個(gè)控制模塊，并使用一個(gè)MOST光纖的短接器進(jìn)行跨接，替代被斷開(kāi)的控制模塊。由于主機(jī)是信息娛樂(lè)系統(tǒng)的主控單元，斷開(kāi)主機(jī)進(jìn)行環(huán)形斷裂測(cè)試則沒(méi)有實(shí)際意義。在逐個(gè)斷開(kāi)了除主機(jī)外的MOST系統(tǒng)上所有控制模塊跨接MOST光纖端連接器后，顯示屏仍然顯示黑屏狀態(tài)，車輛的信息娛樂(lè)系統(tǒng)處于失效狀態(tài)。說(shuō)明除了主機(jī)外的其他控制模塊可能不是造成故障的原因。根據(jù)MOST控制模塊與沿光線方向的順序直接斷開(kāi)主機(jī)下面一個(gè)控制模塊DVDC的MOST接口，觀察發(fā)現(xiàn)MOST接口紅色光源只是在總線端切換到KL.15后短暫的閃爍兒秒鐘，然后就一直沒(méi)有紅色的光發(fā)出，如圖2所示。分析MOST系統(tǒng)的環(huán)形斷裂位置很有可能是主機(jī)里面出現(xiàn)了問(wèn)題。與其他車輛對(duì)調(diào)主機(jī)進(jìn)行測(cè)試，中央信息顯示屏立即可以正常顯示圖像，車輛的信啟、娛樂(lè)系統(tǒng)功能也恢復(fù)了正常，證實(shí)故障點(diǎn)就在上面。

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