一輛行駛里程僅僅25km的雪佛蘭新景程新車。車主反映該車打不著車，啟動時發(fā)動機防盜提示燈亮。

    此車為2010款新景程，與2009款景程最大的變化有3點：1.采用了與科魯茲相同的動力總成，也就是1.8L(2HO)發(fā)動機和GF6自動變速器；2.采用了新 的 故 障 診 斷 方 式 和 設(shè) 備 ， 也 就 是TECH2+CANDI模塊；3.新增了1個網(wǎng)關(guān)模塊(GATEWAY)，因為其它各系統(tǒng)(比如組合儀表、車身控制系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、發(fā)動機防盜系統(tǒng)等)均沒有大的變化，為了使新的動力總成與2009款車型的其它系統(tǒng)電控模塊及故障診斷儀進行通訊，就必須增加1個網(wǎng)關(guān)模塊，安裝位置在方向盤下面儀表臺內(nèi)，負(fù)責(zé)各系統(tǒng)之間及各系統(tǒng)與故障診斷儀之間信息數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換及傳遞，比如GATEWAY網(wǎng)關(guān)模塊接收來自變速器(TCM)控制模塊和發(fā)動機控制模塊(ECM)的串行數(shù)據(jù)，包括冷卻溫度信號，油壓信號，發(fā)動機轉(zhuǎn)速信號，車速信號，油位信號，擋位信號等。將其轉(zhuǎn)化成相應(yīng)的模擬量輸出，并在組合儀表和駕駛員信息中心上顯示。

    新景程的車輛防盜系統(tǒng)(VTD)，也叫發(fā)動機防盜鎖止系統(tǒng)，它通過禁止發(fā)動機啟動來防止車輛被盜，該系統(tǒng)包括如下部件：安裝于轉(zhuǎn)向柱的防盜控制模塊(附帶天線)，無線電頻率收發(fā)器(點火鑰匙內(nèi))，發(fā)動機控制模塊(ECM) ，車身控制模塊(BCM)。

    防盜控制模塊安裝在轉(zhuǎn)向柱上，防盜控制模塊帶有1根天線，成環(huán)狀布置在點火開關(guān)鎖芯周圍。當(dāng)無線電頻率收發(fā)器鑰匙插入點火開關(guān)鎖芯且點火開關(guān)處于RUN(運行)位置時，無線電頻率收發(fā)器將進入非常有限的天線信號讀取范圍(2～3cm)。這就保證只有插入點火開關(guān)鎖芯的鑰匙才可以使其無線電頻率收發(fā)器代碼得到檢驗。因而排除了附近其它無線電頻率收發(fā)器鑰匙的干擾。無線電頻率收發(fā)器鑰匙包含1個安全碼(無線電頻率收發(fā)器代碼)，該安全碼通過天線傳送到防盜控制模塊。防盜控制模塊將代碼發(fā)送到車身控制模塊，車身控制模塊將接收到的代碼與所存儲的無線電頻率收發(fā)器代碼進行比較。如果無線電頻率收發(fā)器代碼被確認(rèn)，則車身控制模塊中止向發(fā)動機控制模塊輸入速度信號，而允許向發(fā)動機控制模塊傳送頻率代碼。發(fā)動機控制模塊將接收到的頻率代碼與已編程的頻率代碼進行比較。如果信號被確認(rèn)且與已編程的代碼匹配，則允許啟動發(fā)動機。

    當(dāng)防盜控制模塊從無線電頻率收發(fā)器鑰匙接收信號時，它不會確定收發(fā)器鑰匙是否有效，而是由車身控制模塊進行確定，車身控制模塊執(zhí)行所有確定程序。所以，任何采用短接防盜模塊或任何線束的盜竊企圖都不能成功避開該系統(tǒng)。

    啟動時明顯感覺沒有一點著車的跡象，并且儀表上的防盜提示燈一直在閃亮，說明發(fā)動機防盜已被激活，可能的原因有：1.鑰匙內(nèi)的無線電頻率收發(fā)器失效；2.防盜控制模塊(附帶天線)損壞；3.車身控制模塊BCM電源(保險絲熔斷)或搭鐵不正�；騼�(nèi)部損壞。

    用TECH2+CANDI查詢BCM內(nèi)部有一個故障代碼：DTC 032 接收到的防盜模塊錯誤識別碼。用另1把鑰匙也無法啟動，因為不可能2把鑰匙同時失效，所以第1種可能性可以排除。檢查防盜控制模塊的電源和搭鐵均正常。因為更換防盜控制模塊無需編程，于是與其它車互換防盜控制模塊(附帶天線)，但是故障依舊。檢查車身控制模塊電源及搭鐵正常，殼體上的5A防盜系統(tǒng)保險絲也完好；換上1個新的車身控制模塊(BCM)，打開點火開關(guān)，發(fā)現(xiàn)儀表上的防盜故障指示燈不亮了，將原車的BCM裝上就閃亮，懷疑此車的BCM已損壞；因為車身控制模塊只要安裝到車上并編程鑰匙，就只能用于該車輛而不能用于其它車輛，也就是車身控制模塊只能和與之配對的ECM配對使用，為了進一步證明和確認(rèn)上述判斷，將另1臺車的ECM和BCM及鑰匙1都換到這個車上結(jié)果一打就著，說明的確是車身控制模塊內(nèi)部的發(fā)動機防盜系統(tǒng)電路損壞了。更換車身控制模塊并維修編程后故障排除。